1J22 Material mit weichem Magnetmagnetlosen: Das Geheimnis der zukünftigen Kraft - Selbstverbindung Statorkern

Bei der Verfolgung höherer Effizienz, geringerer Größe und stärkerer Leistung in modernen Motoren und elektromagnetischen Geräten kann jede materielle Innovation eine technologische Revolution auslösen. Unter zahlreichen fortgeschrittenen Materialien wird 1J22 Soft Magnetic Legierung mit ihren außergewöhnlichen magnetischen Eigenschaften leise zu einem wichtigen Spieler bei der Fahrt zukünftige Stromversorgungssysteme. In Kombination mit innovativer selbstbindender Kerntechnologie entfaltet diese Legierung langsam eine Zukunft von Effizienz, Präzision und Nachhaltigkeit.

Was ist 1J22 Soft Magnetic Legion?

1J22 ist eine magnetische Magnetinduktion mit hoher Sättigung, weiche Magnetlegierung, die hauptsächlich aus Eisen (Fe) und Cobalt (CO) besteht. Es gehört zur Materialfamilie von Eisen-Cobalt-Molybdän (Fe-Co-Mo). Die bekanntesten Merkmale sind:

Extrem hohe Sättigungsmagnetinduktion (BS): Es kann über 2,4 t erreichen, weit über den normalen Siliziumstahl (ungefähr 2,0 t) und die meisten Ferritmaterialien weit überschreiten. Dies bedeutet, dass es ein stärkeres Magnetfeld innerhalb desselben Volumens tragen kann.
Ausgezeichnete magnetische Permeabilität: Es zeigt eine hohe Permeabilität in niedrigen und mittleren Magnetfeldern, was zur Verbesserung der motorischen Effizienz und der Reaktionsgeschwindigkeit beiträgt.
Hervorragende Verarbeitbarkeit: Es kann durch kaltes Rollen und Stempeln zu dünnen Blättern oder komplexen Formen gebildet werden, wodurch es für elektromagnetische Präzisionskomponenten geeignet ist.

Was ist 1J22 Soft Magnetic Legion

Diese Eigenschaften machen 1J22 zu einer idealen Wahl für Luft- und Raumfahrt, High-End-Motoren, Präzisionssensoren, medizinische Geräte (wie MRIS) und neue Antriebssysteme für Energiefahrzeuge.

Herausforderungen traditioneller Siliziumkerne

Trotz der hervorragenden Leistung des 1J22 steht die traditionelle Iron Core Manufacturing mit zahlreichen Herausforderungen gegenüber:

Hohe interlaminare Isolationsanforderungen: Um Wirbelstromverluste zu reduzieren, werden Eisenkerne typischerweise aus Hunderten oder sogar Tausenden von laminierten Blättern gebaut, von denen jede eine Isolationsbeschichtung erfordert.
Komplexe und kostspielige Prozesse: Beschichtung, Trocknung, Ausrichtung und Presseanpassung sind mühsam und der Ertrag wird durch mehrere Schritte gesteuert.
Mechanische Spannung beeinflusst die magnetischen Eigenschaften: Übermäßige Presseanpassungskraft kann die magnetische Permeabilität des Materials verringern.

Herausforderungen zwischen 1J22 Weichmagnetlokalmaterial und traditionellem Siliziumkern

Begrenzte Raumauslastung: Die Isolationsschicht und die Drucklücken mit Drücken verbrauchen zusätzlichen Platz, wodurch die Leistungsdichte zunimmt.

Selbstbindende Kerne: Eine Innovation, die Engpässe bricht

Vor diesem Hintergrund entstand eine selbstbindende Kerntechnologie. Es stellte einen neuen Weg für die effiziente Anwendung von leistungsstarken Materialien wie 1J22 auf.

Das Kernprinzip selbstbindender Kerne besteht darin, spezielle Oberflächenbehandlungen (wie Mikrooxidation, Nanokoating oder die Einführung von organischen/anorganischen Bindemitteln) in die Legierungsblätter anzuwenden. Dies ermöglicht es ihnen, sich nach Laminierung durch Heizen oder Raumtemperaturhärtung automatisch miteinander zu verbinden, wodurch die Notwendigkeit zusätzlicher Isolierlack oder mechanischer Befestigungselemente beseitigt wird.

Synergistische Vorteile von 1J22 + selbstbindende Technologie:

Extremer Ausdünnung und hoher Füllfaktor

Dünnerer 1J22 -Streifen (z. B. weniger als 0,1 mm) können verwendet werden. Die extrem dünne selbstbindende Schicht verbessert den Füllfaktor des Kerns erheblich, packt mehr magnetisches Material pro Volumeneinheit und erhöhte die magnetische Flussdichte.
Reduziert Wirbelströme und Eisenverluste erheblich.

Die selbstbindende Schicht liefert auch Isolierung und blockiert effektiv Wirbelstrompfade zwischen den Laminationen. Es zeichnet sich insbesondere unter hohen Frequenzbedingungen hervor und hilft dem Motor, eine ultrahoche Effizienz zu erreichen.
Vereinfacht die Herstellungsprozesse und senkt die Kosten.

Durch die Beseitigung der traditionellen Isolationsbeschichtung und -trocknungsschritte werden die Produktionszyklen verkürzt, den Energieverbrauch und die VOC -Emissionen reduziert und mit den Trends der grünen Herstellung übereinstimmt.
Starke strukturelle Stabilität

Der gebundene Kern bietet eine starke Integrität und eine überlegene Vibration und Aufprallfestigkeit im Vergleich zu herkömmlichen laminierten Kernen, wodurch es für Hochgeschwindigkeitsmotoren und harte Betriebsbedingungen geeignet ist.
Erhöhte Designfreiheit

Komplexe dreidimensionale Magnetschaltungsstrukturen können realisiert werden, was maßgeschneiderte Polformen unterstützt, um die Entwurfsanforderungen neuer Motoren (wie axiale Fluss und harmonische Motoren) zu erfüllen.

Anwendungsszenarien: Die Zukunft der Macht treiben

Neue Energy Vehicle Drive Motors: Verbesserung der Leistungsdichte und Effizienz, verlängerung der Flugbereich.
UAVs und elektrische Luftfahrt: Kernmaterialien für leichte, hoch reagierende Motoren.
High-End-Industrie-Servomotoren: Ermöglichen Sie eine genaue Kontrolle und schnelle dynamische Reaktion.
Wandler für erneuerbare Energien: Ideal für Hochfrequenztransformatoren und Induktoren.

1J22 Anwendungsszenarien, die die Zukunft der Macht treibt

Schlussfolgerung: Eine doppelte Revolution in Materialien und Prozessen

1J22 Soft Magnetic Alloy selbst ist ein Meisterwerk der Materialwissenschaft, und die selbstbindende Kerntechnologie bietet den Schlüssel, um ihr volles Potenzial auszuschöpfen. Die Kombination der beiden ist mehr als nur einen Leistungsschub; Es repräsentiert eine systemische Revolution von Materialien bis zur Herstellung.

Die Zukunft ist gekommen, und das "Herz" von Stromversorgungssystemen wird kleiner, stärker und schlauer. Der selbstbindende 1J22-Kern kann die "geheime Waffe" hinter hocheffizienten Motoren sein und die Menschheit leise zu einer grünen, intelligenten und effizienten Energiezeit führen.

Einführung in die selbstklebende Technologie des Youyou -Technologieunternehmens

Über Youyou Technology

Youyou Technology Co., Ltd. ist auf die Herstellung von selbstklebenden Präzisionskernen aus verschiedenen weichen magnetischen Materialien spezialisiert, darunter selbstklebende Siliziumstahl, ultradünne Siliziumstahl und selbstklebende Spezialmagnet-Legierungen. Wir verwenden fortschrittliche Herstellungsprozesse für Präzisionsmagnetkomponenten und bieten fortschrittliche Lösungen für weiche Magnetkerne an, die in wichtigen Leistungskomponenten wie Hochleistungsmotoren, Hochgeschwindigkeitsmotoren, Mittelfrequenztransformatoren und Reaktoren verwendet werden.

The company Self-adhesive precision core products currently include a range of silicon steel cores with strip thicknesses of 0.05mm(ST-050), 0.1mm(10JNEX900/ST-100), 0.15mm, 0.2mm(20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF), and 0.35mm(35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF) sowie Spezialitäten mit weichen magnetischen Legierung, einschließlich 1J22 und 1J50.

Qualitätskontrolle für Laminierungsbindungsstapel

Als Hersteller von Stator- und Rotor -Laminierungsbindungsstapel in China inspizieren wir streng die Rohstoffe, die zur Herstellung der Laminationen verwendet werden.

Techniker verwenden Messwerkzeuge wie Bremssättel, Mikrometer und Messgeräte, um die Abmessungen des laminierten Stapels zu überprüfen.

Visuelle Inspektionen werden durchgeführt, um Oberflächendefekte, Kratzer, Dellen oder andere Unvollkommenheiten zu erkennen, die die Leistung oder das Aussehen des laminierten Stapels beeinflussen können.

Da normalerweise Scheibenmotor -Laminierungsstapel aus magnetischen Materialien wie Stahl bestehen, ist es wichtig, magnetische Eigenschaften wie Permeabilität, Koerzivität und Sättigungsmagnetisierung zu testen.

Qualitätskontrolle für Kleberrotor- und Statorlaminationen

Andere motorische Laminierungen Montageprozess

Statorwicklungsprozess

Die Statorwicklung ist eine grundlegende Komponente des Elektromotors und spielt eine Schlüsselrolle bei der Umwandlung von elektrischer Energie in mechanische Energie. Im Wesentlichen besteht es aus Spulen, die, wenn sie mit Energie versorgt werden, ein rotierendes Magnetfeld erzeugen, das den Motor antreibt. Die Präzision und Qualität der Statorwicklung wirkt sich direkt auf die Effizienz, das Drehmoment und die Gesamtleistung des Motors aus. Wir bieten eine umfassende Auswahl an Statorwicklungsdiensten an, um eine breite Palette von Motorypen und Anwendungen zu erfüllen. Unabhängig davon, ob Sie nach einer Lösung für ein kleines Projekt oder einen großen Industriemotor suchen, garantiert unser Know -how eine optimale Leistung und Lebensdauer.

Motorlaminationen Baugruppe Statorwicklungsprozess

Epoxidpulverbeschichtung für Motorkerne

Bei der Epoxy -Pulverbeschichtungstechnologie wird ein trockenes Pulver aufgetragen, das dann unter Wärme heilt, um eine feste Schutzschicht zu bilden. Es stellt sicher, dass der Motorkern einen größeren Widerstand gegen Korrosions-, Verschleiß- und Umweltfaktoren aufweist. Zusätzlich zum Schutz verbessert die Epoxidpulverbeschichtung auch die thermische Effizienz des Motors und sorgt dafür, dass eine optimale Wärmeableitung während des Betriebs gemeistert wird. Wir haben diese Technologie gemeistert, um erstklassige Epoxy-Pulverbeschichtungsdienste für Motorkerne bereitzustellen. Unsere hochmoderne Ausrüstung in Kombination mit dem Fachwissen unseres Teams sorgt für eine perfekte Anwendung und verbessert das Leben und die Leistung des Motors.

Motorlaminationen Montage -Epoxidpulverbeschichtung für Motorkerne

Injektionsformung von Motorschaminierungsstapeln

Die Isolierung von Injektionsformungen für Motorstatoren ist ein spezielles Verfahren, mit dem eine Isolationsschicht zum Schutz der Statorwickungen erzeugt werden. Diese Technologie beinhaltet das Injektieren eines thermosettierenden Harzes oder thermoplastischen Materials in eine Schimmelpilzhohlheit, die dann geheilt oder gekühlt wird, um eine feste Isolationsschicht zu bilden. Die Isolationsschicht verhindert elektrische Kurzkreise, reduziert Energieverluste und verbessert die Gesamtleistung und Zuverlässigkeit des Motorstators.

Motorlaminationen Baugruppe Injektionsformte von Motorschaminierungsstapeln

Elektrophoretische Beschichtungs-/Abscheidungstechnologie für Motorschichtstapel

In motorischen Anwendungen in harten Umgebungen sind die Laminationen des Statorkerns anfällig für Rost. Um dieses Problem zu bekämpfen, ist die elektrophoretische Ablagerungsbeschichtung unerlässlich. Dieser Prozess wendet eine Schutzschicht mit einer Dicke von 0,01 mm bis 0,025 mm auf den Laminat an. Nehmen Sie unsere Fachkenntnisse im Stator -Korrosionsschutz, um Ihrem Design den besten Rostschutz zu verleihen.

Elektrophoretische Beschichtungsabscheidungstechnologie für Motorlaminierungsstapel

FAQs

Welche Dicken gibt es für Motorschaminierungsstahl? 0,1 mm?

Die Dicke der Stahlqualität von Motorkernschichten umfasst 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm und so weiter. Aus großen Stahlmühlen in Japan und China. Es gibt gewöhnlichen Siliziumstahl und 0,065 High Silicon Silicon Stahl. Es gibt einen niedrigen Eisenverlust und hohe magnetische Permeabilitäts -Siliziumstahl. Die Aktienklassen sind reich und alles ist verfügbar.

Welche Herstellungsprozesse werden derzeit für Motorlaminierungskernen verwendet?

Neben dem Stempeln und Laserschneiden können auch Drahteide, Rollenform, Pulvermetallurgie und andere Prozesse verwendet werden. Die sekundären Prozesse von motorischen Laminationen umfassen Kleberlaminierung, Elektrophorese, Isolationsbeschichtung, Wicklung, Tempern usw.

Wie bestelle ich Motorschaminationen?

Sie können uns Ihre Informationen wie Entwurfszeichnungen, Materialnoten usw. per E -Mail senden. Wir können Bestellungen für unsere Motorkerne erteilen, egal wie groß oder klein, auch wenn es sich um 1 Stück handelt.

Wie lange brauchen Sie normalerweise, um die Kernlaminationen zu liefern?

Unsere motorischen Laminat -Vorlaufzeiten variieren je nach einer Reihe von Faktoren, einschließlich der Größengröße und Komplexität von Bestellungen. In der Regel beträgt unsere Vorlaufzeiten für Laminatprototyp 7-20 Tage. Die Volumenproduktionszeiten für Rotor- und Stator -Kernstapel sind 6 bis 8 Wochen oder länger.

Können Sie einen Motorlaminatstapel für uns entwerfen?

Ja, wir bieten OEM- und ODM -Dienste an. Wir haben umfangreiche Erfahrung im Verständnis der Motorkernentwicklung.

Was sind die Vorteile von Bindung und Schweißen auf Rotor und Stator?

Das Konzept der Rotorstatator -Bindung bedeutet, einen Rollmantelprozess zu verwenden, der nach dem Stanzen oder dem Laserschnitt einen isolierenden Klebstoffverbindungsmittel auf die Motorlaminierungsblätter anwendet. Die Laminationen werden dann unter Druck in eine Stapelstapel eingebracht und ein zweites Mal erhitzt, um den Heilungszyklus zu vervollständigen. Die Bindung beseitigt die Notwendigkeit einer Nietverbindungen oder eines Schweißens der magnetischen Kerne, was wiederum den interlaminaren Verlust verringert. Die gebundenen Kerne weisen eine optimale thermische Leitfähigkeit, keine Summengeräusche auf und atmen nicht bei Temperaturveränderungen.

Kann die Kleberbindung hohe Temperaturen standhalten?

Absolut. Die von uns verwendete Kleberbindungstechnologie soll hohen Temperaturen standhalten. Die von uns verwendeten Klebstoffe sind auch unter extremen Temperaturbedingungen hitzebeständig und halten die Bindungsintegrität aufrecht, was sie ideal für leistungsstarke motorische Anwendungen macht.

Was ist die Kleberpunkt -Bonding -Technologie und wie funktioniert sie?

Bindung der Kleberpunkt beinhaltet das Auftragen kleiner Klebstoffpunkte auf die Laminate, die dann unter Druck und Wärme miteinander verbunden werden. Diese Methode bietet eine präzise und einheitliche Bindung, um eine optimale motorische Leistung zu gewährleisten.

Was ist der Unterschied zwischen Selbstbindung und traditioneller Bindung?

Selbstbindung bezieht sich auf die Integration des Bindungsmaterials in das Laminat selbst, sodass die Bindung während des Herstellungsprozesses auf natürliche Weise auftritt, ohne dass zusätzliche Klebstoffe erforderlich sind. Dies ermöglicht eine nahtlose und lang anhaltende Bindung.

Können gebundene Laminate für segmentierte Statoren in Elektromotoren verwendet werden?

Ja, gebundene Laminationen können für segmentierte Statoren verwendet werden, wobei eine präzise Bindung zwischen den Segmenten zur Schaffung einer einheitlichen Statoranordnung verwendet werden. Wir haben reife Erfahrung in diesem Bereich. Willkommen bei unserem Kundenservic.

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