? Självbindande kärnteknik: Nyckeln till att optimera kraften i nya energifordon?

Drivet av "Dual Carbon" -målen genomgår den globala bilindustrin en djup omvandling till elektrifiering. Kärnan i denna omvandling är allt strängare krav på drivlinjeprestanda för nya energifordon (NEV): högre effektivitet, större kraft, längre räckvidd och lägre kostnader. Mot denna bakgrund står motorn, "hjärtat" av NEV: er, potentialen för störande prestandaförbättringar med varje innovation i dess interna material och tillverkningsprocesser. Bland dessa framträder självbundna kärnteknologi tyst som en nyckelteknik som driver optimering av NEV-drivlinor.

Smärtpunkter av traditionella järnkärnor: dolda problem mellan lamineringar

Motorkärnor består av hundratals eller till och med tusentals staplade elektriska stålplåtar (kiselstålark). Deras primära funktion är att bilda en magnetkrets, vägleda och förstärka magnetfältet. Traditionellt är dessa lamineringar säkrade genom svetsning, nitning eller limning med yttre lim.

Dessa traditionella metoder har emellertid betydande nackdelar:

Motor Core Hupeting Process orsakar en magnetisk kortslutning

Stressinduktion: Svetsning och nitning kan generera lokaliserade termiska och mekaniska spänningar, som försämrar materialets magnetiska egenskaper, ökar järnförluster (virvelström och hysteresförluster) och minskar motorisk effektivitet.
Processkomplexitet: Ytterligare bindningssteg (som limning och härdning) ökar produktionsstegen, minskar automatiseringen och ökar tillverkningskostnaderna.
Pålitlighetsrisker: Externt lim kan försämras och spricka på grund av långvariga höga temperaturer och vibrationer, vilket gör att lamineringarna lossnar, vilket leder till buller, vibrationer och till och med strukturellt fel.

Svetsningsprocessen för motorkärnan orsakar en magnetisk kortslutning

Dessa "smärtpunkter" hindrar direkt utvecklingen av motorer med högre effektdensitet och effektivitet.

Självbindande kärna: från "extern bindning" till "självfusion"

Kärnan i självbindande kärnteknik är att den eliminerar behovet av externt lim eller mekaniska anslutningar. Istället använder den en speciell beläggning på ytan av elektriskt stål för att uppnå en stark bindning mellan laminat genom fysiska eller kemiska reaktioner under specifika temperatur- och tryckförhållanden.

Driftsprincip:

Specialbeläggning: Innan du lämnar fabriken är den elektriska stålremsan i förväg med en värme- eller tryckkänslig isolerande/bindningskompositbeläggning.
Stämpling: Remsan stansas in i de önskade statorn eller rotorlamineringarna.
Laminering och härdning: Efter att lamineringarna är snyggt staplade placeras de i en form och uppvärms och trycksatt. Under denna process mjuknar beläggningen och flöden på grund av värmen. Vid kylning bildar det ett enhetligt, kontinuerligt bindningsskikt, "självbindande" lamineringarna till en enda enhet.

Motor Core Self Bonding Process kommer inte att orsaka kortslutning av magnetkrets

Varför är det "nyckeln" för att optimera ny energifordonskraft?

Självbindande kärnteknologi ger flerdimensionella prestandaförbättringar till nya energifordonsmotorer:

Signifikant minskade järnförlust och förbättrad energieffektivitet
- Det eliminerar lokal stress orsakad av svetsning/nitning, bibehåller de utmärkta magnetiska egenskaperna hos elektriskt stål.
- Det enhetliga bindningsskiktet undviker flödesförvrängningen orsakad av traditionella anslutningar av punkttyp.
- Resultat: Järnförlust kan minskas med 10%-20%och motorisk effektivitet kan ökas med 1-3 procentenheter. Detta innebär längre körområde för samma batterikapacitet, eller lägre batterekostnader för samma körområde.

Motor Core Self Bonding Technology minskar betydligt järnförlust och förbättrar energieffektiviteten

Uppnå högre effektdensitet
- Den höga styrkan hos den självbindande strukturen undertrycker effektivt centrifugalkrafter med höga hastigheter, vilket möjliggör högre motorhastighetsdesign.
- Kompakt struktur, eliminerar behovet av ytterligare kontakter för att ockupera utrymme.
- Resultat: Högre effektutgång inom samma volym, eller miniatyrisering och lättvikt för samma kraft, vilket skapar förutsättningar för att optimera fordonslayout och energiförbrukning.
Förbättrad NVH (brus, vibration och hårdhet) prestanda
- Den integrerade bindningsstrukturen förbättrar styvheten hos kärnan och undertrycker effektivt vibrationer orsakade av elektromagnetiska krafter.
- Det eliminerar det "surrande" bruset orsakat av mikrofriktion mellan lamineringarna.
- Resultat: Motorn går tystare och jämnare och förbättrar avsevärt körkomfort� en nyckelförsäljningsplats för avancerade elfordon.

Motor Core Self Bonding Technology förbättrar NVH Performance Buller Vibration and Hardness

Förenklad tillverkningsprocess, minskade kostnader och ökad effektivitet
- Eliminering av tråkiga steg som limning, positionering och härdning strömlinjeformar produktionslinjen.
- Att göra hela automatiserad laminering enklare förbättrar produktionscykeltiden och konsistensen.
- Minska upphandlings- och hanteringskostnaderna för förbrukningsvaror såsom lim.
- Resultat: Övergripande tillverkningskostnader kan minskas med 5%-15%, vilket uppfyller de stränga kostnadskontrollkraven för storskalig produktion av nya energifordon.

Motor Core Self Bonding Technology förenklar tillverkningsprocesserna minskar kostnaderna och ökar effektiviteten

Förbättrad miljöbeständighet och tillförlitlighet
- Den inbyggda beläggningen ger en stramare bindning med underlaget och erbjuder överlägsen motstånd mot höga temperaturer, fuktighet och kemisk korrosion än yttre lim.
- Bindningsprestanda förblir stabil över ett brett temperaturintervall på -40�C till 180�C och i svåra vibrationsmiljöer.
- Resultat: Längre motorliv, lägre felfrekvens och uppfyller tillförlitlighetsstandarder för bilkvalitet.

Utmaningar och framtida utsikter

Trots sina betydande fördelar står självbundna kärnteknologi fortfarande inför flera utmaningar:

Materialkostnad: Stålförbelagd med specialbeläggningar är dyrare än vanligt elektriskt stål.
Processkontroll: Lamineringstemperatur, tryck och tidsparametrar kräver extremt exakt precision och kräver avancerad utrustning.
Återvinning: Demontering av bundna kärnor är svårt att utgöra nya utmaningar för materialåtervinning.

Framtida utvecklingsriktning för Motor Core Self Bonding Technology

Framtida utvecklingsanvisningar

Beläggning av materialinnovation: Utveckla beläggningar med lägre kostnader och högre prestanda (t.ex. högre temperaturmotstånd och snabbare härdningshastighet).
Integration med avancerad tillverkning: Utforska hybridprocesser genom att integrera med teknik som lasersvetsning och pulvermetallurgi.
Intelligent produktion: Använd AI och Big Data för att optimera lamineringsparametrar och uppnå kvalitetsförutsägelse och kontroll.
Hållbarhet: Undersökning av reversibla bindningsteknologier eller effektiva återvinningslösningar.

Slutsats

Självbindande järnkärnteknologi är mer än en enkel processutbyte; Det representerar en systematisk innovation från material till struktur. Det hanterar exakt kärnkraven för nya energifordon för motorer: hög effektivitet, hög effektdensitet, lågt brus och låga kostnader. Med framsteg inom materialvetenskap och mognad tillverkningsprocesser blir denna teknik gradvis vanligt och flyttar från avancerade modeller.

Det är förutsatt att självbindande järnkärnor kommer att bli standardutrustning i nya energifordonsdrivmotorer inom en snar framtid. De är inte bara nyckeln till maktoptimering utan också en avgörande stöd för de kinesiska och globala bilindustrin för att uppnå teknisk utveckling och industriella uppgraderingar i elektrifieringstävlingen. När varje watt av energi beräknas noggrant och varje pund vikt granskas noggrant, är det dessa till synes små tekniska genombrott som konvergerar till en enorm kraft som driver framtiden.

Om youyou -teknik

YouYou Technology Co., Ltd. specialiserar sig på tillverkning av självbindande precisionskärnor gjorda av olika mjuka magnetiska material, inklusive självbindande kiselstål, ultratunn kiselstål och självbindande specialmagnetiska legeringar. Vi använder avancerade tillverkningsprocesser för precisionsmagnetiska komponenter och tillhandahåller avancerade lösningar för mjuka magnetkärnor som används i viktiga kraftkomponenter såsom högpresterande motorer, höghastighetsmotorer, medelfrekvenstransformatorer och reaktorer.

Företagets självbindande precisionskärnprodukter inkluderar för närvarande en rad kiselstålkärnor med striptjocklekar på 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2mm (20JH1200/20HX1200/B20AV1200 B35A250-Z/35CS230HF), såväl som specialmjuka magnetiska legeringskärnor inklusive mjuk magnetlegering 1J22/1J50/1J79.

Kvalitetskontroll för lamineringsbindningsstackar

Som en stator- och rotorlamineringsbindning av stackstillverkare i Kina, inspekterar vi strikt de råvaror som används för att göra lamineringarna.

Tekniker använder mätverktyg som bromsok, mikrometrar och mätare för att verifiera dimensionerna på den laminerade stacken.

Visuella inspektioner utförs för att upptäcka eventuella ytfel, repor, bucklor eller andra brister som kan påverka prestandan eller utseendet på den laminerade stacken.

Eftersom skivmotorlamineringsbuntar vanligtvis är gjorda av magnetiska material såsom stål, är det avgörande att testa magnetiska egenskaper såsom permeabilitet, tvång och mättnadsmagnetisering.

Kvalitetskontroll för självhäftande rotor- och statorlamineringar

Andra motorlamineringsprocesser

Statorlindning

Statorlindningen är en grundläggande komponent i elmotorn och spelar en nyckelroll i omvandlingen av elektrisk energi till mekanisk energi. I huvudsak består den av spolar som, när det är energiskt, skapar ett roterande magnetfält som driver motorn. Precisionen och kvaliteten på statorlindningen påverkar direkt effektiviteten, vridmomentet och den totala prestandan för motoren. Vi erbjuder ett omfattande utbud av statorlindningstjänster för att möta ett brett utbud av motortyper och applikationer. Oavsett om du letar efter en lösning för ett litet projekt eller en stor industrimotor garanterar vår expertis optimal prestanda och livslängd.

Motorlaminationer Monteringsstator Winding Process

Epoxipulverbeläggning för motoriska kärnor

Epoxipulverbeläggningsteknologi innebär att applicera ett torrt pulver som sedan botas under värme för att bilda ett fast skyddsskikt. Det säkerställer att motorkärnan har större motstånd mot korrosion, slitage och miljöfaktorer. Förutom skyddet förbättrar epoxipulverbeläggningen också den termiska effektiviteten hos motorn, vilket säkerställer optimal värmespridning under drift. Vi har behärskat denna teknik för att tillhandahålla förstklassig epoxipulverbeläggningstjänster för motorkärnor. Vår modernaste utrustning, i kombination med vårt team, säkerställer en perfekt tillämpning och förbättrar motorns liv och prestanda.

Motorlaminationer Montering Epoxypulverbeläggning för motoriska kärnor

Formsprutning av motorlamineringsstackar

Injektionsmålningsisolering för motoriska staters är en specialiserad process som används för att skapa ett isoleringsskikt för att skydda statorns lindningar. Denna teknik involverar injicering av ett termosetting harts eller termoplastmaterial i en mögelkavitet, som sedan botas eller kyls för att bilda en solid isoleringsskikt. <BR> <br> Den injektionsformningsprocessen gör det möjligt för en enhetlig kontroll av den snygga insulation, garanari, garanari. Isoleringsskiktet förhindrar elektriska kortkretsar, minskar energiförluster och förbättrar motorstatorns totala prestanda och tillförlitlighet.

Motorlaminationer Monteringsinjektion av motorlamineringsstaplar

Elektroforetisk beläggning/deponeringsteknologi för motorlamineringsstackar

I motoriska tillämpningar i hårda miljöer är lamineringarna i statorkärnan mottagliga för rost. För att bekämpa detta problem är elektroforetisk avsättning beläggning avgörande. Denna process tillämpar ett skyddande skikt med en tjocklek av 0,01 mm till 0,025 mm för laminatet. Borttagning av vår expertis inom statorkorrosionsskydd för att lägga till det bästa rostskyddet i din design.

Elektroforetisk beläggningsavlagringsteknik för motorlamineringsstackar

Vanliga frågor

Vilka tjocklekar finns det för motorlamineringsstål? 0,1 mm?

Tjockleken på motorkärna lamineringsstålkvaliteter inkluderar 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm och så vidare. Från stora stålverk i Japan och Kina. Det finns vanligt kiselstål och 0,065 hög kiselkiselstål. Det finns låg järnförlust och hög magnetisk permeabilitet kiselstål. Beståndet är rika och allt är tillgängligt ..

Vilka tillverkningsprocesser används för närvarande för motorlamineringskärnor?

Förutom att stämpla och laserskärning, kan trådasning, rullformning, pulvermetallurgi och andra processer också användas. De sekundära processerna för motorlaminationer inkluderar limlaminering, elektrofores, isoleringsbeläggning, lindning, glödgning, etc.

Hur beställer jag motorlamineringar?

Du kan skicka oss din information, till exempel designritningar, materialbetyg etc. via e -post. Vi kan göra beställningar för våra motoriska kärnor oavsett hur stora eller små, även om det är en bit.

Hur lång tid tar det vanligtvis att leverera kärnlamineringarna?

Våra ledningstider varierar baserat på ett antal faktorer, inklusive orderstorlek och komplexitet. Vanligtvis är våra ledtider för laminatprototyp 7-20 dagar. Volymproduktionstider för rotor- och statorkärna är 6 till 8 veckor eller längre.

Kan du designa en motorlaminatstack för oss?

Ja, vi erbjuder OEM- och ODM -tjänster. Vi har lång erfarenhet av att förstå motorisk kärnutveckling.

Vilka är fördelarna med att bindas mot svetsning på rotor och stator?

Begreppet rotorstatorbindning innebär att använda en rullbeläggningsprocess som applicerar ett isolerande limbindningsmedel på motorlamineringsarken efter stansning eller laserskärning. Lamineringarna läggs sedan in i en staplande fixtur under tryck och upphettas en andra gång för att slutföra botningscykeln. Bindning eliminerar behovet av en nitfogar eller svetsning av magnetkärnorna, vilket i sin tur minskar interlaminär förlust. De bundna kärnorna visar optimal värmeledningsförmåga, inget brumma och andas inte vid temperaturförändringar.

Kan limbindning motstå höga temperaturer?

Absolut. Limbindningstekniken vi använder är utformad för att motstå höga temperaturer. Limet vi använder är värmebeständiga och upprätthåller bindningsintegritet även i extrema temperaturförhållanden, vilket gör dem idealiska för högpresterande motoriska tillämpningar.

Vad är lim dot -bindningsteknik och hur fungerar det?

Limprickbindning innebär att applicera små prickar av lim på laminaten, som sedan binds ihop under tryck och värme. Denna metod ger en exakt och enhetlig bindning, vilket säkerställer optimal motorisk prestanda.

Vad är skillnaden mellan självbindning och traditionell bindning?

Självbindning hänvisar till integrationen av bindningsmaterialet i själva laminatet, vilket gör att bindningen kan ske naturligt under tillverkningsprocessen utan behov av ytterligare lim. Detta möjliggör en sömlös och långvarig bindning.

Kan bundna laminat användas för segmenterade staters i elmotorer?

Ja, bundna lamineringar kan användas för segmenterade staters, med exakt bindning mellan segmenten för att skapa en enhetlig statoraggregat. Vi har mogen erfarenhet inom detta område. Välkommen att kontakta vår kundtjänst.

Är du redo?

Starta stator och rotorlaminering självhäftande kärnor stack nu!

Letar du efter en pålitlig stator- och rotoraminering självhäftande kärnor Stacktillverkare från Kina? Se dig inte längre! Kontakta oss idag för banbrytande lösningar och kvalitetsstatorlamineringar som uppfyller dina specifikationer.

Kontakta vårt tekniska team nu för att få den självhäftande kiselstållamineringslösningen och starta din resa med högeffektiv motorisk innovation!

Get Started Now

Rekommenderas för dig

Anpassad stor generatorstator Precision Composite Mold Motor Punching Die Stator Rotor Single Punching Die

Anpassade stämplade motorlaminationer

Färdiglagad statorkärna stämpelformar

Olika typer av statorlindningsprocess

Statorlindning

YouYou Technology tillhandahåller ett komplett utbud av motoriska lindningstjänster för alla storlekar av motorer

Axial Flux Stator Laminations Stacks Tillverkare i Kina

Axial Flux Stator Laminations Stacks Tillverkare i Kina

Axiella flödesstatorlaminationer för elektriska fordon, motorcyklar, flygplan