En la búsqueda de una mayor eficiencia, un tamaño más pequeño y un rendimiento más fuerte en los motores modernos y los dispositivos electromagnéticos, cada innovación material tiene el potencial de provocar una revolución tecnológica. Entre numerosos materiales avanzados, la aleación magnética suave 1J22, con sus propiedades magnéticas excepcionales, se está convirtiendo en silencio en un jugador clave para impulsar futuros sistemas de energía. Cuando se combina con una innovadora tecnología de núcleo de autoexpresión, esta aleación está desarrollando lentamente un futuro de eficiencia, precisión y sostenibilidad.
1J22 es una aleación magnética blanda de inducción magnética de alta saturación compuesta principalmente de hierro (Fe) y cobalto (CO). Pertenece a la familia de materiales de Iron-Cobalt-Molybddenum (Fe-Co-Mo). Sus características más destacadas son:
Estas propiedades hacen de 1J22 una opción ideal para motores aeroespaciales, de alta gama, sensores de precisión, equipos médicos (como MRI) y nuevos sistemas de accionamiento de vehículos de energía.
A pesar del excelente rendimiento del 1J22, la fabricación tradicional de núcleo de hierro enfrenta numerosos desafíos:
Utilización del espacio limitado: la capa de aislamiento y los espacios de ajuste de prensa consumen espacio adicional, lo que aumenta la densidad de potencia.
Es en este contexto que surgió la tecnología de núcleo de autoexploración, proporcionando una nueva ruta para la aplicación eficiente de materiales de alto rendimiento como 1J22.
El principio central de los núcleos de autoexpresión es aplicar tratamientos de superficie especiales (como microoxidación, nano-recubrimiento o la introducción de aglutinantes orgánicos/inorgánicos) a las láminas de aleación. Esto les permite unirse automáticamente el uno al otro después de la laminación a través del calentamiento o el curado de temperatura ambiente, eliminando la necesidad de un barniz aislante adicional o sujetadores mecánicos.
Ventajas sinérgicas de la tecnología 1J22 + autoinformada:
Se puede usar una tira más delgada de 1J22 (por ejemplo, menos de 0.1 mm). La capa de autoexpresión extremadamente delgada mejora significativamente el factor de relleno del núcleo, empacando más material magnético por unidad de volumen y aumentando la densidad de flujo magnético.
La capa de autoexpresión también proporciona un aislamiento, bloqueando efectivamente las rutas de corriente de Foucault entre laminaciones. Se destaca especialmente en condiciones de alta frecuencia, lo que ayuda al motor a lograr una eficiencia ultra alta.
Eliminar los pasos tradicionales de recubrimiento y secado de aislamiento acorta los ciclos de producción, reduce el consumo de energía y las emisiones de VOC, y se alinea con las tendencias de fabricación verde.
El núcleo unido ofrece una fuerte integridad y una vibración superior y resistencia al impacto en comparación con los núcleos laminados tradicionales, lo que lo hace adecuado para motores de alta velocidad y condiciones de operación duras.
Se pueden realizar estructuras complejas de circuitos magnéticos tridimensionales, admitiendo formas de polos personalizadas para cumplir con los requisitos de diseño de nuevos motores (como el flujo axial y los motores armónicos).
1J22 La aleación magnética suave en sí es una obra maestra de la ciencia de los materiales, y la tecnología de núcleo de autoexpresión proporciona la clave para desbloquear todo su potencial. La combinación de los dos representa más que un solo impulso de rendimiento; Representa una revolución sistémica de los materiales a la fabricación.
El futuro ha llegado, y el "corazón" de los sistemas de energía se está volviendo más pequeño, más fuerte y más inteligente. El núcleo de autoexpresión 1J22 puede ser el "arma secreta" detrás de los motores de alta eficiencia, impulsando silenciosamente a la humanidad hacia una era de energía verde, inteligente y eficiente.
Yoyou Technology Co., Ltd. se especializa en la fabricación de núcleos de precisión autoadhesivos hechos de varios materiales magnéticos blandos, incluidos el acero de silicio autoadhesivo, el acero de silicio ultra delgado y las aleaciones magnéticas suaves especializadas autoadhesivas. Utilizamos procesos de fabricación avanzados para componentes magnéticos de precisión, proporcionando soluciones avanzadas para núcleos magnéticos blandos utilizados en componentes de potencia clave, como motores de alto rendimiento, motores de alta velocidad, transformadores de frecuencia media y reactores.
Los productos de núcleo de precisión autoadhesivos de la compañía actualmente incluyen una gama de núcleos de acero de silicio con espesores de tiras de 0.05 mm (ST-050), 0.1 mm (10JNEX900/ST-100), 0.15 mm, 0.2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) y 0.35MM (35JNE210/35JNE B35A250-Z/35CS230HF), así como núcleos de aleación magnética suave especializada que incluyen 1J22 y 1J50.
Como fabricante de la pila de enlaces de laminación del estator y rotor en China, inspeccionamos estrictamente las materias primas utilizadas para hacer las laminaciones.
Los técnicos utilizan herramientas de medición como pinzas, micrómetros y medidores para verificar las dimensiones de la pila laminada.
Las inspecciones visuales se realizan para detectar cualquier defecto de superficie, rasguños, abolladuras u otras imperfecciones que puedan afectar el rendimiento o la apariencia de la pila laminada.
Debido a que las pilas de laminación del motor del disco generalmente están hechas de materiales magnéticos como el acero, es fundamental para probar propiedades magnéticas como permeabilidad, coercitividad y magnetización de saturación.
El devanado del estator es un componente fundamental del motor eléctrico y juega un papel clave en la conversión de energía eléctrica en energía mecánica. Esencialmente, consiste en bobinas que, cuando se energizan, crean un campo magnético giratorio que impulsa el motor. La precisión y calidad del devanado del estator afecta directamente la eficiencia, el par y el rendimiento general del motor. Ofrecemos una gama integral de servicios de devanado del estator para cumplir con una amplia gama de tipos y aplicaciones de motor. Ya sea que esté buscando una solución para un proyecto pequeño o un gran motor industrial, nuestra experiencia garantiza un rendimiento y una vida útil óptimas.
La tecnología de recubrimiento de polvo epoxi implica aplicar un polvo seco que luego cura bajo calor para formar una capa protectora sólida. Asegura que el núcleo motor tenga mayor resistencia a la corrosión, el desgaste y los factores ambientales. Además de la protección, el recubrimiento de polvo epoxi también mejora la eficiencia térmica del motor, asegurando una disipación de calor óptima durante la operación. Hemos dominado esta tecnología para proporcionar servicios de recubrimiento de polvo epoxi de primer nivel para núcleos de motor. Nuestro equipo de vanguardia, combinado con la experiencia de nuestro equipo, garantiza una aplicación perfecta, mejorando la vida y el rendimiento del motor.
El aislamiento del moldeo por inyección para los estatores de motores es un proceso especializado utilizado para crear una capa de aislamiento para proteger los devanados del estator. Esta tecnología implica inyectar una resina termoestable o material termoplástico en una cavidad de moho, que luego se cure o enfría para formar una capa de aislamiento sólido. <br> <br> El proceso de moldeo por inyección permite el control de la inyección de la falta de la falta de la falta de la falta de la falta de la falta de la falta de la insuficiencia, la inyección de la falta de la insulción, la inyección de la insuficiencia de la insu actuación. La capa de aislamiento previene los cortocircuitos eléctricos, reduce las pérdidas de energía y mejora el rendimiento general y la confiabilidad del estator del motor.
En aplicaciones motoras en entornos hostiles, las laminaciones del núcleo del estator son susceptibles de óxido. Para combatir este problema, el recubrimiento de deposición electroforética es esencial. Este proceso aplica una capa protectora con un grosor de 0.01 mm a 0.025 mm al laminado. Avance Nuestra experiencia en protección contra la corrosión del estator para agregar la mejor protección de óxido a su diseño.
El grosor de los grados de acero de laminación del núcleo del motor incluye 0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5 mm y así sucesivamente. De grandes fábricas de acero en Japón y China. Hay acero de silicio ordinario y 0.065 acero de silicio de silicio alto. Hay baja pérdida de hierro y alta permeabilidad magnética de acero de silicio. Las calificaciones de stock son ricas y todo está disponible.
Además del estampado y el corte con láser, el grabado de alambre, la formación de rol, la metalurgia en polvo y otros procesos también se pueden usar. Los procesos secundarios de las laminaciones motoras incluyen laminación de pegamento, electroforesis, recubrimiento de aislamiento, devanado, recocido, etc.
Puede enviarnos su información, como dibujos de diseño, calificaciones de materiales, etc., por correo electrónico. Podemos hacer pedidos para nuestros núcleos de motor, no importa cuán grande o pequeño, incluso si es 1 pieza.
Nuestros tiempos de entrega del laminado motor varían según una serie de factores, incluido el tamaño del pedido y la complejidad. Típicamente, nuestros tiempos de entrega del prototipo laminado son de 7 a 20 días. Los tiempos de producción de volumen para las pilas de núcleo de rotor y estator son de 6 a 8 semanas o más.
Sí, ofrecemos servicios OEM y ODM. Tenemos una amplia experiencia en la comprensión del desarrollo del núcleo motor.
El concepto de enlace del estator del rotor significa usar un proceso de capa de balanceo que aplica un agente de unión adhesiva aislante a las láminas de laminación del motor después de perforar o cortar láser. Las laminaciones se colocan en un accesorio de apilamiento bajo presión y se calientan por segunda vez para completar el ciclo de cura. La unión elimina la necesidad de un remache o soldadura de los núcleos magnéticos, lo que a su vez reduce la pérdida interlaminar. Los núcleos unidos muestran una conductividad térmica óptima, sin ruido de zumbido y no respiran a los cambios de temperatura.
Absolutamente. La tecnología de unión de pegamento que utilizamos está diseñada para soportar altas temperaturas. Los adhesivos que utilizamos son resistentes al calor y mantienen la integridad de los enlaces incluso en condiciones de temperatura extrema, lo que los hace ideales para aplicaciones motoras de alto rendimiento.
La unión de puntos de pegamento implica aplicar pequeños puntos de pegamento a los laminados, que luego se unen bajo presión y calor. Este método proporciona un enlace preciso y uniforme, asegurando un rendimiento del motor óptimo.
La autoinformación se refiere a la integración del material de unión en el laminado mismo, lo que permite que la unión ocurra naturalmente durante el proceso de fabricación sin la necesidad de adhesivos adicionales. Esto permite un vínculo perfecto y duradero.
Sí, las laminaciones unidas se pueden usar para estatores segmentados, con unión precisa entre los segmentos para crear un ensamblaje de estator unificado. Tenemos experiencia madura en esta área. Bienvenido para contactar a nuestro Servicio del Cliente.
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