1J22 Матеріал з м'якого магнітного сплаву: Таємниця майбутньої сили - Ядро самостійного зв'язку статора

У досягненні більшої ефективності, менших розмірів та більш сильних показників у сучасних двигунах та електромагнітних пристроях кожна інновація матеріалу може спричинити технологічну революцію. Серед численних вдосконалених матеріалів, м'який магнітний сплав 1J22 з його винятковими магнітними властивостями тихо стає ключовим гравцем у рушійних системах енергосистеми. У поєднанні з інноваційними основними технологіями самостійного зв'язку цей сплав повільно розгортає майбутнє ефективності, точності та стійкості.

Що таке м'який магнітний сплав 1J22?

1J22-це магнітна індукційна м’яка магнітна сплава магнітного індукції, в основному складається з заліза (Fe) та кобальту (CO). Він належить до сімейства матеріалів заліза-кобальт-молібдена (Fe-Co-Mo). Його найвидатнішими особливостями є:

  • Надзвичайно висока магнітна індукція насичення (BS): Він може досягти понад 2,4T, значно перевищує звичайну кремнієву сталь (приблизно 2,0 т) та більшість феритових матеріалів. Це означає, що воно може нести сильніший магнітне поле в одному об'ємі.
  • Відмінна магнітна проникність: Він демонструє високу проникність у низьких та середніх магнітних полях, що допомагає підвищити ефективність та швидкість реакції.
  • Відмінна обробка: Його можна сформувати в тонкі аркуші або складні форми за допомогою холодного прокатування та штампування, що робить його придатним для точних електромагнітних компонентів.
Що таке м'який магнітний сплав 1J22

Ці властивості роблять 1J22 ідеальним вибором для аерокосмічних, двигунів високого класу, точних датчиків, медичного обладнання (наприклад, МРТ) та нових систем приводу енергетичних транспортних засобів.

Проблеми традиційних кремнієвих ядер

Незважаючи на відмінні показники 1J22, традиційне виробництво залізного ядра стикається з численними проблемами:

  • Високі між-ламінарні ізоляційні вимоги: Для зменшення втрат у вихровому струмі залізо, як правило, побудовані з сотень або навіть тисяч ламінованих аркушів, кожен з яких вимагає ізоляційного покриття.
  • Складні та дорогі процеси: Покриття, сушіння, вирівнювання та пристосування для преси втомлюють, а врожайність керується кількома кроками.
  • Механічний стрес впливає на магнітні властивості: Надмірна сила пристосування преси може зменшити магнітну проникність матеріалу.
Проблеми між 1J22 М'який магнітний сплав та традиційне кремнієве ядро

Обмежене використання простору: Шар ізоляції та розриви, що прилягають до преси, споживають додатковий простір, обмеження щільності потужності збільшується.

Самостійні ядра: інновація, яка порушує вузькі місця

Саме на цьому тлі з'явилися основні технології самостійного зв'язку, що забезпечує новий шлях для ефективного застосування високопродуктивних матеріалів, таких як 1J22.

Основним принципом ядер, що займаються самостійним зв'язком, є застосування спеціальних поверхневих обробки (таких як мікрооксидування, нанорозбірне або введення органічних/неорганічних в'яжучих) до листів сплавів. Це дозволяє їм автоматично зв’язуватися один з одним після ламінування шляхом нагрівання або затвердіння температури в приміщенні, усуваючи необхідність додаткових ізоляційних лаків або механічних кріплень.

Синергетичні переваги 1J22 + технології самостійного зв'язку:

  1. Екстремальне витончення та високий коефіцієнт заповнення

    Тонка 1J22 смуга (наприклад, менше 0,1 мм) може бути використана. Надзвичайно тонкий шар самостійного зв'язку значно покращує фактор заповнення ядра, упаковуючи більше магнітного матеріалу на одиницю об'єму та збільшуючи щільність магнітного потоку.

  2. Значно зменшує вихрові струми та втрати заліза.

    Шар самостійного зв'язку також забезпечує ізоляцію, ефективно блокуючи шляхи вихрового струму між ламінаціями. Особливо він переважає в умовах високочастотних умов, допомагаючи двигуну досягти надвисокої ефективності.

    Синергетичні переваги 1J22 та технології самостійного зв’язку значно зменшують вихрові струми та втрати заліза
  3. Спрощує виробничі процеси та зменшує витрати.

    Усунення традиційного ізоляційного покриття та етапів сушіння скорочує цикли виробництва, зменшує споживання енергії та викиди ЛОС та узгоджується із зеленими тенденціями виробництва.

  4. Сильна структурна стабільність

    Скріплене ядро ​​пропонує сильну цілісність та чудову стійкість до вібрації та удару порівняно з традиційними ламінованими ядрами, що робить його придатним для високошвидкісних двигунів та суворих умов експлуатації.

    Синергетичні переваги 1J22 та самостійна технологія спрощують виробничий процес та зменшують витрати
  5. Збільшення свободи дизайну

    Складні тривимірні конструкції магнітних ланцюгів можна реалізувати, підтримуючи індивідуальні фігури полюсів для задоволення проектних вимог нових двигунів (таких як осьовий потік та гармонічні двигуни).

Сценарії застосування: керування майбутнім влади

  • Нові двигуни приводу транспортного засобу: Поліпшити щільність та ефективність потужності, розширюючи діапазон польотів.
  • БПЛА та електрична авіація: Основні матеріали для легких, дуже чуйних двигунів.
  • Висококласні промислові серводвигуни: Увімкніть точний контроль та швидкий динамічний відповідь.
  • Перетворювачі відновлюваної енергії: Ідеально підходить для високочастотних трансформаторів та індукторів.
1J22 Сценарії додатків, що сприяють майбутньому влади

Висновок: Подвійна революція в матеріалах та процесах

Сама м’який магнітний сплав 1J22-це шедевр матеріалознавства, а основна технологія самостійного зв'язку забезпечує ключ до розблокування повного потенціалу. Поєднання двох представляє більше, ніж просто підвищення продуктивності; Він являє собою системну революцію від матеріалів до виробництва.

Майбутнє надійшло, і "серце" енергетичних систем стає меншим, сильнішим та розумнішим. Самостійне ядро ​​1J22 може бути "таємною зброєю" за високоефективними двигунами, тихо рухаючи людство до зеленої, розумної та ефективної енергетичної епохи.

Взаємність до самостійної технології вас технологічної компанії

Про вас

Technoly Co., Ltd. спеціалізується на виготовленні самостійних точних ядер, виготовлених з різних м’яких магнітних матеріалів, включаючи самостійку кремнієву сталь, ультратонну кремнієву сталь та самоклеючу спеціальність м'яких магнітних сплавів. Ми використовуємо вдосконалені виробничі процеси для точних магнітних компонентів, забезпечуючи вдосконалені рішення для м'яких магнітних ядер, що використовуються в ключових компонентах потужності, таких як високопродуктивні двигуни, високошвидкісні двигуни, трансформатори середньої частоти та реактори.

Самостійні продукти компанії Selfise Precision в даний час включають діапазон кремнієвих сталевих ядер із товщиною смужок 0,05 мм (ST-050), 0,1 мм (10jnex900/ST-100), 0,15 мм, 0,2 мм (20Jneh1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) та 0,35 мм (35551200HF) та 0,35 мм (355121200HF) та 0,35 мм (35JNE210CS13230HF) та 0,35 мм B35A250-Z/35CS230HF), а також спеціальні ядра з м'якого магнітного сплаву, включаючи 1J22 та 1J50.

Контроль якості для ламінових штабелів

Як виробник стека стека статора та ротора в Китаї, ми суворо перевіряємо сировину, яка використовується для виготовлення ламінацій.

Техніки використовують вимірювальні інструменти, такі як супорти, мікрометри та лічильники для перевірки розмірів ламінованої стека.

Візуальні перевірки проводяться для виявлення будь -яких дефектів поверхні, подряпин, вм'ятин або інших недосконалостей, які можуть впливати на продуктивність або зовнішній вигляд ламінованого стека.

Оскільки стек ламінування дисків -двигуна зазвичай виготовляються з магнітних матеріалів, таких як сталь, важливо випробувати магнітні властивості, такі як проникність, коерність та намагнічення насичення.

Контроль якості для клейових ламінацій ротора та статора

Інший процес складання двигуна

Процес намотування статора

Намотання статора є основним компонентом електродвигуна і відіграє ключову роль у перетворенні електричної енергії в механічну енергію. По суті, він складається з котушок, які при напрузі створюють обертове магнітне поле, яке рухає двигун. Точність та якість намотування статора безпосередньо впливає на ефективність, крутний момент та загальну продуктивність двигуна. Ми пропонуємо всебічний спектр послуг статора для обмотки статора для задоволення широкого спектру типів двигунів та застосувань. Незалежно від того, чи шукаєте ви рішення для невеликого проекту чи великого промислового двигуна, наш досвід гарантує оптимальну продуктивність та тривалість життя.

Ламінації двигуна складання процесу статора

Епоксидне порошкове покриття для моторних ядер

Технологія епоксидного порошкового покриття передбачає нанесення сухого порошку, який потім виліковується під вогнем, утворюючи твердий захисний шар. Це гарантує, що моторне ядро ​​має більшу стійкість до корозійних, зносу та факторів навколишнього середовища. На додаток до захисту, епоксидне порошкове покриття також покращує теплову ефективність двигуна, забезпечуючи оптимальне розсіювання тепла під час роботи. Ми освоїли цю технологію, щоб надати найвищі послуги з епоксидного покриття для моторних ядер. Наше сучасне обладнання в поєднанні з досвідом нашої команди забезпечує ідеальне застосування, вдосконалюючи життя та продуктивність двигуна.

Моторні ламінації складання епоксидного порошкового покриття для моторних ядер

МОРІВНЕ ЛІБУВАННЯ МОДОРУВАННЯ МОРІНКИ

Ізоляція для формування ін'єкцій для двигунів - це спеціалізований процес, що використовується для створення ізоляційного шару для захисту обмоток статора. Ця технологія передбачає введення термореактивної смоли або термопластичного матеріалу в порожнину цвілі, яку потім виліковують або охолоджують, утворюючи твердий ізоляційний шар. продуктивність. Заражка ізоляції запобігає електричним коротким ланцюгам, зменшує втрати енергії та покращує загальну продуктивність та надійність двигуна.

Моторні ламінації складання впорскування ліплення моторного ламінування стеків

Технологія електрофоретичного покриття/осадження для стеків ламінування рухового ламінування

У руховому застосуванні в суворих умовах ламінації ядра статора сприйнятливі до іржі. Для боротьби з цією проблемою важливим є електрофоретичне покриття осадження. Цей процес застосовує захисний шар із товщиною від 0,01 мм до 0,025 мм до ламінату. Попросіть наш досвід у захисті від корозії статора, щоб додати найкращий захист від іржі.

Технологія осадження електрофоретичного покриття для стеків рухового ламінування

Поширені запитання

Яка товщина є для сталі з ламінування моторного ламінування? 0,1 мм?

Товщина сталевих сталевих сталевих сталь включає 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 мм тощо. З великих сталевих заводів у Японії та Китаї. Є звичайна кремнієва сталь і 0,065 кремнієвої кремнію високої кремнію. Існує низька втрата заліза та висока магнітна проникність кремнію. Класи акцій багаті і все доступно ..

Які виробничі процеси в даний час використовуються для моторних ядер?

Окрім штампування та розрізання лазера, може бути використане також проводне травлення, утворення рулону, порошкову металургію та інші процеси. Вторинні процеси рухового ламінації включають ламінування клею, електрофорез, ізоляційне покриття, обмотка, відпал тощо.

Як замовити моторні ламінації?

Ви можете надіслати нам свою інформацію, наприклад, дизайнерські креслення, оцінки матеріалів тощо, електронною поштою. Ми можемо робити замовлення на наші моторні ядра, незалежно від того, наскільки великі чи маленькі, навіть якщо це 1 штук.

Скільки часу зазвичай потрібно, щоб доставити основні ламінації?

Наш час моторного ламінату змінюється залежно від ряду факторів, включаючи розмір та складність порядку. Зазвичай наші часи прототипу ламінату-7-20 днів. Час виробництва обсягу для ядра ротора та статора становить від 6 до 8 тижнів або довше.

Чи можете ви створити для нас стек ламінату двигуна?

Так, ми пропонуємо послуги OEM та ODM. Ми маємо великий досвід розуміння розвитку рухового ядра.

Які переваги зв'язування та зварювання на роторі та статорі?

Концепція склеювання ротора статора означає використання рулону покриття, що застосовує ізоляційний клейовий скляний агент до аркушів ламінування двигуна після пробивання або розрізання лазера. Потім ламінації ставлять у кріплення у складі під тиском і вдруге нагрівають, щоб завершити цикл вилікування. Зв'язок усуває необхідність заклепкових суглобів або зварювання магнітних ядер, що, в свою чергу, зменшує втрата інтерламінару. Сердечні ядра демонструють оптимальну теплопровідність, без шуму гуму, і не дихають при зміні температури.

Чи може склеювати клеї витримати високі температури?

Абсолютно. Технологія клею, який ми використовуємо, розроблена для витримки високих температур. Клеї, які ми використовуємо, мають теплостійкість і підтримують цілісність зв'язку навіть у екстремальних температурних умовах, що робить їх ідеальними для високопродуктивних двигунів.

Що таке технологія склеювання клей і як вона працює?

Клей -крапкове скріплення передбачає нанесення невеликих крапок клею до ламінатів, які потім з'єднані між тиском і теплом. Цей метод забезпечує точну та рівномірну зв’язок, забезпечуючи оптимальні показники двигуна.

Яка різниця між самоспортом та традиційним зв’язком?

Самопостачання відноситься до інтеграції скріплюючого матеріалу в сам ламінат, що дозволяє склеювати природним чином під час виробничого процесу без необхідності додаткових клеїв. Це дозволяє робити безперебійну і тривалу зв’язок.

Чи можна використовувати закладні ламінати для сегментованих статурів в електродвигунах?

Так, закріплені ламінації можуть бути використані для сегментованих статурів, з точним зв'язком між сегментами для створення єдиного складання статора. У нас зрілий досвід у цій галузі. Ласкаво просимо зв’язатися з нашим клієнтом.

Ви готові?

Почніть стак статора та ротора самостійні кадські ядра зараз!

Шукаєте надійного статора та роторного ламінування самостійних кадрів виробника стеків з Китаю? Не дивись далі! Зверніться до нас сьогодні для передових рішень та якості ламінації статорів, які відповідають вашим специфікаціям.

Зверніться до нашої технічної команди зараз, щоб отримати самостійне рішення для кремнієвого сталевого ламінування та розпочати подорож високоефективних інноваційних моторних інновацій!

Get Started Now

Рекомендовано для вас