1J22 Material de aleación magnética suave: el secreto del poder futuro - núcleo del estator de autoexpresión

En la búsqueda de una mayor eficiencia, un tamaño más pequeño y un rendimiento más fuerte en los motores modernos y los dispositivos electromagnéticos, cada innovación material tiene el potencial de provocar una revolución tecnológica. Entre numerosos materiales avanzados, la aleación magnética suave 1J22, con sus propiedades magnéticas excepcionales, se está convirtiendo en silencio en un jugador clave para impulsar futuros sistemas de energía. Cuando se combina con una innovadora tecnología de núcleo de autoexpresión, esta aleación está desarrollando lentamente un futuro de eficiencia, precisión y sostenibilidad.

¿Qué es la aleación magnética suave 1J22?

1J22 es una aleación magnética blanda de inducción magnética de alta saturación compuesta principalmente de hierro (Fe) y cobalto (CO). Pertenece a la familia de materiales de Iron-Cobalt-Molybddenum (Fe-Co-Mo). Sus características más destacadas son:

  • Inducción magnética de saturación extremadamente alta (BS): Puede alcanzar más de 2.4t, excediendo con creces el acero de silicio ordinario (aproximadamente 2.0T) y la mayoría de los materiales de ferrita. Esto significa que puede transportar un campo magnético más fuerte dentro del mismo volumen.
  • Excelente permeabilidad magnética: Exhibe una alta permeabilidad en los campos magnéticos bajos y medianos, lo que ayuda a mejorar la eficiencia del motor y la velocidad de respuesta.
  • Excelente procesabilidad: Se puede formar en láminas delgadas o formas complejas a través del rodillo y el estampado en frío, lo que lo hace adecuado para componentes electromagnéticos de precisión.
¿Qué es 1J22 aleación magnética suave?

Estas propiedades hacen de 1J22 una opción ideal para motores aeroespaciales, de alta gama, sensores de precisión, equipos médicos (como MRI) y nuevos sistemas de accionamiento de vehículos de energía.

Desafíos de los núcleos de silicio tradicionales

A pesar del excelente rendimiento del 1J22, la fabricación tradicional de núcleo de hierro enfrenta numerosos desafíos:

  • Altos requisitos de aislamiento interaminar: Para reducir las pérdidas de corriente de Foucault, los núcleos de hierro generalmente se construyen a partir de cientos o incluso miles de láminas laminadas, cada una de las cuales requiere un recubrimiento de aislamiento.
  • Procesos complejos y costosos: El recubrimiento, el secado, la alineación y el ajuste de prensa son tediosos, y el rendimiento está controlado por múltiples pasos.
  • El estrés mecánico afecta las propiedades magnéticas: La fuerza de ajuste de prensa excesiva puede reducir la permeabilidad magnética del material.
Desafíos entre 1J22 Material de aleación magnética suave y núcleo tradicional de silicio

Utilización del espacio limitado: la capa de aislamiento y los espacios de ajuste de prensa consumen espacio adicional, lo que aumenta la densidad de potencia.

Núcleos de autoexpresión: una innovación que rompe los cuellos de botella

Es en este contexto que surgió la tecnología de núcleo de autoexploración, proporcionando una nueva ruta para la aplicación eficiente de materiales de alto rendimiento como 1J22.

El principio central de los núcleos de autoexpresión es aplicar tratamientos de superficie especiales (como microoxidación, nano-recubrimiento o la introducción de aglutinantes orgánicos/inorgánicos) a las láminas de aleación. Esto les permite unirse automáticamente el uno al otro después de la laminación a través del calentamiento o el curado de temperatura ambiente, eliminando la necesidad de un barniz aislante adicional o sujetadores mecánicos.

Ventajas sinérgicas de la tecnología 1J22 + autoinformada:

  1. Adelgazamiento extremo y factor de relleno alto

    Se puede usar una tira más delgada de 1J22 (por ejemplo, menos de 0.1 mm). La capa de autoexpresión extremadamente delgada mejora significativamente el factor de relleno del núcleo, empacando más material magnético por unidad de volumen y aumentando la densidad de flujo magnético.

  2. Reduce significativamente las corrientes de remolino y las pérdidas de hierro.

    La capa de autoexpresión también proporciona un aislamiento, bloqueando efectivamente las rutas de corriente de Foucault entre laminaciones. Se destaca especialmente en condiciones de alta frecuencia, lo que ayuda al motor a lograr una eficiencia ultra alta.

    Las ventajas sinérgicas de 1J22 y la tecnología de auto unión reducen significativamente las corrientes de remolino y las pérdidas de hierro
  3. Simplifica los procesos de fabricación y reduce los costos.

    Eliminar los pasos tradicionales de recubrimiento y secado de aislamiento acorta los ciclos de producción, reduce el consumo de energía y las emisiones de VOC, y se alinea con las tendencias de fabricación verde.

  4. Fuerte estabilidad estructural

    El núcleo unido ofrece una fuerte integridad y una vibración superior y resistencia al impacto en comparación con los núcleos laminados tradicionales, lo que lo hace adecuado para motores de alta velocidad y condiciones de operación duras.

    Las ventajas sinérgicas de 1J22 y la tecnología auto adhesiva simplifican el proceso de fabricación y reducen los costos
  5. Aumento de la libertad del diseño

    Se pueden realizar estructuras complejas de circuitos magnéticos tridimensionales, admitiendo formas de polos personalizadas para cumplir con los requisitos de diseño de nuevos motores (como el flujo axial y los motores armónicos).

Escenarios de aplicación: conducir el futuro del poder

  • Nuevos motores de manejo de vehículos de energía: Mejorar la densidad y la eficiencia de la potencia, extendiendo el rango de vuelo.
  • Uavs y aviación eléctrica: Materiales centrales para motores livianos y altamente receptivos.
  • Servomotores industriales de alta gama: Habilite un control preciso y una respuesta dinámica rápida.
  • Convertidores de energía renovable: Ideal para transformadores e inductores de alta frecuencia.
Escenarios de aplicación 1J22 que conducen el futuro de la energía

Conclusión: una revolución dual en materiales y procesos

1J22 La aleación magnética suave en sí es una obra maestra de la ciencia de los materiales, y la tecnología de núcleo de autoexpresión proporciona la clave para desbloquear todo su potencial. La combinación de los dos representa más que un solo impulso de rendimiento; Representa una revolución sistémica de los materiales a la fabricación.

El futuro ha llegado, y el "corazón" de los sistemas de energía se está volviendo más pequeño, más fuerte y más inteligente. El núcleo de autoexpresión 1J22 puede ser el "arma secreta" detrás de los motores de alta eficiencia, impulsando silenciosamente a la humanidad hacia una era de energía verde, inteligente y eficiente.

Introducción a la tecnología auto adhesiva de la compañía de tecnología YouYou

Acerca de la tecnología de su parte

Yoyou Technology Co., Ltd. se especializa en la fabricación de núcleos de precisión autoadhesivos hechos de varios materiales magnéticos blandos, incluidos el acero de silicio autoadhesivo, el acero de silicio ultra delgado y las aleaciones magnéticas suaves especializadas autoadhesivas. Utilizamos procesos de fabricación avanzados para componentes magnéticos de precisión, proporcionando soluciones avanzadas para núcleos magnéticos blandos utilizados en componentes de potencia clave, como motores de alto rendimiento, motores de alta velocidad, transformadores de frecuencia media y reactores.

Los productos de núcleo de precisión autoadhesivos de la compañía actualmente incluyen una gama de núcleos de acero de silicio con espesores de tiras de 0.05 mm (ST-050), 0.1 mm (10JNEX900/ST-100), 0.15 mm, 0.2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) y 0.35MM (35JNE210/35JNE B35A250-Z/35CS230HF), así como núcleos de aleación magnética suave especializada que incluyen 1J22 y 1J50.

Control de calidad para pilas de enlaces de laminación

Como fabricante de la pila de enlaces de laminación del estator y rotor en China, inspeccionamos estrictamente las materias primas utilizadas para hacer las laminaciones.

Los técnicos utilizan herramientas de medición como pinzas, micrómetros y medidores para verificar las dimensiones de la pila laminada.

Las inspecciones visuales se realizan para detectar cualquier defecto de superficie, rasguños, abolladuras u otras imperfecciones que puedan afectar el rendimiento o la apariencia de la pila laminada.

Debido a que las pilas de laminación del motor del disco generalmente están hechas de materiales magnéticos como el acero, es fundamental para probar propiedades magnéticas como permeabilidad, coercitividad y magnetización de saturación.

Control de calidad para laminaciones de rotor adhesivo y estator

Otro proceso de ensamblaje de laminaciones motoras

Proceso de devanado del estator

El devanado del estator es un componente fundamental del motor eléctrico y juega un papel clave en la conversión de energía eléctrica en energía mecánica. Esencialmente, consiste en bobinas que, cuando se energizan, crean un campo magnético giratorio que impulsa el motor. La precisión y calidad del devanado del estator afecta directamente la eficiencia, el par y el rendimiento general del motor. Ofrecemos una gama integral de servicios de devanado del estator para cumplir con una amplia gama de tipos y aplicaciones de motor. Ya sea que esté buscando una solución para un proyecto pequeño o un gran motor industrial, nuestra experiencia garantiza un rendimiento y una vida útil óptimas.

Motor Laminations Assembly Estator Proceso de devanado

Recubrimiento de polvo epoxi para núcleos de motor

La tecnología de recubrimiento de polvo epoxi implica aplicar un polvo seco que luego cura bajo calor para formar una capa protectora sólida. Asegura que el núcleo motor tenga mayor resistencia a la corrosión, el desgaste y los factores ambientales. Además de la protección, el recubrimiento de polvo epoxi también mejora la eficiencia térmica del motor, asegurando una disipación de calor óptima durante la operación. Hemos dominado esta tecnología para proporcionar servicios de recubrimiento de polvo epoxi de primer nivel para núcleos de motor. Nuestro equipo de vanguardia, combinado con la experiencia de nuestro equipo, garantiza una aplicación perfecta, mejorando la vida y el rendimiento del motor.

Conjunto de laminaciones motoras recubrimiento de polvo epoxi para núcleos de motor

Moldeo por inyección de pilas de laminación del motor

El aislamiento del moldeo por inyección para los estatores de motores es un proceso especializado utilizado para crear una capa de aislamiento para proteger los devanados del estator. Esta tecnología implica inyectar una resina termoestable o material termoplástico en una cavidad de moho, que luego se cure o enfría para formar una capa de aislamiento sólido. <br> <br> El proceso de moldeo por inyección permite el control de la inyección de la falta de la falta de la falta de la falta de la falta de la falta de la falta de la insuficiencia, la inyección de la falta de la insulción, la inyección de la insuficiencia de la insu actuación. La capa de aislamiento previene los cortocircuitos eléctricos, reduce las pérdidas de energía y mejora el rendimiento general y la confiabilidad del estator del motor.

Laminaciones motoras Moldeo de inyección de inyección de pilas de laminación del motor

Tecnología de recubrimiento/deposición electroforética para pilas de laminación de motor

En aplicaciones motoras en entornos hostiles, las laminaciones del núcleo del estator son susceptibles de óxido. Para combatir este problema, el recubrimiento de deposición electroforética es esencial. Este proceso aplica una capa protectora con un grosor de 0.01 mm a 0.025 mm al laminado. Avance Nuestra experiencia en protección contra la corrosión del estator para agregar la mejor protección de óxido a su diseño.

Tecnología de deposición de recubrimiento electroforético para pilas de laminación de motor

Preguntas frecuentes

¿Qué espesores hay para el acero de laminación del motor? 0.1 mm?

El grosor de los grados de acero de laminación del núcleo del motor incluye 0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5 mm y así sucesivamente. De grandes fábricas de acero en Japón y China. Hay acero de silicio ordinario y 0.065 acero de silicio de silicio alto. Hay baja pérdida de hierro y alta permeabilidad magnética de acero de silicio. Las calificaciones de stock son ricas y todo está disponible.

¿Qué procesos de fabricación se utilizan actualmente para los núcleos de laminación del motor?

Además del estampado y el corte con láser, el grabado de alambre, la formación de rol, la metalurgia en polvo y otros procesos también se pueden usar. Los procesos secundarios de las laminaciones motoras incluyen laminación de pegamento, electroforesis, recubrimiento de aislamiento, devanado, recocido, etc.

¿Cómo pedir laminaciones motoras?

Puede enviarnos su información, como dibujos de diseño, calificaciones de materiales, etc., por correo electrónico. Podemos hacer pedidos para nuestros núcleos de motor, no importa cuán grande o pequeño, incluso si es 1 pieza.

¿Cuánto tiempo suele llevarle entregar las laminaciones centrales?

Nuestros tiempos de entrega del laminado motor varían según una serie de factores, incluido el tamaño del pedido y la complejidad. Típicamente, nuestros tiempos de entrega del prototipo laminado son de 7 a 20 días. Los tiempos de producción de volumen para las pilas de núcleo de rotor y estator son de 6 a 8 semanas o más.

¿Puede diseñar una pila de laminado de motor para nosotros?

Sí, ofrecemos servicios OEM y ODM. Tenemos una amplia experiencia en la comprensión del desarrollo del núcleo motor.

¿Cuáles son las ventajas de la unión frente a la soldadura en el rotor y el estator?

El concepto de enlace del estator del rotor significa usar un proceso de capa de balanceo que aplica un agente de unión adhesiva aislante a las láminas de laminación del motor después de perforar o cortar láser. Las laminaciones se colocan en un accesorio de apilamiento bajo presión y se calientan por segunda vez para completar el ciclo de cura. La unión elimina la necesidad de un remache o soldadura de los núcleos magnéticos, lo que a su vez reduce la pérdida interlaminar. Los núcleos unidos muestran una conductividad térmica óptima, sin ruido de zumbido y no respiran a los cambios de temperatura.

¿Puede la unión de pegamento soportar altas temperaturas?

Absolutamente. La tecnología de unión de pegamento que utilizamos está diseñada para soportar altas temperaturas. Los adhesivos que utilizamos son resistentes al calor y mantienen la integridad de los enlaces incluso en condiciones de temperatura extrema, lo que los hace ideales para aplicaciones motoras de alto rendimiento.

¿Qué es la tecnología de unión de puntos de pegamento y cómo funciona?

La unión de puntos de pegamento implica aplicar pequeños puntos de pegamento a los laminados, que luego se unen bajo presión y calor. Este método proporciona un enlace preciso y uniforme, asegurando un rendimiento del motor óptimo.

¿Cuál es la diferencia entre la unión autoinformada y el vínculo tradicional?

La autoinformación se refiere a la integración del material de unión en el laminado mismo, lo que permite que la unión ocurra naturalmente durante el proceso de fabricación sin la necesidad de adhesivos adicionales. Esto permite un vínculo perfecto y duradero.

¿Se pueden usar laminados unidos para estatores segmentados en motores eléctricos?

Sí, las laminaciones unidas se pueden usar para estatores segmentados, con unión precisa entre los segmentos para crear un ensamblaje de estator unificado. Tenemos experiencia madura en esta área. Bienvenido para contactar a nuestro Servicio del Cliente.

¿Estás listo?

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