Традиционните методи за ламиниране възпрепятстват работата на двигателя на ставите
Ротационните задвижващи механизми и сръчните ръчни двигатели изискват изключителна производителност при плътност на въртящия момент, точност на позициониране и термично управление. Традиционните методи за сглобяване на ламиниране не отговарят на тези високочестотни миниатюрни изисквания:
- Блокиране (щамповане с нитове): вдлъбнатините при щамповане разрушават повърхностното изолационно покритие, причинявайки локализирани къси съединения с вихрови токове и механично напрежение, което влошава магнитната пропускливост.
- Лазерно заваряване: Създава електрическа линия на късо надолу по купчината, генерирайки силна топлина по време на бързи обръщания и изкривявайки ултратънки 0,10 mm ламинации.
- Проходни болтове: Прекъсва пътищата на магнитния поток и губи ценно активно пространство вътре в компактните безрамкови двигатели.
Лепене в матрицата (задната част): Техническо сравнение
Технологията за свързване в матрица използва електротехническа стомана, предварително покрита с омрежващ адхезивен слой. При прецизно нагряване и втвърдяване под налягане директно в инструмента за щамповане или специализирани приспособления, стотици ултратънки ламинации се сливат в монолитна структура.
| Метрика за сравнение | Конвенционално заключване / лазерно заваряване | Свързваща сърцевина в матрицата (обратна греба) | Пряка полза за задвижващи механизми на роботи |
|---|---|---|---|
| Опаковъчен фактор | 93% - 95% | 0.98 | По-висок магнитен поток при същия отпечатък = Повишена плътност на въртящия момент |
| Междуслойна изолация | Повредена изолация при нитове/заварки | 100% междуслойна изолация | Драматично по-ниски загуби в ядрото и по-ниска работна температура |
| Повреда от материален стрес | Силен локализиран стрес от трапчинки | Нулеви механични повреди | Равномерно разпределение на потока = Минимален въртящ момент на зъбно колело |
| Съвместимост с листове 0,10 мм | 0,10 мм/0,15 мм листове лесно се деформират | Оптимизиран за 0,10 мм стомана | Драстично намаляване на високочестотните загуби на желязо |
Ключови предимства за роботиката от следващо поколение
Нулев въртящ момент
Ядрата на статора с хлабина се отличават с пълна структурна симетрия, елиминирайки локалните вариации на магнитното нежелание, причинени от нитове. Това минимизира въртящия момент и пулсациите на въртящия момент за шепотно плавно позициониране.
0,10 мм Път за масово производство
Високочестотната характеристика е жизненоважна за сервоотзивчивостта. Използването на 0,10 mm ултратънка стомана се бори с високочестотните загуби в сърцевината, а свързването в матрицата е основният път за стабилно обемно производство.
Висока якост на срязване
По време на приземяване при скок, динамично балансиране или резки промени в посоката, омрежената полимерна матрица осигурява изключителна структурна твърдост, гарантираща нулево микроразместване между ламинациите.
Нашите възможности за производство по поръчка
Като усъвършенстван партньор за производство на сърцевини на двигатели, ние разработихме строга производствена рамка около персонализирана обработка на Backlack:
- Прецизни прогресивни матрици: Интегрираното щамповане и втвърдяването на топлина/налягане в матрицата поддържат концентричността и перпендикулярността в микронни толеранси за тънкостенни геометрии без рамка.
- Точен контрол на профила на втвърдяване: Стриктното регулиране на повишаването на температурата, налягането на задържане и циклите на охлаждане гарантира 100% здравина на свързване, като същевременно предотвратява преливане на смола или запушване на слот.
- Бързо създаване на прототипи и поддръжка на материали: Поддържаме бързи скорости на итерация, предоставяйки пълно съдействие от избора на ултратънка електрическа стомана с дебелина 0,10 mm до бързо създаване на прототипи на Backlack и краткосрочно производство.
Относно компанията Youyou
Като специализирана фабрика за персонализиране на сърцевината на двигателя, Youyou Company предоставя усъвършенствани решения за ламиниране, проектирани за разрешаване на плътността на въртящия момент, загубата на сърцевина и тесните места на въртящия момент на зъбчатото колело в роботизирани задвижващи механизми от следващо поколение. Чрез интегриране на ултратънко щамповане от силиконова стомана от 0,10 mm с In-Mold Bonding без нитове (Backlack Technology), ние даваме възможност на OEM производителите на роботи и разработчиците на двигатели да изграждат сърцевини на мотори с висока плътност на мощността, гладки шепот и ултра ниски загуби за съединения на хуманоидни роботи, безрамкови серво мотори и сръчни ръчни задвижващи механизми без прорези.
Готови ли сте да елиминирате зъбния въртящ момент и да увеличите производителността на задвижващия механизъм на шарнира?
Свържете се с нашия инженерен екип днес, за да заявите проби на статор с 0,10 mm Backlack и да получите безплатна In-Mold Bonding DFM оценка за вашите роботизирани двигатели!
