? Tecnologia principal de auto-ligação: a chave para otimizar o poder em novos veículos energéticos?

Impulsionada pelas metas "duplo carbono", a indústria automotiva global está passando por uma profunda transformação em relação à eletrificação. No centro dessa transformação estão cada vez mais rigorosos requisitos de desempenho do trem de força para novos veículos de energia (NEVs): maior eficiência, maior potência, faixa mais longa e custos mais baixos. Nesse cenário, o motor, o "coração" dos NEVs, enfrenta o potencial de melhorias disruptivas de desempenho com todas as inovações em seus materiais internos e processos de fabricação. Entre eles, a tecnologia principal auto-ligada está emergindo silenciosamente como uma tecnologia chave, impulsionando a otimização dos Trins Powerinse.

Pontos de dor de núcleos de ferro tradicionais: questões ocultas entre laminações

Os núcleos de ferro a motor são compostos por centenas ou até milhares de folhas de aço elétrico empilhadas (folhas de aço de silício). Sua função principal é formar um circuito magnético, orientando e amplificando o campo magnético. Tradicionalmente, essas laminações são protegidas por soldagem, fascinante ou colando com cola externa.

No entanto, esses métodos tradicionais têm desvantagens significativas:

O processo de rebitagem do núcleo do motor causa um curto -circuito magnético

Indução ao estresse: Soldagem e rebitagem podem gerar tensões térmicas e mecânicas localizadas, que degradam as propriedades magnéticas do material, aumentam as perdas de ferro (corrente de Foucault e Perdas de Histrese) e reduzem a eficiência motora.
Complexidade do processo: Etapas adicionais de ligação (como colar e cura) aumentam as etapas de produção, reduzem a automação e aumentam os custos de fabricação.
Riscos de confiabilidade: A cola externa pode degradar e rachadura devido a altas temperaturas e vibrações prolongadas, causando soltar as laminações, levando a ruído, vibração e até falha estrutural.

O processo de soldagem do núcleo do motor causa um curto -circuito magnético

Esses "pontos problemáticos" impedem diretamente o desenvolvimento de motores com maior densidade e eficiência de potência.

Núcleo de autoconfiança: de "ligação externa" a "auto-fusão"

O núcleo da tecnologia principal de ligação auto-liga é que ela elimina a necessidade de cola externa ou conexões mecânicas. Em vez disso, utiliza um revestimento especial na superfície do aço elétrico para obter uma forte ligação entre laminados através de reações físicas ou químicas sob condições específicas de temperatura e pressão.

Princípio operacional:

Revestimento especial: Antes de sair da fábrica, a tira de aço elétrico é pré-revestida com um revestimento composto de isolamento/ligação sensível à pressão ou pressão.
Estampagem: A tira é perfurada no estator desejado ou nas laminações do rotor.
Laminação e cura: Depois que as laminações estão bem empilhadas, elas são colocadas em um molde e aquecidas e pressurizadas. Durante esse processo, o revestimento suaviza e flui devido ao calor. Após o resfriamento, forma uma camada uniforme de ligação contínua, "auto-liga" as laminações em uma única unidade.

O processo de ligação do núcleo do motor não causará circuito de curto -circuito magnético

Por que é a "chave" otimizar a nova energia de veículos energéticos?

A tecnologia principal auto-ligante traz melhorias multidimensionais de desempenho para novos motores de veículos energéticos:

Perda significativamente reduzida de ferro e melhor eficiência energética
- Ele elimina o estresse localizado causado por soldagem/rebite, mantendo as excelentes propriedades magnéticas do aço elétrico.
- A camada uniforme de ligação evita a distorção do fluxo causada pelas conexões tradicionais do tipo ponto.
- Resultado: A perda de ferro pode ser reduzida em 10%a 20%, e a eficiência motora pode ser aumentada em 1-3 pontos percentuais. Isso significa um driving range mais longo para a mesma capacidade da bateria ou custos mais baixos da bateria para o mesmo intervalo de acionamento.

A tecnologia de auto -ligação do núcleo do motor reduz significativamente a perda de ferro e melhora a eficiência energética

Alcançar maior densidade de potência
- A alta resistência da estrutura de auto-ligação suprime efetivamente as forças centrífugas em altas velocidades, permitindo projetos de velocidade do motor mais alta.
- Estrutura compacta, eliminando a necessidade de conectores adicionais para ocupar espaço.
- Resultado: Saída de potência mais alta dentro do mesmo volume, ou miniaturização e peso leve para a mesma potência, criando condições para otimizar o layout do veículo e o consumo de energia.
NVH aprimorado (ruído, vibração e dureza) desempenho
- A estrutura de ligação integrada aumenta significativamente a rigidez do núcleo e suprime efetivamente as vibrações causadas por forças eletromagnéticas.
- Ele elimina o ruído "zumbido" causado por micro fricção entre as laminações.
- Resultado: O motor funciona mais silencioso e suave, melhorando significativamente o conforto de condução-um ponto de venda de chaves para veículos elétricos de ponta.

Motor Core Self -Bonding Technology melhora a vibração de ruído de desempenho da NVH e aspereza

Processo de fabricação simplificado, custos reduzidos e maior eficiência
- Eliminando passos tediosos, como colar, posicionar e curar, simplifica a linha de produção.
- Fazer a laminação totalmente automatizada mais fácil melhora o tempo e a consistência do ciclo de produção.
- Reduzindo os custos de compras e gerenciamento de consumíveis, como cola.
- Resultado: Os custos gerais de fabricação podem ser reduzidos em 5%a 15%, atendendo aos rigorosos requisitos de controle de custos da produção em larga escala de novos veículos de energia.

A tecnologia de auto -ligação do núcleo do motor simplifica os processos de fabricação reduz os custos e aumenta a eficiência

Resistência ambiental aprimorada e confiabilidade
- O revestimento embutido fornece uma ligação mais apertada com o substrato, oferecendo resistência superior a altas temperaturas, umidade e corrosão química do que a cola externa.
- O desempenho da ligação permanece estável em uma ampla faixa de temperatura de -40 ° C a 180 ° C e em ambientes de vibração graves.
- Resultado: vida útil mais longa, menor taxa de falha e atendendo aos padrões de confiabilidade de grau automotivo.

Desafios e perspectivas futuras

Apesar de suas vantagens significativas, a tecnologia principal auto-ligada ainda enfrenta vários desafios:

Custo do material: O aço pré-revestido com revestimentos especiais é mais caro que o aço elétrico comum.
Controle de processo: Os parâmetros de temperatura, pressão e tempo de laminação requerem precisão extremamente precisa, exigindo equipamentos avançados.
Reciclagem: A desmontagem dos núcleos ligados é difícil, apresentando novos desafios para a reciclagem de materiais.

Direção futura de desenvolvimento da tecnologia de auto -união do núcleo do motor

Direções futuras de desenvolvimento

Inovação material de revestimento: Desenvolvimento de revestimentos com custos mais baixos e maior desempenho (por exemplo, maior resistência à temperatura e velocidade de cura mais rápida).
Integração com fabricação avançada: Explorando processos híbridos integrando -se com tecnologias como soldagem a laser e metalurgia em pó.
Produção inteligente: Utilizando a IA e o Big Data para otimizar os parâmetros de laminação e obter previsão e controle de qualidade.
Sustentabilidade: Pesquisando tecnologias de ligação reversíveis ou soluções de reciclagem eficientes.

Conclusão

A tecnologia de núcleo de ferro auto-ligante é mais do que uma simples substituição de processo; Representa uma inovação sistemática de materiais para estrutura. Ele atende precisamente aos principais requisitos de novos veículos de energia para motores: alta eficiência, alta densidade de potência, baixo ruído e baixo custo. Com os avanços na ciência dos materiais e nos processos de fabricação de amadurecimento, essa tecnologia está gradualmente se tornando comum, passando de modelos de ponta.

É previsível que os núcleos de ferro auto-ligante se tornem equipamentos padrão em novos motores de acionamento de veículos energéticos em um futuro próximo. Eles não são apenas essenciais para a otimização de potência, mas também um ponto de apoio crucial para as indústrias automotivas chinesas e globais para obter avanço tecnológico e atualizações industriais na corrida de eletrificação. Quando todo watt de energia é meticulosamente calculado e cada quilo de peso é meticulosamente examinado, são esses aparentemente pequenos avanços tecnológicos que convergem em uma força tremenda que impulsiona o futuro.

Sobre sua tecnologia

A Youyou Technology Co., Ltd. é especializada na fabricação de núcleos de precisão de auto-ligação, feitos de vários materiais magnéticos moles, incluindo aço de silício auto-ligante, aço de silicone ultrafino e ligas magnéticas moles de auto-ligação. Utilizamos processos avançados de fabricação para componentes magnéticos de precisão, fornecendo soluções avançadas para núcleos magnéticos moles usados em componentes de potência-chave, como motores de alto desempenho, motores de alta velocidade, transformadores de frequência média e reatores.

Atualmente, os produtos de núcleo de precisão de auto-ligação da empresa incluem uma variedade de núcleos de aço de silício com espessura de tira de 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNex900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF), e 0.3HX1212m1200/20m1200/20m1200 (3,15m1200/20m1200/20m1200/20m1200 e 0,15mm1230/20m1200/20m1200/20m1200/20m1200/20m1200 e 0,15mm1230/20m1200/20m1200 e 0,15 mm. B35A250-Z/35CS230HF), bem como núcleos especiais de liga magnética macia, incluindo liga magnética macia 1J22/1J50/1J79.

Controle de qualidade para pilhas de ligação de laminação

Como fabricante de pilha de ligação de laminação do estator e rotor na China, inspecionamos estritamente as matérias -primas usadas para fazer as laminações.

Os técnicos usam ferramentas de medição, como pinças, micrômetros e medidores para verificar as dimensões da pilha laminada.

As inspeções visuais são realizadas para detectar defeitos superficiais, arranhões, amassados ou outras imperfeições que possam afetar o desempenho ou a aparência da pilha laminada.

Como as pilhas de laminação ao motor do disco geralmente são feitas de materiais magnéticos, como o aço, é fundamental testar propriedades magnéticas, como permeabilidade, coercividade e magnetização de saturação.

Controle de qualidade para laminações de rotor adesivo e estator

OUTRAS

Processo de enrolamento do estator

O enrolamento do estator é um componente fundamental do motor elétrico e desempenha um papel fundamental na conversão da energia elétrica em energia mecânica. Essencialmente, consiste em bobinas que, quando energizadas, criam um campo magnético rotativo que aciona o motor. A precisão e a qualidade do enrolamento do estator afetam diretamente a eficiência, o torque e o desempenho geral do motor. Oferecemos uma gama abrangente de serviços de enrolamento do estator para atender a uma ampla gama de tipos e aplicações de motores. Se você está procurando uma solução para um pequeno projeto ou um grande motor industrial, nossa experiência garante o desempenho e a vida útil ideais.

Processo de enrolamento do estator de montagem do motor

Revestimento de pó epóxi para núcleos de motor

A tecnologia de revestimento de pó epóxi envolve a aplicação de um pó seco que depois cura sob calor para formar uma sólida camada de proteção. Ele garante que o núcleo do motor tenha maior resistência à corrosão, desgaste e fatores ambientais. Além da proteção, o revestimento de pó epóxi também melhora a eficiência térmica do motor, garantindo a dissipação ideal de calor durante a operação. Dominamos essa tecnologia para fornecer serviços de revestimento de pó epóxi de alto nível para núcleos de motor. Nosso equipamento de última geração, combinado com a experiência de nossa equipe, garante uma aplicação perfeita, melhorando a vida e o desempenho do motor.

Laminações do motor Montagem revestimento de pó epóxi para núcleos de motor

Moldagem de injeção de pilhas de laminação ao motor

O isolamento de moldagem por injeção para estatores motores é um processo especializado usado para criar uma camada de isolamento para proteger os enrolamentos do estator. Essa tecnologia envolve a injeção de uma resina termoestante ou material termoplástico em uma cavidade de molde, que é curada ou resfriada para formar uma camada de isolamento sólida. A camada de isolamento evita curtos circuitos elétricos, reduz as perdas de energia e melhora o desempenho geral e a confiabilidade do estator do motor.

Motor Laminações de montagem Moldagem de injeção de pilhas de laminação motor

Tecnologia de revestimento/deposição eletroforética para pilhas de laminação motor

Em aplicações motoras em ambientes agressivos, as laminações do núcleo do estator são suscetíveis à ferrugem. Para combater esse problema, o revestimento de deposição eletroforética é essencial. Este processo aplica uma camada protetora com uma espessura de 0,01 mm a 0,025 mm ao laminado. LEVERAGEM NOSSA ESPERENÇA EM PROTEÇÃO DE CORROSUIO DE COLOSÃO DE ESTATOR para adicionar a melhor proteção contra ferrugem ao seu design.

Tecnologia de deposição de revestimento eletroforético para pilhas de laminação a motor

Perguntas frequentes

Que espessura existem para aço de laminação ao motor? 0,1mm?

A espessura dos graus de aço de laminação do núcleo do motor inclui 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm e assim por diante. De grandes fábricas de aço no Japão e China. Existem aço de silício comum e 0,065 aço de silício de alto silício. Há baixa perda de ferro e alta permeabilidade magnética aço de silício. As notas das ações são ricas e tudo está disponível.

Quais processos de fabricação são usados atualmente para núcleos de laminação a motor?

Além de estampagem e corte a laser, gravação de arame, formação de rolagem, metalurgia em pó e outros processos também podem ser usados. Os processos secundários de laminações motoras incluem laminação de cola, eletroforese, revestimento de isolamento, enrolamento, recozimento, etc.

Como pedir laminações motoras?

Você pode nos enviar suas informações, como desenhos de design, notas de materiais, etc., por e -mail. Podemos fazer pedidos para nossos núcleos de motor, não importa quão grande ou pequena, mesmo que seja 1 peça.

Quanto tempo geralmente leva você para entregar as laminações principais?

Nossos tempos de cabeceira laminado do motor variam com base em vários fatores, incluindo tamanho e complexidade do pedido. Normalmente, nosso protótipo de protótipo laminado é de 7 a 20 dias. Os tempos de produção de volume para as pilhas do rotor e do estator são de 6 a 8 semanas ou mais.

Você pode projetar uma pilha de laminados para nós?

Sim, oferecemos serviços OEM e ODM. Temos uma vasta experiência em entender o desenvolvimento do núcleo motor.

Quais são as vantagens da ligação versus soldagem no rotor e no estator?

O conceito de ligação do estator do rotor significa usar um processo de revestimento de rolo que aplica um agente de ligação adesiva isolante nas folhas de laminação do motor após o punção ou o corte a laser. As laminações são então colocadas em um equipamento de empilhamento sob pressão e aquecidas pela segunda vez para concluir o ciclo de cura. A ligação elimina a necessidade de articulações de rebite ou soldagem dos núcleos magnéticos, o que, por sua vez, reduz a perda interlaminar. Os núcleos ligados mostram condutividade térmica ideal, sem ruído do HUM, e não respiram as mudanças de temperatura.

A ligação de cola pode suportar altas temperaturas?

Absolutamente. A tecnologia de ligação de cola que usamos foi projetada para suportar altas temperaturas. Os adesivos que usamos são resistentes ao calor e mantêm a integridade da ligação, mesmo em condições de temperatura extrema, o que as torna ideais para aplicações de motores de alto desempenho.

O que é a tecnologia de colagem de pontos de cola e como funciona?

A ligação do ponto de cola envolve a aplicação de pequenos pontos de cola aos laminados, que são então ligados sob pressão e calor. Este método fornece uma ligação precisa e uniforme, garantindo o desempenho ideal do motor.

Qual é a diferença entre a ligação e a ligação tradicional?

A auto-ligação refere-se à integração do material de ligação no próprio laminado, permitindo que a ligação ocorra naturalmente durante o processo de fabricação sem a necessidade de adesivos adicionais. Isso permite um vínculo contínuo e duradouro.

Os laminados ligados podem ser usados para estatores segmentados em motores elétricos?

Sim, laminações ligadas podem ser usadas para estatores segmentados, com ligação precisa entre os segmentos para criar uma montagem unificada do estator. Temos experiência madura nesta área. Bem -vindo para entrar em contato com o nosso cliente.

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