Ποιο είναι το πιο οικονομικό υλικό πυρήνα για παραγωγή μεγάλου όγκου;
Για παραγωγή μεγάλου όγκου, ο χάλυβας πυριτίου (0,20-0,35 mm) παραμένει η πιο οικονομική επιλογή. Προσφέρει εξαιρετική ισορροπία απόδοσης, κατασκευαστικότητας και κόστους. Για εφαρμογές που απαιτούν καλύτερη απόδοση υψηλής συχνότητας, ο εξαιρετικά λεπτός χάλυβας πυριτίου (0,10-0,15 mm) παρέχει βελτιωμένη απόδοση με μέτρια μόνο αύξηση του κόστους. Οι προηγμένες σύνθετες ελασματοποιήσεις μπορούν επίσης να μειώσουν το συνολικό κόστος κατασκευής μέσω απλουστευμένων διαδικασιών συναρμολόγησης.
Πώς μπορώ να επιλέξω μεταξύ άμορφων μετάλλων και νανοκρυσταλλικών πυρήνων;
Η επιλογή εξαρτάται από τις συγκεκριμένες απαιτήσεις σας: Τα άμορφα μέταλλα προσφέρουν τις χαμηλότερες απώλειες πυρήνα (70-90% χαμηλότερες από τον πυριτικό χάλυβα) και είναι ιδανικά για εφαρμογές όπου η απόδοση είναι πρωταρχικής σημασίας. Οι νανοκρυσταλλικοί πυρήνες παρέχουν καλύτερο συνδυασμό υψηλής διαπερατότητας και χαμηλών απωλειών, μαζί με ανώτερη σταθερότητα θερμοκρασίας και μηχανικές ιδιότητες. Γενικά, επιλέξτε άμορφα μέταλλα για μέγιστη απόδοση σε υψηλές συχνότητες και νανοκρυσταλλικούς πυρήνες όταν χρειάζεστε ισορροπημένη απόδοση σε ένα ευρύτερο φάσμα συνθηκών λειτουργίας.
Αξίζουν τα κράματα κοβαλτίου-σιδήρου το υψηλότερο κόστος για εφαρμογές EV;
Για premium εφαρμογές EV όπου η πυκνότητα ισχύος και η απόδοση είναι κρίσιμες, τα κράματα κοβαλτίου-σιδήρου όπως το Vacodur 49 μπορούν να προσφέρουν σημαντικά πλεονεκτήματα. Το κέρδος απόδοσης 2-3% και η μείωση του μεγέθους κατά 20-30% μπορεί να δικαιολογήσει το υψηλότερο κόστος υλικών σε οχήματα προσανατολισμένα στις επιδόσεις. Ωστόσο, για ηλεκτρικά οχήματα μαζικής αγοράς, οι προηγμένες ποιότητες χάλυβα πυριτίου παρέχουν συχνά καλύτερη συνολική αξία. Συνιστούμε τη διεξαγωγή ανάλυσης συνολικού κόστους κύκλου ζωής, συμπεριλαμβανομένων των κερδών απόδοσης, του δυναμικού μείωσης του μεγέθους της μπαταρίας και της εξοικονόμησης θερμικής διαχείρισης.
Ποιες είναι οι διαφορετικές παραμέτρους κατασκευής για προηγμένα υλικά πυρήνα;
Τα προηγμένα υλικά απαιτούν συχνά εξειδικευμένες προσεγγίσεις κατασκευής: κοπή με λέιζερ αντί για σφράγιση για την αποφυγή μαγνητικής υποβάθμισης που προκαλείται από καταπόνηση, ειδικά πρωτόκολλα θερμικής επεξεργασίας με ελεγχόμενες ατμόσφαιρες, συμβατά συστήματα μόνωσης που αντέχουν σε υψηλότερες θερμοκρασίες και τροποποιημένες τεχνικές στοίβαξης/συγκόλλησης. Είναι σημαντικό να εμπλέκονται οι προμηθευτές υλικών νωρίς στη διαδικασία σχεδιασμού για τη βελτιστοποίηση τόσο της επιλογής υλικών όσο και της προσέγγισης κατασκευής.
Τι πάχη υπάρχουν για χάλυβα πλαστικοποίησης κινητήρα; 0,1mm;
Το πάχος των τύπων χάλυβα πλαστικοποίησης πυρήνα κινητήρα περιλαμβάνει 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm και ούτω καθεξής. Από μεγάλα χαλυβουργεία στην Ιαπωνία και την Κίνα. Υπάρχουν συνηθισμένος χάλυβας πυριτίου και χάλυβας πυριτίου υψηλής περιεκτικότητας 0,065. Υπάρχουν χαμηλές απώλειες σιδήρου και υψηλής μαγνητικής διαπερατότητας χάλυβας πυριτίου. Οι βαθμοί αποθεμάτων είναι πλούσιες και όλα είναι διαθέσιμα..
Ποιες διαδικασίες κατασκευής χρησιμοποιούνται επί του παρόντος για τους πυρήνες πλαστικοποίησης κινητήρα;
Εκτός από τη σφράγιση και την κοπή με λέιζερ, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί η χάραξη σύρματος, η διαμόρφωση κυλίνδρων, η μεταλλουργία σκόνης και άλλες διαδικασίες. Οι δευτερεύουσες διεργασίες των ελασμάτων κινητήρα περιλαμβάνουν πλαστικοποίηση κόλλας, ηλεκτροφόρηση, επίστρωση μόνωσης, περιέλιξη, ανόπτηση κ.λπ.
Πώς να παραγγείλετε πλαστικοποιήσεις κινητήρα;
Μπορείτε να μας στείλετε τα στοιχεία σας, όπως σχέδια σχεδίασης, βαθμούς υλικών κ.λπ., μέσω email. Μπορούμε να κάνουμε παραγγελίες για τους πυρήνες του μοτέρ μας όσο μεγάλοι ή μικροί κι αν είναι 1 τεμάχιο.
Πόσο καιρό σας παίρνει συνήθως για να παραδώσετε τα ελάσματα πυρήνα;
Οι χρόνοι παράδοσης laminate του κινητήρα μας ποικίλλουν ανάλογα με διάφορους παράγοντες, όπως το μέγεθος της παραγγελίας και την πολυπλοκότητα. Συνήθως, οι χρόνοι παράδοσης του πρωτοτύπου laminate είναι 7-20 ημέρες. Οι χρόνοι παραγωγής όγκου για στοίβες πυρήνα ρότορα και στάτη είναι 6 έως 8 εβδομάδες ή περισσότερο.
Μπορείτε να σχεδιάσετε μια στοίβα laminate κινητήρα για εμάς;
Ναι, προσφέρουμε υπηρεσίες OEM και ODM. Έχουμε μεγάλη εμπειρία στην κατανόηση της ανάπτυξης του κινητικού πυρήνα.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της συγκόλλησης έναντι της συγκόλλησης σε ρότορα και στάτορα;
Η έννοια της συγκόλλησης στάτορα δρομέα σημαίνει τη χρήση μιας διαδικασίας επικάλυψης κυλίνδρων που εφαρμόζει ένα συγκολλητικό μονωτικό συγκολλητικό μέσο στα φύλλα ελασματοποίησης του κινητήρα μετά από διάτρηση ή κοπή με λέιζερ. Τα ελάσματα στη συνέχεια τοποθετούνται σε ένα εξάρτημα στοίβαξης υπό πίεση και θερμαίνονται για δεύτερη φορά για να ολοκληρωθεί ο κύκλος σκλήρυνσης. Η συγκόλληση εξαλείφει την ανάγκη για αρθρώσεις με πριτσίνια ή συγκόλληση των μαγνητικών πυρήνων, γεγονός που με τη σειρά του μειώνει τις ενδιάμεσες απώλειες. Οι συνδεδεμένοι πυρήνες δείχνουν βέλτιστη θερμική αγωγιμότητα, χωρίς βουητό και δεν αναπνέουν σε αλλαγές θερμοκρασίας.
Μπορεί η κόλλα να αντέξει τις υψηλές θερμοκρασίες;
Απολύτως. Η τεχνολογία συγκόλλησης κόλλας που χρησιμοποιούμε είναι σχεδιασμένη να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι κόλλες που χρησιμοποιούμε είναι ανθεκτικές στη θερμότητα και διατηρούν την ακεραιότητα της συγκόλλησης ακόμα και σε ακραίες συνθήκες θερμοκρασίας, γεγονός που τις καθιστά ιδανικές για εφαρμογές κινητήρων υψηλής απόδοσης.
Τι είναι η τεχνολογία συγκόλλησης με κουκκίδες και πώς λειτουργεί;
Η συγκόλληση με κουκκίδες κόλλας περιλαμβάνει την εφαρμογή μικρών κουκκίδων κόλλας στα ελάσματα, τα οποία στη συνέχεια συνδέονται μεταξύ τους υπό πίεση και θερμότητα. Αυτή η μέθοδος παρέχει ακριβή και ομοιόμορφη σύνδεση, εξασφαλίζοντας βέλτιστη απόδοση του κινητήρα.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτοκόλλησης και παραδοσιακής συγκόλλησης;
Η αυτοκόλληση αναφέρεται στην ενσωμάτωση του συγκολλητικού υλικού στο ίδιο το πολυστρωματικό υλικό, επιτρέποντας τη φυσική συγκόλληση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής χωρίς την ανάγκη πρόσθετων συγκολλητικών. Αυτό επιτρέπει μια απρόσκοπτη και μακροχρόνια σύνδεση.
Μπορούν να χρησιμοποιηθούν συγκολλημένα ελάσματα για τμηματικούς στάτορες σε ηλεκτρικούς κινητήρες;
Ναι, οι συγκολλημένες ελασματοποιήσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τμηματικούς στάτορες, με ακριβή σύνδεση μεταξύ των τμημάτων για τη δημιουργία ενός ενοποιημένου συγκροτήματος στάτορα. Έχουμε ώριμη εμπειρία σε αυτόν τον τομέα. Καλώς ήρθατε να επικοινωνήσετε με την εξυπηρέτηση πελατών μας.
