Als führender Zulieferer für kundenspezifische Statorkernstanzungen in China sind wir seit über einem Jahrzehnt tief in der globalen Motorblechpaketindustrie verankert. In einer Zeit, in der New-Energy-Fahrzeuge (NEVs), hocheffiziente Industriemotoren und spezielle intelligente Geräte die Nachfrage nach nicht standardmäßigen Komponenten ankurbeln, können handelsübliche Motorblechpakete die individuellen Leistungs- und Strukturanforderungen der Kunden nicht mehr erfüllen.
Im Gegensatz zu auf Massenproduktion ausgerichteten Herstellern liegt unsere Kernkompetenz in der Bereitstellung maßgeschneiderter Stanzlösungen für Statorkerne, die auf den Motordesignentwurf, die Leistungsziele und den Produktionsumfang jedes Kunden abgestimmt sind. In diesem Blog werden unsere maßgeschneiderten Stanzkompetenzen, unsere wichtigsten Wettbewerbsvorteile, Erfolgsgeschichten unserer Kunden aus der Praxis und unsere Branchenaussichten erläutert – aus der Perspektive eines in China ansässigen Zulieferers, der sowohl inländische Giganten als auch globale Automobilunternehmen beliefert.
Als führender Zulieferer für kundenspezifische Statorkernstanzungen in China sind wir seit über einem Jahrzehnt tief in der globalen Motorblechpaketindustrie verankert. In einer Zeit, in der New-Energy-Fahrzeuge (NEVs), hocheffiziente Industriemotoren und spezielle intelligente Geräte die Nachfrage nach nicht standardmäßigen Komponenten ankurbeln, können handelsübliche Motorblechpakete die individuellen Leistungs- und Strukturanforderungen der Kunden nicht mehr erfüllen.
Im Gegensatz zu auf Massenproduktion ausgerichteten Herstellern liegt unsere Kernkompetenz in der Bereitstellung maßgeschneiderter Stanzlösungen für Statorkerne, die auf den Motordesignentwurf, die Leistungsziele und den Produktionsumfang jedes Kunden abgestimmt sind. In diesem Blog werden unsere maßgeschneiderten Stanzkompetenzen, unsere wichtigsten Wettbewerbsvorteile, Erfolgsgeschichten unserer Kunden aus der Praxis und unsere Branchenaussichten erläutert – aus der Perspektive eines in China ansässigen Zulieferers, der sowohl inländische Giganten als auch globale Automobilunternehmen beliefert.
Standard-Motorblechpakete sind häufig nicht in der Lage, kundenspezifische Probleme zu lösen:
Wir bieten eine umfassende kundenspezifische Anpassung an, die alle Arten von Statorkernen abdeckt und auf verschiedene Szenarien zugeschnitten ist:
| Motoranwendung | Fokus auf Individualisierung | Typische Toleranzanforderung |
|---|---|---|
| NEV-Antriebsmotoren | V-förmiges/schräges Schlitzdesign, ultradünnes Stanzen aus Siliziumstahl | �0,002mm |
| Industrielle IE5-Motoren | Nicht standardmäßige Stapelhöhe, Optimierung des Schlitzabstands | �0,005mm |
| Motoren für intelligente Haushaltsgeräte | Kostenkontrollierte, kundenspezifische Steckplatzanzahl, kompakte Größe | �0,01mm |
| Luft- und Raumfahrt-/Schiffsmotoren | Kompatibilität mit amorphen Legierungen, Vakuumprägung | �0,0015mm |
Als auf China ausgerichteter Lieferant nutzen wir lokale Industriecluster, vollständige Kettenintegration und flexible Produktion, um maßgeschneiderte Lösungen zu liefern, die die Konkurrenz im Ausland übertreffen. Die folgende Tabelle hebt unsere wichtigsten Vorteile gegenüber internationalen Pendants hervor:
| Vorteilskategorie | Unsere Fähigkeiten | Lieferanten-Benchmark im Ausland | Kundenwertgewinn |
|---|---|---|---|
| Schnelles Prototyping | 7-tägige Prototypenlieferung über 3D-gedruckte Stanzeinsätze | 4–6 Wochen Vorlaufzeit für Prototypen (Europa/USA) | Verkürzt den Forschungs- und Entwicklungszyklus von Motoren um 30 % |
| Kosteneffizienz | Die Kosten für kundenspezifische Stanzformen sind 35 % niedriger als bei europäischen Anbietern. Siliziumstahl direkt von Baosteel bezogen (10 % Materialkostenreduzierung) | 20–40 % Aufschlag auf Sonderanfertigungen (Japan/Korea) | Reduziert die Gesamtkosten für benutzerdefinierte Kerne um 25 % |
| Vollständige Integration | Eigene Werkzeugforschung und -entwicklung, Vorverarbeitung von Siliziumstahl, Stanzen, magnetische Tests und Kleben | Fragmentierte Lieferkette (mehrere Lieferanten für Formen/Materialien/Stanzen) | Eliminiert 3+ Mittelglieder, verkürzt die Lieferung um 40 % |
| Flexible Produktion | Wechseln Sie in 2 Stunden zwischen mehr als 5 benutzerdefinierten Statordesigns. Unterstützung vom 1-teiligen Prototyping bis hin zur Massenproduktion von 500.000 Stück | Mindestens 500 Stück kundenspezifische MOQ (die meisten Fabriken in Übersee) | Passt sich an die Iteration des Motordesigns und die schrittweisen Produktionsanforderungen an |
Wir haben ein geschlossenes Kreislaufsystem von der Rohstoffbeschaffung bis zur Lieferung des fertigen Produkts aufgebaut:
Da wir im Automobilindustrie-Cluster des Jangtse-Deltas verwurzelt sind, profitieren wir von der Nähe zu:

Im Gegensatz zu starren Massenproduktionslinien ist unser Arbeitsablauf in jeder Phase auf die Bedürfnisse des Kunden zugeschnitten:

Wir investieren in kundenspezifische Stanzprozesse für Statorkerne mit radialem Schlitz und axialem Fluss sowie in das Laminieren von 0,1-mm-amorphen Legierungen, um Premium-NEVs der nächsten Generation zu unterstützen (z. B. NIO-Modelle im ET9-Stil).
Wir starten eine „Kunden-Co-Design-Initiative“, um unsere Stanzkompetenz in die frühen Motorkonstruktionsphasen unserer Kunden einzubinden und die Statorgeometrie zu optimieren, um die Leistung zu steigern und gleichzeitig die Produktionskosten zu senken
Einrichtung einer in Mexiko ansässigen kundenspezifischen Stanzanlage zur Betreuung nordamerikanischer NEV-Startups, die lokale Designunterstützung und JIT-Lieferung bietet, um Handelshemmnisse zu vermeiden
Für uns geht es beim kundenspezifischen Statorkernstanzen um mehr als nur um die Herstellung. Es geht darum, die motorischen Innovationsziele unserer Kunden in greifbare, hochwertige Komponenten umzusetzen. Als in China ansässiger Lieferant zeichnen uns unsere einzigartigen Vorteile in Bezug auf Kettenintegration, Kosteneffizienz und flexible Reaktion auf dem Weltmarkt aus.
Ganz gleich, ob Sie einen einzelnen Prototyp für einen bahnbrechenden Elektrofahrzeugmotor, einen kundenspezifischen Kleinserien-Stator für die industrielle Nachrüstung oder eine JIT-Lösung für die Massenproduktion von Haushaltsgeräten benötigen – unser Team ist in der Lage, einen maßgeschneiderten Plan zu liefern, der genau Ihren Anforderungen entspricht. Kontaktieren Sie uns noch heute, um Ihr individuelles Statorkernprojekt zu starten.
Youyou Technology Co., Ltd. ist auf die Herstellung von selbstbindenden Präzisionskernen aus verschiedenen weichmagnetischen Materialien spezialisiert, darunter selbstbindender Siliziumstahl, ultradünner Siliziumstahl und selbstbindende weichmagnetische Speziallegierungen. Wir nutzen fortschrittliche Herstellungsverfahren für magnetische Präzisionskomponenten und bieten fortschrittliche Lösungen für weichmagnetische Kerne, die in wichtigen Leistungskomponenten wie Hochleistungsmotoren, Hochgeschwindigkeitsmotoren, Mittelfrequenztransformatoren und Reaktoren verwendet werden.
Die selbstbindenden Präzisionskernprodukte des Unternehmens umfassen derzeit eine Reihe von Siliziumstahlkernen mit Banddicken von 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) und 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/B35A250-Z/35CS230HF) sowie spezielle weichmagnetische Legierungskerne, einschließlich VACODUR 49 und 1J22 und 1J50.
Als Hersteller von Stator- und Rotorlamellen-Verbindungsstapeln in China prüfen wir die zur Herstellung der Lamellen verwendeten Rohstoffe streng.
Techniker verwenden Messwerkzeuge wie Messschieber, Mikrometer und Messgeräte, um die Abmessungen des laminierten Stapels zu überprüfen.
Es werden visuelle Inspektionen durchgeführt, um Oberflächenfehler, Kratzer, Dellen oder andere Unvollkommenheiten zu erkennen, die die Leistung oder das Aussehen des laminierten Stapels beeinträchtigen könnten.
Da Lamellenpakete von Scheibenmotoren normalerweise aus magnetischen Materialien wie Stahl bestehen, ist es wichtig, magnetische Eigenschaften wie Permeabilität, Koerzitivfeldstärke und Sättigungsmagnetisierung zu testen.

Die Statorwicklung ist ein wesentlicher Bestandteil des Elektromotors und spielt eine Schlüsselrolle bei der Umwandlung elektrischer Energie in mechanische Energie. Im Wesentlichen besteht es aus Spulen, die bei Erregung ein rotierendes Magnetfeld erzeugen, das den Motor antreibt. Die Präzision und Qualität der Statorwicklung wirkt sich direkt auf den Wirkungsgrad, das Drehmoment und die Gesamtleistung des Motors aus. Wir bieten ein umfassendes Angebot an Statorwicklungsdienstleistungen für ein breites Spektrum an Motortypen und Anwendungen. Ob Sie eine Lösung für ein kleines Projekt oder einen großen Industriemotor suchen, unser Fachwissen garantiert optimale Leistung und Lebensdauer.
Bei der Epoxid-Pulverbeschichtungstechnologie wird ein trockenes Pulver aufgetragen, das dann unter Hitze aushärtet und eine feste Schutzschicht bildet. Es sorgt dafür, dass der Motorkern widerstandsfähiger gegen Korrosion, Verschleiß und Umwelteinflüsse ist. Zusätzlich zum Schutz verbessert die Epoxid-Pulverbeschichtung auch die thermische Effizienz des Motors und gewährleistet eine optimale Wärmeableitung während des Betriebs. Wir beherrschen diese Technologie, um erstklassige Epoxid-Pulverbeschichtungsdienste für Motorkerne anzubieten. Unsere hochmoderne Ausrüstung sorgt in Kombination mit der Fachkompetenz unseres Teams für eine perfekte Anwendung und verbessert die Lebensdauer und Leistung des Motors.
Die Spritzgussisolierung für Motorstatoren ist ein spezielles Verfahren zur Herstellung einer Isolierschicht zum Schutz der Statorwicklungen. Bei dieser Technologie wird ein duroplastisches Harz oder thermoplastisches Material in einen Formhohlraum eingespritzt, das dann ausgehärtet oder abgekühlt wird, um eine feste Isolierschicht zu bilden.<br><br>Das Spritzgussverfahren ermöglicht eine präzise und gleichmäßige Steuerung der Dicke der Isolierschicht und garantiert so eine optimale elektrische Isolationsleistung. Die Isolationsschicht verhindert elektrische Kurzschlüsse, reduziert Energieverluste und verbessert die Gesamtleistung und Zuverlässigkeit des Motorstators.
Bei Motoranwendungen in rauen Umgebungen sind die Bleche des Statorkerns anfällig für Rost. Um dieses Problem zu bekämpfen, ist die elektrophoretische Abscheidungsbeschichtung unerlässlich. Bei diesem Verfahren wird eine Schutzschicht mit einer Dicke von 0,01 mm bis 0,025 mm auf das Laminat aufgetragen. Nutzen Sie unser Fachwissen im Statorkorrosionsschutz, um Ihrem Design den besten Rostschutz zu verleihen.
Für die Massenproduktion bleibt Siliziumstahl (0,20–0,35 mm) die kostengünstigste Option. Es bietet ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Leistung, Herstellbarkeit und Kosten. Für Anwendungen, die eine bessere Hochfrequenzleistung erfordern, bietet ultradünner Siliziumstahl (0,10–0,15 mm) eine verbesserte Effizienz bei nur moderatem Kostenanstieg. Fortschrittliche Verbundlaminierungen können durch vereinfachte Montageprozesse auch die Gesamtherstellungskosten senken.
Die Wahl hängt von Ihren spezifischen Anforderungen ab: Amorphe Metalle bieten die niedrigsten Kernverluste (70–90 % weniger als Siliziumstahl) und sind ideal für Anwendungen, bei denen die Effizienz im Vordergrund steht. Nanokristalline Kerne bieten eine bessere Kombination aus hoher Permeabilität und geringen Verlusten sowie überlegener Temperaturstabilität und mechanischen Eigenschaften. Wählen Sie im Allgemeinen amorphe Metalle für maximale Effizienz bei hohen Frequenzen und nanokristalline Kerne, wenn Sie eine ausgewogene Leistung über einen größeren Bereich von Betriebsbedingungen benötigen.
Für Premium-Elektrofahrzeuganwendungen, bei denen Leistungsdichte und Effizienz von entscheidender Bedeutung sind, können Kobalt-Eisen-Legierungen wie Vacodur 49 erhebliche Vorteile bieten. Der Effizienzgewinn von 2–3 % und die Größenreduzierung von 20–30 % können die höheren Materialkosten bei leistungsorientierten Fahrzeugen rechtfertigen. Bei Elektrofahrzeugen für den Massenmarkt bieten moderne Siliziumstahlsorten jedoch oft einen besseren Gesamtwert. Wir empfehlen die Durchführung einer Gesamtlebenszykluskostenanalyse, einschließlich Effizienzsteigerungen, Potenzial zur Reduzierung der Batteriegröße und Einsparungen beim Wärmemanagement.
Fortschrittliche Materialien erfordern oft spezielle Herstellungsansätze: Laserschneiden statt Stanzen, um spannungsbedingten magnetischen Abbau zu verhindern, spezielle Wärmebehandlungsprotokolle mit kontrollierten Atmosphären, kompatible Isolationssysteme, die höheren Temperaturen standhalten, und modifizierte Stapel-/Verbindungstechniken. Es ist wichtig, Materiallieferanten frühzeitig in den Designprozess einzubeziehen, um sowohl die Materialauswahl als auch den Herstellungsansatz zu optimieren.
Die Dicke der Blechstahlsorten für Motorkerne umfasst 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm und so weiter. Von großen Stahlwerken in Japan und China. Es gibt gewöhnlichen Siliziumstahl und 0,065 Siliziumstahl mit hohem Siliziumgehalt. Es gibt Siliziumstähle mit geringem Eisenverlust und hoher magnetischer Permeabilität. Die Lagerbestände sind reichhaltig und alles ist verfügbar.
Neben Stanzen und Laserschneiden können auch Drahtätzen, Rollformen, Pulvermetallurgie und andere Verfahren eingesetzt werden. Zu den sekundären Prozessen der Motorlaminierung gehören Leimlaminierung, Elektrophorese, Isolierbeschichtung, Wickeln, Glühen usw.
Sie können uns Ihre Informationen, wie Konstruktionszeichnungen, Materialgüten etc., per E-Mail zusenden. Wir können Bestellungen für unsere Motorkerne aufgeben, egal wie groß oder klein, auch wenn es sich um ein Stück handelt.
Unsere Lieferzeiten für Motorlaminat variieren aufgrund einer Reihe von Faktoren, einschließlich Auftragsgröße und -komplexität. Normalerweise betragen die Vorlaufzeiten für unsere Laminat-Prototypen 7–20 Tage. Die Serienfertigungszeiten für Rotor- und Statorpakete betragen 6 bis 8 Wochen oder länger.
Ja, wir bieten OEM- und ODM-Dienstleistungen an. Wir verfügen über umfassende Erfahrung im Verständnis der motorischen Kernentwicklung.
Das Konzept der Rotor-Stator-Verklebung beruht auf der Verwendung eines Rollcoat-Verfahrens, bei dem nach dem Stanzen oder Laserschneiden ein isolierender Klebstoff auf die Blechlamellen des Motors aufgetragen wird. Anschließend werden die Lamellen unter Druck in eine Stapelvorrichtung gelegt und ein zweites Mal erhitzt, um den Aushärtungszyklus abzuschließen. Durch das Kleben entfällt die Notwendigkeit einer Nietverbindung oder eines Schweißens der Magnetkerne, was wiederum den interlaminaren Verlust reduziert. Die verklebten Kerne weisen eine optimale Wärmeleitfähigkeit auf, keine Brummgeräusche und atmen nicht bei Temperaturänderungen.
Absolut. Die von uns verwendete Klebeverbindungstechnologie ist auf hohe Temperaturen ausgelegt. Die von uns verwendeten Klebstoffe sind hitzebeständig und behalten auch unter extremen Temperaturbedingungen die Bindungsintegrität bei, was sie ideal für Hochleistungsmotoranwendungen macht.
Beim Klebepunktkleben werden kleine Klebepunkte auf die Laminate aufgetragen, die dann unter Druck und Hitze miteinander verbunden werden. Diese Methode sorgt für eine präzise und gleichmäßige Verbindung und gewährleistet so eine optimale Motorleistung.
Unter Selbstverklebung versteht man die Integration des Klebematerials in das Laminat selbst, sodass die Verklebung auf natürliche Weise während des Herstellungsprozesses erfolgen kann, ohne dass zusätzliche Klebstoffe erforderlich sind. Dies ermöglicht eine nahtlose und dauerhafte Verbindung.
Ja, für segmentierte Statoren können geklebte Lamellen verwendet werden, wobei die Segmente präzise miteinander verbunden werden, um eine einheitliche Statorbaugruppe zu schaffen. Wir verfügen über umfangreiche Erfahrung in diesem Bereich. Gerne können Sie unseren Kundenservice kontaktieren.
Suchen Sie nach einem zuverlässigen Hersteller selbstklebender Kernstapel für Stator- und Rotorlaminierung aus China? Suchen Sie nicht weiter! Kontaktieren Sie uns noch heute für innovative Lösungen und hochwertige Statorbleche, die Ihren Spezifikationen entsprechen.
Kontaktieren Sie jetzt unser technisches Team, um die selbstklebende Silikon-Stahl-Laminierungsschutzlösung zu erhalten und Ihre Reise der hocheffizienten Motorinnovation zu beginnen!
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