自动构成核心技术:优化新能量车辆功率的关键吗?

在“双重碳”目标的驱动下,全球汽车行业正在对电气化进行深刻的转变。这种转型的核心是对新能量车辆(NEV)的动力总成性能要求越来越严格:效率更高,功率更高,范围更长和成本更低。在此背景下,电动机,NEV的“心脏”,面临着内部材料和制造过程的每一次创新的破坏性绩效的潜力。其中,自结合的核心技术正在悄悄地成为推动NEV动力总成优化的关键技术。

传统铁芯的疼痛点:层压之间的隐藏问题

运动铁芯由数百甚至数千个堆叠的电钢板(硅钢板)组成。它们的主要功能是形成磁路,引导和扩增磁场。传统上,这些层压是通过焊接,铆接或与外部胶水粘合来确保的。

但是,这些传统方法具有重要的缺点:

电机芯铆接过程导致磁性短路
  • 压力诱导:焊接和铆接可以产生局部的热应力和机械应力,从而降低材料的磁性,增加铁损耗(涡流和磁滞损失)并降低运动效率。
  • 处理复杂性:其他键合步骤(例如粘合和固化)增加了生产步骤,减少自动化并提高制造成本。
  • 可靠性风险:外部胶水会由于长时间的高温和振动而降解和裂缝,从而导致层压松动,从而导致噪声,振动甚至结构性故障。
电机芯的焊接过程导致磁性短路

这些“疼痛点”直接阻碍了具有更高功率密度和效率的电动机的发展。

自动构成核心:从“外部绑定”到“自融合”

自动构成核心技术的核心是,它消除了对外部胶水或机械连接的需求。取而代之的是,它利用电钢表​​面上的特殊涂层在特定温度和压力条件下通过物理或化学反应在层压板之间实现牢固的键。

操作原则:

  • 特殊涂料:在离开工厂之前,电气钢条是用热或压敏的绝缘/粘结复合涂层预先涂覆的。
  • 冲压:将条带冲入所需的定子或转子层压板中。
  • 层压和固化:在整齐地堆叠层压后,将它们放在模具中并加热和加压。在此过程中,涂层由于热量而变软和流动。冷却后,它形成一个均匀,连续的粘结层,将层压板“自结合”到一个单元中。
电机芯自键合过程不会导致磁路短路

为什么优化新的能源电源是“关键”?

自动构成核心技术为新能量车辆电动机带来了多维性能改进:

  1. 显着降低了铁损失并提高了能源效率

    • 它消除了由焊接/铆接引起的局部应力,从而维持电钢的出色磁性特性。
    • 均匀的粘结层避免了由传统点型连接引起的磁通变形。
    • 结果:可以将铁损失降低10%-20%,运动效率可以提高1-3个百分点。这意味着对于相同的电池容量,较长的驾驶范围或相同驾驶范围的电池成本降低。
  2. 电机核心自键合技术可大大降低铁损失并提高能源效率
  3. 达到更高的功率密度

    • 自键结构的高强度有效地以高速抑制离心力,从而可以进行更高的运动速度设计。
    • 紧凑的结构,消除了对占用空间的其他连接器的需求。
    • 结果:在同一音量内更高的功率输出,或相同功率的小型化和轻巧的功能,从而创造了优化车辆布局和能源消耗的条件。
  4. 改善了NVH(噪声,振动和苛刻)性能

    • 综合键合结构显着提高了核心的刚度,并有效地抑制了由电磁力引起的振动。
    • 它消除了由层压之间的微摩擦引起的“嗡嗡声”噪声。
    • 结果:电动机更安静,更光滑,大大改善了驾驶舒适感。高端电动汽车的关键卖点。
  5. 电机核心自键技术改善NVH性能噪声振动和刺激性
  6. 简化制造过程,降低成本和提高效率

    • 消除诸如粘合,定位和固化之类的繁琐步骤,简化了生产线。
    • 使全自动层压更容易改善生产周期和一致性。
    • 降低胶水等消耗品的采购和管理成本。
    • 结果:总体制造成本可以降低5%-15%,满足大型生产新能源车辆的严格成本控制要求。
  7. 电机核心自键合技术简化制造过程可降低成本并提高效率
  8. 增强的环境抵抗和可靠性

    • 内置涂料可与基材更紧密,比外胶具有优越的对高温,湿度和化学腐蚀的耐药性。
    • 粘结性能在-40°C至180°C的广泛温度范围内保持稳定,并在严重的振动环境中保持稳定。
    • 结果:更长的运动寿命,较低的故障率和达到汽车级可靠性标准。

挑战和未来的前景

尽管具有很高的优势,但自负的核心技术仍然面临着几个挑战:

  • 材料成本:预先涂上特殊涂料的钢比普通电气更昂贵。
  • 过程控制:层压温度,压力和时间参数需要非常精确的精度,需要高级设备。
  • 回收:拆卸粘合核很困难,对物质回收提出了新的挑战。
运动核心自键技术的未来开发方向

未来的发展方向

  • 涂料材料创新:开发成本较低和性能较高的涂料(例如,耐温度较高和更快的固化速度)。
  • 与高级制造的集成:通过与激光焊接和粉末冶金的技术集成来探索混合过程。
  • 智能生产:利用AI和大数据来优化层压参数并实现质量预测和控制。
  • 可持续性:研究可逆键合技术或有效的回收解决方案。

结论

自动构造的铁核技术不仅仅是一个简单的过程替代。它代表了从材料到结构的系统创新。它精确地解决了电动机新能源车辆的核心要求:高效率,高功率密度,低噪声和低成本。随着材料科学和成熟制造过程的进步,这项技术逐渐从高端模型转变为司空见惯。

可以预见的是,在不久的将来,自动构成的铁芯将成为新的能源驱动器电动机的标准设备。它们不仅是电力优化的关键,而且是中国和全球汽车行业的关键支点,以实现电气化竞赛中的技术进步和工业升级。当每瓦能量的每瓦瓦特都经过精心计算并精心审查每磅重量时,正是这些看似很小的技术突破会融合到推动未来的巨大力量中。

关于youyou技术

Youyou Technology Co.,Ltd。专门生产由各种软磁性材料制成的自动固定精度芯,包括自动固定硅钢,超薄硅钢和自动键入的特种软磁合金。我们利用先进的制造工艺来用于精确的磁性组件,为在关键功率组件中使用的软磁芯提供高级解决方案,例如高性能电动机,高速电动机,中型频率变压器和反应器。

公司自动固定精度核心产品目前包括一系列硅钢芯,带状厚度为0.05mm(ST-050),0.1mm(10JNEX900/ST-100),0.15mm,0.2mm,0.2mm(20JNeH1200/20HXX1200/B20AV1200/B20AV1200/20CS1200HF)和0.35MM(35 J.35JNE)(35JNE) B35A250-Z/35CS230HF),以及包括软磁合金1J22/1J50/1J79的专业软磁合金芯。

Quality Control for Lamination Bonding Stacks

As an stator and rotor lamination bonding stack manufacturer in China, we strictly inspect the raw materials used to make the laminations.

Technicians use measuring tools such as calipers, micrometers, and meters to verify the dimensions of the laminated stack.

Visual inspections are performed to detect any surface defects, scratches, dents, or other imperfections that may affect the performance or appearance of the laminated stack.

Because disc motor lamination stacks are usually made of magnetic materials such as steel, it is critical to test magnetic properties such as permeability, coercivity, and saturation magnetization.

Quality Control For Adhesive Rotor and Stator Laminations

其他电动机层压组装过程

定子绕组过程

定子绕组是电动机的基本组成部分,在电能转换为机械能中起关键作用。从本质上讲,它由线圈组成,该线圈在通电时会产生一个驱动电动机的旋转磁场。定子绕组的精度和质量直接影响电动机的效率,扭矩和整体性能。我们提供全面的定子绕组服务,以满足广泛的电机类型和应用。无论您是寻找用于小型项目的解决方案还是大型工业电机,我们的专业知识都可以确保最佳性能和寿命。

电动层压组件定子绕组过程

运动芯的环氧粉末涂料

环氧粉末涂料技术涉及使用干粉,然后在热量下固化以形成固体保护层。它确保运动芯对腐蚀,磨损和环境因素具有更大的抵抗力。除保护外,环氧粉末涂料还提高了电动机的热效率,确保了操作过程中的最佳散热。我们已经掌握了这项技术,为电动机芯提供了一流的环氧粉末涂料服务。我们的最先进的设备以及团队的专业知识,可确保完美的应用,从而改善电动机的生活和性能。

运动层的运动层板组件环氧粉末涂料

电动层压堆的注射成型

电动机指数的注射塑造绝缘是一种专门的过程,用于创建一个绝缘层以保护定子的绕组。这项技术涉及将热固性的树脂或热塑性材料注入霉菌腔,然后将其固化或冷却以形成固体绝缘层。<br> <br> <br> <br> <br> <br>构造构造的构造和单独的构造构造层的构造构造的构造层,并构成了绝缘层的构造层。绝缘层可防止电气短路,减少能量损失,并提高电动机定子的整体性能和可靠性。

运动层压组件注入运动层压堆放的成型

电动涂层/沉积技术用于运动层压堆栈

在恶劣环境中的电动机应用中,定子芯的层压容易生锈。为了解决这个问题,电泳沉积涂层至关重要。此过程将防护层厚度为0.01mm至0.025mm,对层压板进行厚度。利用我们在定子腐蚀保护方面的专业知识,为您的设计增添了最佳的锈蚀保护。

电泳涂料沉积技术用于运动层压堆栈

常见问题解答

运动层压钢有什么厚度? 0.1mm?

电动机芯层压层的厚度包括0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.25/0.35/0.5mm等。来自日本和中国的大型钢铁厂。有普通的硅钢和0.065高硅硅钢。铁损耗低,磁渗透性高硅钢。股票成绩很丰富,一切都可以。

目前哪些制造过程用于运动层压核心?

除了冲压和激光切割外,还可以使用电线蚀刻,滚动形成,冶金和其他工艺。运动层压的次要过程包括胶合层压,电泳,绝缘涂层,绕组,退火等。

如何订购运动层压?

您可以通过电子邮件向我们发送您的信息,例如设计图纸,材料等级等。无论大小,我们都可以为我们的运动芯下订单,即使它是1件。

通常需要多长时间提供核心层压?

我们的电动机层压液含量根据许多因素(包括订单尺寸和复杂性)而变化。通常,我们的层压原型提前时间为7-20天。转子和定子核心堆栈的数量生产时间为6至8周或更长时间。

您可以为我们设计电动机层压板吗?

是的,我们提供OEM和ODM服务。我们在理解运动核心开发方面有丰富的经验。

在转子和定子上粘结与焊接的优点是什么?

转子定子键合的概念是指使用卷涂层工艺,该过程在打孔或激光切割后将绝缘粘合剂粘合剂应用于运动层压板。然后在压力下将层压板放入堆叠夹具中,并第二次加热以完成治疗周期。键合无需铆钉接头或磁芯的焊接,从而减少了层间损失。粘合芯显示出最佳的导热率,没有嗡嗡声噪声,并且在温度变化时不会呼吸。

胶合粘合可以承受高温吗?

绝对地。我们使用的胶合键合技术旨在承受高温。我们使用的粘合剂即使在极端的温度条件下也具有耐热性并保持粘结完整性,这使其非常适合高性能电动机应用。

什么是胶点键合技术,它如何工作?

胶点键合涉及将小点粘合在层压板上,然后在压力和热量下将其粘合在一起。该方法提供了精确而均匀的键,可确保最佳的运动性能。

自结合和传统纽带有什么区别?

自键是指将键合材料整合到层压板本身中,从而使粘合在制造过程中自然发生,而无需其他粘合剂。这允许建立无缝和持久的键。

粘合的层压板可以用于电动机中的分段定义吗?

是的,可以将粘合的层压板用于分割的法定,并在段之间具有精确的键合,以创建统一的定子组件。我们在这方面拥有成熟的经验。欢迎联系我们的客户服务。

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