Dans la recherche d’une efficacité accrue, d’une taille plus petite et de performances plus élevées dans les moteurs et dispositifs électromagnétiques modernes, chaque innovation matérielle a le potentiel de déclencher une révolution technologique. Parmi les nombreux matériaux avancés, l’alliage magnétique doux 1J22, avec ses propriétés magnétiques exceptionnelles, devient discrètement un acteur clé dans la conduite des futurs systèmes électriques. Lorsqu'il est combiné à une technologie innovante de noyau auto-liant, cet alliage dévoile lentement un avenir d'efficacité, de précision et de durabilité.
Le 1J22 est un alliage magnétique doux à induction magnétique à haute saturation principalement composé de fer (Fe) et de cobalt (Co). Il appartient à la famille des matériaux fer-cobalt-molybdène (Fe-Co-Mo). Ses caractéristiques les plus marquantes sont :
Ces propriétés font du 1J22 un choix idéal pour l'aérospatiale, les moteurs haut de gamme, les capteurs de précision, les équipements médicaux (tels que les IRM) et les systèmes d'entraînement de véhicules à énergie nouvelle.
Malgré les excellentes performances du 1J22, la fabrication traditionnelle de noyaux de fer est confrontée à de nombreux défis :
Utilisation de l'espace limitée : la couche d'isolation et les espaces de montage à pression consomment de l'espace supplémentaire, limitant ainsi l'augmentation de la densité de puissance.
C'est dans ce contexte qu'est apparue la technologie des noyaux auto-adhésifs, ouvrant une nouvelle voie pour l'application efficace de matériaux hautes performances comme le 1J22.
Le principe de base des noyaux auto-liants consiste à appliquer des traitements de surface spéciaux (tels que la micro-oxydation, le nano-revêtement ou l'introduction de liants organiques/inorganiques) aux tôles d'alliage. Cela leur permet de se lier automatiquement les uns aux autres après laminage par chauffage ou durcissement à température ambiante, éliminant ainsi le besoin de vernis isolant ou de fixations mécaniques supplémentaires.
Avantages synergiques de la technologie 1J22 + auto-collante :
Une bande 1J22 plus fine (par exemple moins de 0,1 mm) peut être utilisée. La couche auto-adhésive extrêmement fine améliore considérablement le facteur de remplissage du noyau, en emballant davantage de matériau magnétique par unité de volume et en augmentant la densité du flux magnétique.
La couche auto-adhésive fournit également une isolation, bloquant efficacement les chemins de courants de Foucault entre les stratifications. Il excelle particulièrement dans des conditions de haute fréquence, aidant le moteur à atteindre un rendement ultra élevé.
L'élimination des étapes traditionnelles de revêtement isolant et de séchage raccourcit les cycles de production, réduit la consommation d'énergie et les émissions de COV et s'aligne sur les tendances de fabrication verte.
Le noyau collé offre une forte intégrité et une résistance supérieure aux vibrations et aux chocs par rapport aux noyaux laminés traditionnels, ce qui le rend adapté aux moteurs à grande vitesse et aux conditions de fonctionnement difficiles.
Des structures de circuits magnétiques tridimensionnels complexes peuvent être réalisées, prenant en charge des formes de pôles personnalisées pour répondre aux exigences de conception de nouveaux moteurs (tels que les moteurs à flux axial et harmoniques).
L'alliage magnétique doux 1J22 est lui-même un chef-d'œuvre de la science des matériaux, et la technologie de noyau auto-liant fournit la clé pour libérer tout son potentiel. La combinaison des deux représente plus qu’une simple amélioration des performances ; cela représente une révolution systémique des matériaux à la fabrication.
L’avenir est arrivé et le « cœur » des systèmes électriques devient de plus en plus petit, plus puissant et plus intelligent. Le noyau auto-liant 1J22 pourrait être « l’arme secrète » derrière les moteurs à haut rendement, conduisant tranquillement l’humanité vers une ère énergétique verte, intelligente et efficace.
Youyou Technology Co., Ltd. se spécialise dans la fabrication de noyaux de précision auto-adhésifs fabriqués à partir de divers matériaux magnétiques doux, notamment l'acier au silicium auto-adhésif, l'acier au silicium ultra-mince et les alliages magnétiques doux spéciaux auto-adhésifs. Nous utilisons des processus de fabrication avancés pour les composants magnétiques de précision, fournissant des solutions avancées pour les noyaux magnétiques doux utilisés dans les composants de puissance clés tels que les moteurs hautes performances, les moteurs à grande vitesse, les transformateurs moyenne fréquence et les réacteurs.
Les produits de noyau de précision auto-adhésifs de la société comprennent actuellement une gamme de noyaux en acier au silicium avec des épaisseurs de bande de 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) et 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), ainsi que des noyaux spéciaux en alliage magnétique doux, notamment Hiperco 50 et VACODUR 49 et 1J22 et 1J50.
En tant que fabricant de pile de liaison de tôles de stator et de rotor en Chine, nous inspectons strictement les matières premières utilisées pour fabriquer les tôles.
Les techniciens utilisent des outils de mesure tels que des pieds à coulisse, des micromètres et des compteurs pour vérifier les dimensions de la pile laminée.
Des inspections visuelles sont effectuées pour détecter tout défaut de surface, rayures, bosses ou autres imperfections susceptibles d'affecter les performances ou l'apparence de la pile laminée.
Étant donné que les piles de tôles de moteurs à disques sont généralement constituées de matériaux magnétiques tels que l'acier, il est essentiel de tester les propriétés magnétiques telles que la perméabilité, la coercivité et l'aimantation à saturation.
Le bobinage du stator est un composant fondamental du moteur électrique et joue un rôle clé dans la conversion de l’énergie électrique en énergie mécanique. Essentiellement, il s’agit de bobines qui, lorsqu’elles sont alimentées, créent un champ magnétique rotatif qui entraîne le moteur. La précision et la qualité de l'enroulement du stator affectent directement l'efficacité, le couple et les performances globales du moteur.<br><br>Nous proposons une gamme complète de services d'enroulement du stator pour répondre à un large éventail de types de moteurs et d'applications. Que vous recherchiez une solution pour un petit projet ou un gros moteur industriel, notre expertise garantit des performances et une durée de vie optimales.
La technologie de revêtement en poudre époxy consiste à appliquer une poudre sèche qui durcit ensuite à la chaleur pour former une couche protectrice solide. Il garantit que le noyau du moteur présente une plus grande résistance à la corrosion, à l'usure et aux facteurs environnementaux. En plus de la protection, le revêtement en poudre époxy améliore également l'efficacité thermique du moteur, assurant une dissipation thermique optimale pendant le fonctionnement.<br><br>Nous avons maîtrisé cette technologie pour fournir des services de revêtement en poudre époxy de premier ordre pour les noyaux de moteur. Notre équipement de pointe, combiné à l’expertise de notre équipe, assure une application parfaite, améliorant la durée de vie et les performances du moteur.
L'isolation par moulage par injection pour stators de moteur est un processus spécialisé utilisé pour créer une couche d'isolation pour protéger les enroulements du stator.<br><br>Cette technologie consiste à injecter une résine thermodurcissable ou un matériau thermoplastique dans une cavité de moule, qui est ensuite durcie ou refroidie pour former une couche d'isolation solide.<br><br>Le processus de moulage par injection permet un contrôle précis et uniforme de l'épaisseur de la couche d'isolation, garantissant des performances d'isolation électrique optimales. La couche isolante empêche les courts-circuits électriques, réduit les pertes d'énergie et améliore les performances globales et la fiabilité du stator du moteur.
Dans les applications de moteur dans des environnements difficiles, les tôles du noyau du stator sont susceptibles de rouiller. Pour lutter contre ce problème, le revêtement par dépôt électrophorétique est essentiel. Ce processus applique une couche protectrice d'une épaisseur de 0,01 mm à 0,025 mm sur le stratifié.<br><br>Tirez parti de notre expertise en matière de protection contre la corrosion du stator pour ajouter la meilleure protection contre la rouille à votre conception.
L'épaisseur des nuances d'acier de stratification du noyau du moteur comprend 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm, etc. Provenant de grandes aciéries du Japon et de Chine. Il existe de l'acier au silicium ordinaire et de l'acier au silicium à haute teneur en silicium 0,065. Il existe de l'acier au silicium à faible perte de fer et à haute perméabilité magnétique. Les qualités de stock sont riches et tout est disponible.
En plus de l'estampage et de la découpe laser, la gravure au fil, le profilage, la métallurgie des poudres et d'autres procédés peuvent également être utilisés. Les processus secondaires de stratification de moteurs comprennent le laminage de colle, l'électrophorèse, le revêtement isolant, l'enroulement, le recuit, etc.
Vous pouvez nous envoyer vos informations, telles que les dessins de conception, les qualités des matériaux, etc., par e-mail. Nous pouvons passer des commandes pour nos noyaux de moteur, quelle que soit leur taille, même s'il s'agit d'une seule pièce.
Nos délais de livraison pour les stratifiés moteurs varient en fonction d'un certain nombre de facteurs, notamment la taille et la complexité de la commande. En règle générale, les délais de livraison de nos prototypes de stratifiés sont de 7 à 20 jours. Les délais de production en volume pour les empilements de noyaux de rotor et de stator sont de 6 à 8 semaines ou plus.
Oui, nous proposons des services OEM et ODM. Nous possédons une vaste expérience dans la compréhension du développement du noyau moteur.
Le concept de liaison rotor-stator implique l'utilisation d'un processus de revêtement au rouleau qui applique un agent de liaison adhésif isolant sur les feuilles de stratification du moteur après poinçonnage ou découpe laser. Les stratifications sont ensuite placées dans un dispositif d'empilage sous pression et chauffées une seconde fois pour terminer le cycle de durcissement. Le collage élimine le besoin de joints par rivets ou de soudage des noyaux magnétiques, ce qui réduit les pertes interlaminaires. Les noyaux liés présentent une conductivité thermique optimale, aucun bourdonnement et ne respirent pas lors des changements de température.
Absolument. La technologie de collage que nous utilisons est conçue pour résister à des températures élevées. Les adhésifs que nous utilisons sont résistants à la chaleur et maintiennent l’intégrité de la liaison même dans des conditions de température extrêmes, ce qui les rend idéaux pour les applications de moteurs hautes performances.
Le collage par points de colle consiste à appliquer de petits points de colle sur les stratifiés, qui sont ensuite collés ensemble sous pression et chaleur. Cette méthode permet d'obtenir une liaison précise et uniforme, garantissant des performances optimales du moteur.
L'auto-collage fait référence à l'intégration du matériau de liaison dans le stratifié lui-même, permettant à la liaison de se produire naturellement pendant le processus de fabrication sans avoir besoin d'adhésifs supplémentaires. Cela permet une liaison transparente et durable.
Oui, les tôles collées peuvent être utilisées pour les stators segmentés, avec une liaison précise entre les segments pour créer un assemblage de stator unifié. Nous avons une expérience mature dans ce domaine. Bienvenue à contacter notre service client.
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Contactez notre équipe technique dès maintenant pour obtenir la solution d'épreuve de stratification auto-adhésive en acier au silicium et commencez votre voyage vers l'innovation des moteurs à haut rendement !
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