Як передовий постачальник індивідуальних штампованих сердечників статорів у Китаї, ми вже більше десяти років глибоко впроваджені у світову індустрію ламінування двигунів. В епоху, коли транспортні засоби з новою енергією (NEV), високоефективні промислові двигуни та спеціалізоване інтелектуальне обладнання стимулюють попит на нестандартні компоненти, стандартні стеки ламінування двигунів більше не можуть задовольняти унікальні вимоги клієнтів щодо продуктивності та конструкції.
На відміну від виробників, орієнтованих на масове виробництво, наша сильна сторона полягає в наданні індивідуальних рішень для штампування сердечників статорів, які відповідають проекту двигуна кожного клієнта, цільовим показникам продуктивності та масштабу виробництва. У цьому блозі ми розповімо про наші індивідуальні можливості штампування, основні конкурентні переваги, реальні історії успіху клієнтів і перспективи галузі з точки зору китайського постачальника, який обслуговує як вітчизняних гігантів, так і глобальні автомобільні підприємства.
Як передовий постачальник індивідуальних штампованих сердечників статорів у Китаї, ми вже більше десяти років глибоко впроваджені у світову індустрію ламінування двигунів. В епоху, коли транспортні засоби з новою енергією (NEV), високоефективні промислові двигуни та спеціалізоване інтелектуальне обладнання стимулюють попит на нестандартні компоненти, стандартні стеки ламінування двигунів більше не можуть задовольняти унікальні вимоги клієнтів щодо продуктивності та конструкції.
На відміну від виробників, орієнтованих на масове виробництво, наша сильна сторона полягає в наданні індивідуальних рішень для штампування сердечників статорів, які відповідають проекту двигуна кожного клієнта, цільовим показникам продуктивності та масштабу виробництва. У цьому блозі ми розповімо про наші індивідуальні можливості штампування, основні конкурентні переваги, реальні історії успіху клієнтів і перспективи галузі з точки зору китайського постачальника, який обслуговує як вітчизняних гігантів, так і глобальні автомобільні підприємства.
Стандартні пакети для ламінування двигунів часто не справляються з проблемними точками клієнта:
Ми пропонуємо наскрізне налаштування, що охоплює всі типи сердечників статорів, адаптовані до різноманітних сценаріїв:
| Моторне застосування | Фокус налаштування | Типова вимога щодо допуску |
|---|---|---|
| Приводні двигуни NEV | V-подібний/перекошений дизайн слота, ультратонка штампована кремнієва сталь | �0,002 мм |
| Промислові двигуни IE5 | Нестандартна висота стека, оптимізація кроку слотів | �0,005 мм |
| Двигуни побутових розумних приладів | Контрольована вартість індивідуальних слотів, компактний розмір | �0,01 мм |
| Аерокосмічні/морські двигуни | Сумісність аморфних сплавів, вакуумне штампування | �0,0015 мм |
Як постачальник, орієнтований на Китай, ми використовуємо місцеві промислові кластери, інтеграцію повного ланцюга та гнучке виробництво, щоб надавати індивідуальні рішення, які перевершують закордонних конкурентів. У таблиці нижче наведено наші ключові переваги порівняно з міжнародними аналогами:
| Категорія переваг | Наші можливості | Еталонний показник закордонних постачальників | Приріст клієнта |
|---|---|---|---|
| Швидке створення прототипів | 7-денна доставка прототипу за допомогою 3D-друкованих вставок | Термін виготовлення прототипу 4-6 тижнів (Європа/США) | Скорочує цикл дослідження та розробки двигуна на 30% |
| Ефективність витрат | Індивідуальний штамп коштує на 35% нижче, ніж у європейських постачальників; кремнієва сталь, отримана безпосередньо від Baosteel (10% зниження витрат на матеріал) | 20-40% надбавки на індивідуальні замовлення (Японія/Корея) | Зменшує загальну вартість спеціального ядра на 25% |
| Повна ланцюгова інтеграція | Внутрішні дослідження та розробки штампів, попередня обробка кремнієвої сталі, штампування, магнітне випробування та склеювання | Фрагментований ланцюжок поставок (кілька постачальників для матриць/матеріалів/штампування) | Усуває 3+ середніх ланок, скорочує доставку на 40% |
| Гнучке виробництво | Перемикайтеся між 5+ індивідуальними конструкціями статора за 2 години; підтримка прототипування 1-деталі до масового виробництва 500 тисяч одиниць | Мінімум 500 штук на замовлення MOQ (більшість закордонних фабрик) | Адаптується до ітерації конструкції двигуна та поетапного виробництва |
Ми побудували замкнуту систему від постачання сировини до доставки готової продукції:
Корінням у кластері автомобільної промисловості дельти річки Янцзи ми отримуємо переваги від близькості до:

На відміну від жорстких ліній масового виробництва, наш робочий процес адаптований до потреб клієнта на кожному етапі:

Ми інвестуємо в спеціальні процеси штампування для радіально-шліцевих сердечників статорів із осьовим потоком і штампування з аморфного сплаву товщиною 0,1 мм для підтримки преміальних NEV наступного покоління (наприклад, моделі типу NIO ET9)
Запуск «Ініціативи спільного проектування клієнта» з метою впровадження нашого досвіду штампування на ранніх етапах проектування двигуна клієнтів, оптимізації геометрії статора для підвищення продуктивності при скороченні виробничих витрат
Створення спеціального штампувального підприємства в Мексиці для обслуговування північноамериканських стартапів NEV, пропонуючи локалізовану підтримку проектування та доставку JIT, щоб уникнути торговельних бар’єрів
Для нас нестандартне штампування сердечника статора — це більше, ніж виробництво, це перетворення інноваційних цілей клієнта щодо двигунів у відчутні високоякісні компоненти. Як китайський постачальник, наші унікальні переваги в інтеграції ланцюга, економічній ефективності та гнучкому реагуванні виділяють нас на світовому ринку.
Незалежно від того, чи потрібен вам один прототип революційного двигуна електромобіля, дрібносерійний нестандартний статор для промислової модернізації або рішення JIT для масового виробництва побутової техніки, наша команда готова розробити індивідуальний план, який точно відповідає вашим потребам. Зв’яжіться з нами сьогодні, щоб почати свій індивідуальний проект ядра статора.
Youyou Technology Co., Ltd. спеціалізується на виробництві прецизійних самоз’єднувальних сердечників, виготовлених із різних магнітом’яких матеріалів, у тому числі із самоз’єднувальної кремнієвої сталі, надтонкої кремнієвої сталі та спеціальних м’яких магнітних сплавів. Ми використовуємо передові процеси виробництва прецизійних магнітних компонентів, надаючи передові рішення для м’яких магнітних сердечників, які використовуються в ключових енергетичних компонентах, таких як високопродуктивні двигуни, високошвидкісні двигуни, середньочастотні трансформатори та реактори.
Продукти компанії Self-bonding precision core наразі включають діапазон кремнієвих сталевих сердечників із товщиною стрічки 0,05 мм (ST-050), 0,1 мм (10JNEX900/ST-100), 0,15 мм, 0,2 мм (20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF) та 0,35 мм (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), а також сердечники зі спеціального м’якого магнітного сплаву, включаючи VACODUR 49 і 1J22 і 1J50.
Як виробник ламінування статора та ротора в Китаї, ми суворо перевіряємо сировину, що використовується для виготовлення ламінування.
Техніки використовують такі вимірювальні інструменти, як штангенциркулі, мікрометри та метри, щоб перевірити розміри ламінованого стосу.
Візуальний огляд виконується для виявлення будь-яких поверхневих дефектів, подряпин, вм’ятин або інших недоліків, які можуть вплинути на продуктивність або зовнішній вигляд ламінованого стосу.
Оскільки пакети ламінування дискового двигуна зазвичай виготовляються з магнітних матеріалів, таких як сталь, важливо перевірити такі магнітні властивості, як проникність, коерцитивна сила та намагніченість насичення.

Обмотка статора є основним компонентом електродвигуна і відіграє ключову роль у перетворенні електричної енергії в механічну. По суті, він складається з котушок, які, будучи під напругою, створюють обертове магнітне поле, яке приводить в рух двигун. Точність і якість обмотки статора безпосередньо впливають на ефективність, крутний момент і загальну продуктивність двигуна. Ми пропонуємо широкий спектр послуг з обмотки статора для широкого діапазону типів двигунів і застосувань. Незалежно від того, чи шукаєте ви рішення для невеликого проекту чи великого промислового двигуна, наш досвід гарантує оптимальну продуктивність і термін служби.
Технологія епоксидного порошкового покриття передбачає нанесення сухого порошку, який потім твердне під дією тепла, утворюючи твердий захисний шар. Це гарантує, що серцевина двигуна має більшу стійкість до корозії, зносу та факторів навколишнього середовища. Окрім захисту, епоксидне порошкове покриття також покращує теплову ефективність двигуна, забезпечуючи оптимальне розсіювання тепла під час роботи. Ми освоїли цю технологію, щоб надавати першокласні послуги з епоксидного порошкового покриття для сердечників двигуна. Наше найсучасніше обладнання в поєднанні з досвідом нашої команди забезпечує ідеальне застосування, покращуючи термін служби та продуктивність двигуна.
Лиття під тиском ізоляції для статорів двигуна – це спеціальний процес, який використовується для створення ізоляційного шару для захисту обмоток статора. Ця технологія передбачає вприскування термореактивної смоли або термопластичного матеріалу в порожнину форми, яка потім затверджується або охолоджується для утворення твердого ізоляційного шару.<br><br>Процес лиття під тиском дозволяє точно й рівномірно контролювати товщину ізоляційного шару, гарантуючи оптимальні показники електроізоляції. Ізоляційний шар запобігає електричним коротким замиканням, зменшує втрати енергії та покращує загальну продуктивність і надійність статора двигуна.
У двигунах, які працюють у важких умовах, шари сердечника статора чутливі до іржі. Для боротьби з цією проблемою необхідне електрофоретичне нанесення покриття. Під час цього процесу на ламінат наноситься захисний шар товщиною від 0,01 мм до 0,025 мм. Скористайтеся нашим досвідом у захисті статора від корозії, щоб додати найкращий захист від іржі до вашої конструкції.
Для виробництва великих обсягів кремнієва сталь (0,20-0,35 мм) залишається найбільш рентабельним варіантом. Він пропонує чудовий баланс продуктивності, технологічності та вартості. Для додатків, які вимагають кращої високочастотної продуктивності, ультратонка кремнієва сталь (0,10-0,15 мм) забезпечує підвищену ефективність із лише помірним збільшенням вартості. Удосконалені композитні ламінації також можуть знизити загальну вартість виробництва завдяки спрощеним процесам складання.
Вибір залежить від ваших конкретних вимог: аморфні метали пропонують найнижчі втрати в сердечнику (на 70-90% менше, ніж кремнієва сталь) і ідеально підходять для застосувань, де ефективність має першочергове значення. Нанокристалічні ядра забезпечують кращу комбінацію високої проникності та низьких втрат разом із чудовою температурною стабільністю та механічними властивостями. Як правило, вибирайте аморфні метали для максимальної ефективності на високих частотах і нанокристалічні ядра, коли вам потрібна збалансована продуктивність у більш широкому діапазоні робочих умов.
Для електромобілів преміум-класу, де щільність потужності та ефективність є критичними, кобальт-залізні сплави, такі як Vacodur 49, можуть надати значні переваги. Підвищення ефективності на 2-3% і зменшення розміру на 20-30% можуть виправдати вищі витрати на матеріали в автомобілях, орієнтованих на продуктивність. Однак для електромобілів масового ринку сучасні марки кремнієвої сталі часто забезпечують кращу загальну вартість. Ми рекомендуємо провести загальний аналіз витрат протягом життєвого циклу, включно з підвищенням ефективності, потенціалом зменшення розміру батареї та економією теплового керування.
Удосконалені матеріали часто вимагають спеціальних підходів до виробництва: лазерного різання замість штампування для запобігання магнітної деградації, спричиненої напругою, спеціальних протоколів термічної обробки з контрольованою атмосферою, сумісних систем ізоляції, які витримують високі температури, і модифікованих методів укладання/склеювання. Важливо залучати постачальників матеріалів на ранніх стадіях процесу проектування, щоб оптимізувати як вибір матеріалів, так і підхід до виробництва.
Товщина ламінування сердечника двигуна становить 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 мм тощо. З великих металургійних заводів Японії та Китаю. Існує звичайна кремнієва сталь і 0,065 кремнію з високим вмістом кремнію. Є кремнієва сталь з низькими втратами чавуну та високою магнітною проникністю. Асортимент багатий і все в наявності..
Окрім штампування та лазерного різання, також можна використовувати травлення дроту, формування, порошкову металургію та інші процеси. До вторинних процесів ламінування двигунів належать ламінування клеєм, електрофорез, нанесення ізоляційного покриття, намотування, відпал тощо.
Ви можете надіслати нам свою інформацію, таку як креслення конструкції, класи матеріалів тощо, електронною поштою. Ми можемо робити замовлення на наші сердечники двигунів незалежно від того, наскільки вони великі чи маленькі, навіть якщо це 1 шт.
Термін виконання наших ламінатів для двигунів залежить від ряду факторів, у тому числі розміру та складності замовлення. Зазвичай наш прототип ламінату триває 7-20 днів. Час масового виробництва пакетів сердечників ротора та статора становить від 6 до 8 тижнів або більше.
Так, ми пропонуємо послуги OEM та ODM. Ми маємо великий досвід у розумінні розвитку рухового ядра.
Концепція склеювання статора ротора означає використання процесу нанесення валиком, який наносить ізоляційний клей на листи ламінування двигуна після штампування або лазерного різання. Потім ламінування поміщають у штабелювальний пристрій під тиском і нагрівають вдруге для завершення циклу затвердіння. Склеювання усуває необхідність у заклепкових з'єднаннях або зварюванні магнітопроводів, що, у свою чергу, зменшує міжшарові втрати. Склеєні жили демонструють оптимальну теплопровідність, не шумлять і не дихають при перепадах температури.
Абсолютно. Технологія клею, яку ми використовуємо, розрахована на високі температури. Клеї, які ми використовуємо, є термостійкими та зберігають цілісність з’єднання навіть за екстремальних температурних умов, що робить їх ідеальними для високопродуктивних двигунів.
Точкове склеювання клеєм передбачає нанесення невеликих точок клею на ламінат, який потім склеюється під тиском і нагріванням. Цей метод забезпечує точне та рівномірне з’єднання, забезпечуючи оптимальну продуктивність двигуна.
Самосклеювання означає інтеграцію склеювального матеріалу в сам ламінат, що дозволяє склеюванню відбуватися природним шляхом під час виробничого процесу без необхідності використання додаткових клеїв. Це забезпечує безперебійне та довговічне з’єднання.
Так, для сегментованих статорів можна використовувати склеєні шари з точним з’єднанням між сегментами для створення єдиного вузла статора. Ми маємо великий досвід у цій сфері. Ласкаво просимо до нашої служби підтримки клієнтів.
Шукаєте надійного виробника стека самоклеючих сердечників із ламінування статора та ротора? Не дивіться далі! Зв’яжіться з нами сьогодні, щоб отримати передові рішення та якісне ламінування статора, яке відповідає вашим вимогам.
Зв’яжіться з нашою технічною командою зараз, щоб отримати самоклеюче рішення для захисту від ламінування силіконової сталі та розпочати свій шлях до інноваційних високоефективних двигунів!
Get Started NowРекомендовано для вас