В преследването на по-висока ефективност, по-малък размер и по-силна производителност в съвременните двигатели и електромагнитни устройства, всяка иновация на материала има потенциала да предизвика технологична революция. Сред многобройните усъвършенствани материали, меката магнитна сплав 1J22, със своите изключителни магнитни свойства, тихомълком се превръща в ключов играч в задвижването на бъдещи енергийни системи. Когато се комбинира с иновативна технология за самозалепване на ядрото, тази сплав бавно разгръща бъдещето на ефективност, прецизност и устойчивост.
1J22 е мека магнитна сплав с високо насищане на магнитна индукция, съставена основно от желязо (Fe) и кобалт (Co). Принадлежи към семейството материали желязо-кобалт-молибден (Fe-Co-Mo). Най-забележителните му характеристики са:
Тези свойства правят 1J22 идеален избор за космическа техника, двигатели от висок клас, прецизни сензори, медицинско оборудване (като MRIs) и системи за задвижване на нови енергийни превозни средства.
Въпреки отличното представяне на 1J22, традиционното производство на желязна сърцевина е изправено пред множество предизвикателства:
Ограничено използване на пространството: Изолационният слой и процепите за пресоване заемат допълнително пространство, ограничавайки увеличаването на плътността на мощността.
Именно на този фон се появи технологията за самозалепваща сърцевина, осигуряваща нов път за ефективно приложение на високоефективни материали като 1J22.
Основният принцип на самосвързващите сърцевини е да се прилагат специални повърхностни обработки (като микроокисление, нанопокритие или въвеждане на органични/неорганични свързващи вещества) върху листовете от сплави. Това им позволява автоматично да се свързват един към друг след ламиниране чрез нагряване или втвърдяване при стайна температура, елиминирайки необходимостта от допълнителен изолационен лак или механични крепежни елементи.
Синергични предимства на 1J22 + Self-Bonding Technology:
Може да се използва по-тънка лента 1J22 (напр. по-малка от 0,1 mm). Изключително тънкият самосвързващ се слой значително подобрява коефициента на запълване на ядрото, опаковайки повече магнитен материал на единица обем и увеличавайки плътността на магнитния поток.
Самосвързващият слой също осигурява изолация, като ефективно блокира пътищата на вихрови токове между ламинациите. Той се отличава особено при условия на висока честота, като помага на двигателя да постигне ултрависока ефективност.
Премахването на традиционното изолационно покритие и етапите на сушене съкращават производствените цикли, намаляват потреблението на енергия и емисиите на VOC и се привеждат в съответствие с тенденциите в екологичното производство.
Свързаната сърцевина предлага здрава цялост и превъзходна устойчивост на вибрации и удар в сравнение с традиционните ламинирани сърцевини, което я прави подходяща за високоскоростни двигатели и тежки работни условия.
Могат да бъдат реализирани сложни триизмерни структури на магнитни вериги, поддържащи персонализирани форми на полюсите, за да отговорят на изискванията за проектиране на нови двигатели (като двигатели с аксиален поток и хармонични двигатели).
Самата мека магнитна сплав 1J22 е шедьовър на науката за материалите, а технологията на самосвързващата се сърцевина осигурява ключа за отключване на пълния й потенциал. Комбинацията от двете представлява повече от просто повишаване на производителността; представлява системна революция от материалите към производството.
Бъдещето е настъпило и „сърцето“ на енергийните системи става все по-малко, по-силно и по-умно. Самосвързващата се сърцевина 1J22 може да бъде „тайното оръжие“ зад високоефективните двигатели, което тихо тласка човечеството към зелена, интелигентна и ефективна енергийна ера.
Youyou Technology Co., Ltd. е специализирана в производството на самозалепващи прецизни сърцевини, изработени от различни меки магнитни материали, включително самозалепваща се силициева стомана, ултратънка силициева стомана и самозалепващи се специални меки магнитни сплави. Ние използваме усъвършенствани производствени процеси за прецизни магнитни компоненти, предоставяйки усъвършенствани решения за меки магнитни сърцевини, използвани в ключови енергийни компоненти като високопроизводителни двигатели, високоскоростни двигатели, средночестотни трансформатори и реактори.
Продуктите на компанията за самозалепващи се прецизни сърцевини в момента включват набор от сърцевини от силициева стомана с дебелина на лентата от 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF) и 0,35 мм (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), както и специални сърцевини от мека магнитна сплав, включително Hiperco 50 и VACODUR 49 и 1J22 и 1J50.
Като производител на стекове за свързване на ламиниране на статор и ротор в Китай, ние стриктно проверяваме суровините, използвани за направата на ламинациите.
Техниците използват измервателни инструменти като дебеломер, микрометри и метри, за да проверят размерите на ламинирания стек.
Извършват се визуални проверки, за да се открият всякакви повърхностни дефекти, драскотини, вдлъбнатини или други несъвършенства, които могат да повлияят на работата или външния вид на ламинирания пакет.
Тъй като пакетите за ламиниране на дискови двигатели обикновено са направени от магнитни материали като стомана, от решаващо значение е да се тестват магнитни свойства като пропускливост, коерцитивност и намагнитване на насищане.
Намотката на статора е основен компонент на електродвигателя и играе ключова роля в преобразуването на електрическата енергия в механична. По същество той се състои от намотки, които, когато са заредени, създават въртящо се магнитно поле, което задвижва двигателя. Прецизността и качеството на намотката на статора пряко влияят върху ефективността, въртящия момент и цялостната производителност на двигателя.<br><br>Ние предлагаме широка гама от услуги за намотка на статора, за да отговорим на широка гама от типове двигатели и приложения. Независимо дали търсите решение за малък проект или голям индустриален двигател, нашият опит гарантира оптимална производителност и продължителност на живота.
Технологията за епоксидно прахово покритие включва нанасяне на сух прах, който след това се втвърдява при топлина, за да образува солиден защитен слой. Той гарантира, че сърцевината на двигателя има по-голяма устойчивост на корозия, износване и фактори на околната среда. В допълнение към защитата, епоксидното прахово покритие също така подобрява топлинната ефективност на двигателя, осигурявайки оптимално разсейване на топлината по време на работа.<br><br>Ние усвоихме тази технология, за да предоставим първокласни услуги за епоксидно прахово покритие за моторни ядра. Нашето най-модерно оборудване, съчетано с опита на нашия екип, осигурява перфектно приложение, подобрявайки живота и производителността на двигателя.
Изолацията чрез леене под налягане за статори на двигатели е специализиран процес, използван за създаване на изолационен слой за защита на намотките на статора.<br><br>Тази технология включва инжектиране на термореактивна смола или термопластичен материал в кухината на матрицата, която след това се втвърдява или охлажда, за да образува твърд изолационен слой.<br><br>Процесът на леене под налягане позволява прецизен и равномерен контрол на дебелината на изолационен слой, гарантиращ оптимални електроизолационни характеристики. Изолационният слой предотвратява електрически къси съединения, намалява загубите на енергия и подобрява цялостната производителност и надеждност на статора на двигателя.
При двигателни приложения в тежки среди, ламинациите на сърцевината на статора са податливи на ръжда. За борба с този проблем е от съществено значение покритието чрез електрофоретично отлагане. Този процес нанася защитен слой с дебелина от 0,01 mm до 0,025 mm върху ламината.<br><br>Възползвайте се от нашия опит в защитата от корозия на статора, за да добавите най-добрата защита от ръжда към вашия дизайн.
Дебелината на класовете ламинирана стомана на сърцевината на двигателя включва 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 мм и т.н. От големи стоманодобивни заводи в Япония и Китай. Има обикновена силициева стомана и 0,065 високо силициева силициева стомана. Има силициева стомана с ниска загуба на желязо и висока магнитна пропускливост. Складовите наличности са богати и всичко е налично..
В допълнение към щамповането и лазерното рязане могат да се използват и ецване на тел, формоване на руло, прахова металургия и други процеси. Вторичните процеси на моторно ламиниране включват ламиниране с лепило, електрофореза, изолационно покритие, навиване, отгряване и др.
Можете да ни изпратите вашата информация, като проектни чертежи, класове на материалите и т.н., по имейл. Можем да правим поръчки за нашите моторни ядра, независимо колко големи или малки, дори и да е 1 брой.
Нашите срокове за доставка на ламинат за мотори варират в зависимост от редица фактори, включително размер и сложност на поръчката. Обикновено времето за изработка на нашия прототип на ламинат е 7-20 дни. Времето за обемно производство на пакети със сърцевина на ротора и статора е 6 до 8 седмици или повече.
Да, предлагаме OEM и ODM услуги. Имаме богат опит в разбирането на развитието на двигателното ядро.
Концепцията за залепване на статора на ротора означава използване на процес на нанасяне на покритие с ролка, който прилага изолиращ адхезивен свързващ агент върху ламинираните листове на двигателя след щанцоване или лазерно рязане. След това ламинациите се поставят в приспособление за подреждане под налягане и се нагряват втори път, за да завърши цикъла на втвърдяване. Залепването елиминира необходимостта от нитове или заваряване на магнитните сърцевини, което от своя страна намалява междупластовите загуби. Свързаните сърцевини показват оптимална топлопроводимост, без бръмчене и не дишат при температурни промени.
Абсолютно. Технологията за залепване с лепило, която използваме, е проектирана да издържа на високи температури. Лепилата, които използваме, са устойчиви на топлина и поддържат целостта на връзката дори при екстремни температурни условия, което ги прави идеални за приложения с високопроизводителни двигатели.
Залепването на точки включва нанасяне на малки точки лепило върху ламинатите, които след това се свързват заедно под налягане и топлина. Този метод осигурява прецизна и равномерна връзка, осигуряваща оптимална моторна производителност.
Самозалепването се отнася до интегрирането на свързващия материал в самия ламинат, което позволява залепването да се осъществи естествено по време на производствения процес без необходимост от допълнителни лепила. Това позволява безпроблемно и дълготрайно свързване.
Да, свързаните ламинации могат да се използват за сегментирани статори, с прецизно свързване между сегментите, за да се създаде унифициран статорен възел. Ние имаме зрял опит в тази област. Добре дошли да се свържете с нашето обслужване на клиенти.
Търсите надежден производител на статорни и роторни ламинирани самозалепващи се ядра от Китай? Не търсете повече! Свържете се с нас днес за авангардни решения и качествени статорни ламинации, които отговарят на вашите спецификации.
Свържете се с нашия технически екип сега, за да получите самозалепващо се решение за ламиниране на силиконова стомана и започнете вашето пътуване към иновациите на високоефективните двигатели!
Get Started NowПрепоръчва се за вас