? เทคโนโลยีหลักที่ยึดติดเอง: กุญแจสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานในยานพาหนะพลังงานใหม่?

จุดปวดของแกนเหล็กแบบดั้งเดิม: ปัญหาที่ซ่อนอยู่ระหว่างการเคลือบ

แกนเหล็กมอเตอร์ประกอบด้วยแผ่นเหล็กไฟฟ้าซ้อนกันหลายร้อยหรือหลายพันแผ่น (แผ่นเหล็กซิลิกอน) ฟังก์ชั่นหลักของพวกเขาคือการสร้างวงจรแม่เหล็กชี้นำและขยายสนามแม่เหล็ก ตามเนื้อผ้าลามิเนตเหล่านี้มีความปลอดภัยโดยการเชื่อมโลดโผนหรือติดกาวด้วยกาวภายนอก

อย่างไรก็ตามวิธีการดั้งเดิมเหล่านี้มีข้อเสียที่สำคัญ:

• การเหนี่ยวนำความเครียด: การเชื่อมและโลดโผนสามารถสร้างความเครียดจากความร้อนและกลไกที่มีการแปลซึ่งทำให้คุณสมบัติแม่เหล็กของวัสดุลดการสูญเสียธาตุเหล็ก (การสูญเสียของ Eddy Current และ Hysteresis) และลดประสิทธิภาพของมอเตอร์
• ความซับซ้อนของกระบวนการ: ขั้นตอนการเชื่อมเพิ่มเติม (เช่นการติดกาวและการบ่ม) เพิ่มขั้นตอนการผลิตลดระบบอัตโนมัติและเพิ่มต้นทุนการผลิต
• ความเสี่ยงด้านความน่าเชื่อถือ: กาวภายนอกสามารถลดลงและแตกเนื่องจากอุณหภูมิสูงและการสั่นสะเทือนเป็นเวลานานทำให้เกิดลามิเนตที่จะคลายออกนำไปสู่เสียงรบกวนการสั่นสะเทือนและแม้กระทั่งความล้มเหลวของโครงสร้าง

"จุดปวด" เหล่านี้ขัดขวางการพัฒนามอเตอร์โดยตรงด้วยความหนาแน่นและประสิทธิภาพที่สูงขึ้น

แกนหลักที่ยึดติดเอง: จาก "การผูกภายนอก" ถึง "การฟิวชั่นตนเอง"

แกนหลักของเทคโนโลยีหลักที่ยึดติดกับตนเองคือมันไม่จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อกาวภายนอกหรือการเชื่อมต่อเชิงกล แต่จะใช้การเคลือบพิเศษบนพื้นผิวของเหล็กกล้าไฟฟ้าเพื่อให้ได้พันธะที่แข็งแกร่งระหว่างลามิเนตผ่านปฏิกิริยาทางกายภาพหรือทางเคมีภายใต้อุณหภูมิที่เฉพาะเจาะจงและสภาวะความดัน

หลักการปฏิบัติการ:

• การเคลือบพิเศษ: ก่อนออกจากโรงงานแถบเหล็กไฟฟ้าจะถูกเคลือบล่วงหน้าด้วยการเคลือบคอมโพสิตฉนวนกันความร้อนหรือความดันที่ไวต่อความร้อน
• การตอก: แถบจะถูกเจาะเข้าไปในสเตเตอร์หรือการเคลือบของโรเตอร์ที่ต้องการ
• การเคลือบและการบ่ม: หลังจากการปะทะกันอย่างเรียบร้อยพวกมันจะถูกวางไว้ในแม่พิมพ์และความร้อนและแรงดัน ในระหว่างกระบวนการนี้การเคลือบผิวจะนุ่มและไหลเนื่องจากความร้อน เมื่อความเย็นมันจะก่อให้เกิดชั้นพันธะต่อเนื่องแบบสม่ำเสมอ

เหตุใดจึงเป็น "กุญแจ" ในการเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานยานพาหนะพลังงานใหม่

เทคโนโลยีหลักที่ยึดติดกับตนเองนำการปรับปรุงประสิทธิภาพหลายมิติให้กับมอเตอร์ยานพาหนะพลังงานใหม่:

1. ลดการสูญเสียธาตุเหล็กอย่างมีนัยสำคัญและประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีขึ้น

   • มันกำจัดความเครียดที่มีการแปลที่เกิดจากการเชื่อม/โลดโผนรักษาคุณสมบัติแม่เหล็กที่ยอดเยี่ยมของเหล็กกล้าไฟฟ้า
   • ชั้นพันธะสม่ำเสมอหลีกเลี่ยงการบิดเบือนฟลักซ์ที่เกิดจากการเชื่อมต่อแบบจุดแบบดั้งเดิม
   • ผลลัพธ์: การสูญเสียธาตุเหล็กสามารถลดลงได้ 10%-20%และประสิทธิภาพของมอเตอร์สามารถเพิ่มขึ้นได้ 1-3 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งหมายถึงช่วงการขับขี่ที่ยาวนานขึ้นสำหรับความจุแบตเตอรี่เดียวกันหรือลดต้นทุนแบตเตอรี่สำหรับช่วงการขับขี่เดียวกัน


2. บรรลุความหนาแน่นพลังงานที่สูงขึ้น

   • ความแข็งแรงสูงของโครงสร้างการผูกมัดตนเองช่วยยับยั้งแรงแบบแรงเหวี่ยงได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยความเร็วสูงทำให้สามารถออกแบบความเร็วมอเตอร์ที่สูงขึ้นได้
   • โครงสร้างขนาดกะทัดรัดไม่จำเป็นต้องใช้ตัวเชื่อมต่อเพิ่มเติมเพื่อครอบครองพื้นที่
   • ผลลัพธ์: กำลังไฟที่สูงขึ้นภายในปริมาตรเดียวกันหรือขนาดเล็กและน้ำหนักเบาสำหรับพลังงานเดียวกันสร้างเงื่อนไขสำหรับการปรับเค้าโครงยานพาหนะและการใช้พลังงานให้เหมาะสม

3. ปรับปรุงประสิทธิภาพ NVH (เสียงการสั่นสะเทือนและความรุนแรง)

   • โครงสร้างพันธะแบบบูรณาการช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของแกนกลางอย่างมีนัยสำคัญและยับยั้งการสั่นสะเทือนที่เกิดจากแรงแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ
   • มันกำจัดเสียง "คึกคัก" ที่เกิดจากแรงเสียดทานขนาดเล็กระหว่างการเคลือบ
   • ผลลัพธ์: มอเตอร์ทำงานเงียบลงและราบรื่นขึ้นปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่อย่างมีนัยสำคัญสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าระดับสูง


4. กระบวนการผลิตที่ง่ายขึ้นลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ

   • กำจัดขั้นตอนที่น่าเบื่อเช่นกาวการวางตำแหน่งและการรักษาความคล่องตัวในสายการผลิต
   • การทำให้การเคลือบอัตโนมัติอย่างเต็มที่ช่วยปรับปรุงเวลาการผลิตและความสอดคล้องได้ง่ายขึ้น
   • ลดค่าใช้จ่ายในการจัดหาและการจัดการของวัสดุสิ้นเปลืองเช่นกาว
   • ผลลัพธ์: ต้นทุนการผลิตโดยรวมสามารถลดลงได้ 5%-15%ตรงตามข้อกำหนดการควบคุมต้นทุนที่เข้มงวดของการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ขนาดใหญ่


5. เพิ่มความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อมและความน่าเชื่อถือ

   • การเคลือบในตัวให้พันธะที่เข้มงวดมากขึ้นกับสารตั้งต้นซึ่งมีความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงความชื้นและการกัดกร่อนทางเคมีมากกว่ากาวภายนอก
   • ประสิทธิภาพการยึดเกาะยังคงมีความเสถียรในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง-40�Cถึง180�Cและในสภาพแวดล้อมการสั่นสะเทือนที่รุนแรง
   • ผลลัพธ์: อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นอัตราความล้มเหลวที่ต่ำกว่าและเป็นไปตามมาตรฐานความน่าเชื่อถือระดับยานยนต์

ความท้าทายและแนวโน้มในอนาคต

แม้จะมีข้อได้เปรียบที่สำคัญเทคโนโลยีหลักที่ยึดติดกับตัวเองยังคงเผชิญกับความท้าทายหลายประการ:

• ค่าวัสดุ: เหล็กเคลือบล่วงหน้าด้วยการเคลือบพิเศษมีราคาแพงกว่าเหล็กกล้าไฟฟ้าธรรมดา
• การควบคุมกระบวนการ: พารามิเตอร์อุณหภูมิการเคลือบความดันและเวลาต้องใช้ความแม่นยำอย่างแม่นยำอย่างมากซึ่งต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูง
• การรีไซเคิล: การถอดชิ้นส่วนของแกนที่ถูกผูกมัดเป็นเรื่องยากการวางความท้าทายใหม่สำหรับการรีไซเคิลวัสดุ

ทิศทางการพัฒนาในอนาคต

• นวัตกรรมวัสดุเคลือบ: การพัฒนาสารเคลือบด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่าและประสิทธิภาพที่สูงขึ้น (เช่นความต้านทานอุณหภูมิที่สูงขึ้นและความเร็วในการบ่มที่เร็วขึ้น)
• การรวมเข้ากับการผลิตขั้นสูง: การสำรวจกระบวนการไฮบริดโดยการรวมเข้ากับเทคโนโลยีเช่นการเชื่อมด้วยเลเซอร์และผงโลหะ
• การผลิตอัจฉริยะ: ใช้ AI และข้อมูลขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพพารามิเตอร์การเคลือบและบรรลุการทำนายและการควบคุมคุณภาพ
• ความยั่งยืน: การวิจัยเทคโนโลยีพันธะย้อนกลับหรือโซลูชั่นการรีไซเคิลที่มีประสิทธิภาพ

บทสรุป

เทคโนโลยีแกนเหล็กยึดติดเองเป็นมากกว่าการทดแทนกระบวนการง่ายๆ มันแสดงถึงนวัตกรรมที่เป็นระบบจากวัสดุสู่โครงสร้าง มันเป็นไปตามข้อกำหนดหลักของยานพาหนะพลังงานใหม่สำหรับมอเตอร์: ประสิทธิภาพสูงความหนาแน่นพลังงานสูงเสียงรบกวนต่ำและต้นทุนต่ำ ด้วยความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์วัสดุและกระบวนการผลิตที่ครบกำหนดเทคโนโลยีนี้ค่อยๆกลายเป็นเรื่องธรรมดาโดยย้ายจากรุ่นไฮเอนด์

เป็นไปได้ว่าแกนเหล็กยึดติดเองจะกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในมอเตอร์ขับเคลื่อนยานพาหนะพลังงานใหม่ในอนาคตอันใกล้ พวกเขาไม่เพียง แต่เป็นกุญแจสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพพลังงาน แต่ยังเป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนและทั่วโลกเพื่อให้บรรลุความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการอัพเกรดอุตสาหกรรมในการแข่งขันไฟฟ้า เมื่อมีการคำนวณพลังงานอย่างพิถีพิถันและน้ำหนักทุกปอนด์ทุกปอนด์ได้รับการตรวจสอบอย่างพิถีพิถันมันเป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีขนาดเล็กที่ดูเหมือนว่าจะมาบรรจบกันเป็นแรงมหาศาลในการขับเคลื่อนอนาคต

เกี่ยวกับเทคโนโลยีของคุณ

Youyou Technology Co. , Ltd. มีความเชี่ยวชาญในการผลิตแกนความแม่นยำของการผูกมัดตัวเองที่ทำจากวัสดุแม่เหล็กอ่อนหลากหลายรวมถึงเหล็กซิลิกอนที่ผูกมัดตนเองเหล็กซิลิคอนบางเฉียบและโลหะผสมแม่เหล็กนุ่มพิเศษ เราใช้กระบวนการผลิตขั้นสูงสำหรับส่วนประกอบแม่เหล็กที่มีความแม่นยำจัดหาโซลูชันขั้นสูงสำหรับแกนแม่เหล็กอ่อนที่ใช้ในส่วนประกอบพลังงานที่สำคัญเช่นมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงมอเตอร์ความเร็วสูงหม้อแปลงไฟฟ้าความถี่ขนาดกลางและเครื่องปฏิกรณ์

บริษัท ผลิตภัณฑ์หลักที่มีความแม่นยำในการยึดติดของ บริษัท รวมถึงแกนเหล็กซิลิกอนที่มีความหนาของแถบ 0.05 มม. (ST-050), 0.1 มม. (10JNEX900/ST-100), 0.15 มม., 0.2mm (20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) B35A250-Z/35CS230HF) เช่นเดียวกับแกนโลหะผสมแม่เหล็กนุ่มพิเศษรวมถึงโลหะผสมแม่เหล็กอ่อน 1J22/1J50/1J79