Pri výskume a vývoji vysokovýkonných motorov (pre eVTOL, elektrické pohony F1 a vysokofrekvenčné vretená) majú inžinieri často za úlohu zvýšiť krútiaci moment o 20 % bez zvýšenia objemu. Táto prísna požiadavka poukazuje na Vacodur 49 (zliatina kobaltu a železa) ako ideálny materiál a Backlack (samolepenie) ako optimálny proces montáže. Ako profesionálny výrobca špecializujúci sa na zákazkové vysokovýkonné jadrá motorov spoločnosť Youyou nazhromaždila rozsiahle technické údaje pri aplikácii tejto kombinácie materiálov a procesov. Nižšie uvádzame našu hĺbkovú technickú analýzu, ktorá pomôže inžinierom prekonať prekážky v dizajne a dosiahnuť skoky vo výkone motora.
Vacodur 49 je vysoko výkonná mäkká magnetická zliatina kobaltu a železa a jeden z komerčných materiálov s najvyšším výkonom magnetickej saturácie, aký je dnes dostupný. Je špeciálne navrhnutý tak, aby spĺňal prísne požiadavky na špičkové elektrické zariadenia, ako sú eVTOL, elektrické pohony F1 a vysokofrekvenčné vretená. V porovnaní s konvenčnou kremíkovou oceľou (napr. NO20 alebo 10JNEX900) však predstavuje oveľa väčšie problémy pri spracovaní. Aby sa maximalizovala jeho aplikačná hodnota, je nevyhnutné plne využiť jeho „superschopnosti“ a zároveň presne riešiť jeho vlastné „výzvy“.
Výkon magnetickej saturácie je hlavnou výhodou Vacodur 49 a kľúčom k splneniu požiadavky "20% zvýšenie krútiaceho momentu bez zvýšenia objemu". Saturačná magnetická indukcia (B?) konvenčnej kremíkovej ocele je zvyčajne okolo 1,6 T, zatiaľ čo u Vacodur 49 dosahuje pôsobivých 2,30 T. To znamená, že pri rovnakom budiacom prúde môžu motory využívajúce Vacodur 49 generovať oveľa silnejšie magnetické pole, čo vedie k výraznému zvýšeniu krútiaceho momentu bez rozšírenia objemu motora. Dokonale sa tak hodí pre vývojový trend miniaturizácie a vysokého výkonu v špičkových motoroch.
Kľúčová poznámka: Bez účinného tepelného spracovania sa koercitivita Vacodur 49 prudko zvýši a strata železa sa môže dokonca zdvojnásobiť, čo priamo ovplyvňuje účinnosť motora a životnosť.
Toto je najdôležitejší faktor pri spracovaní Vacodur 49 a hlavný bod bolesti, ktorý mnohí inžinieri často prehliadajú. Vacodur 49 vytvára počas lisovania značné vnútorné napätie. Bez účinného tepelného spracovania sa jeho koercivita prudko zvýši a strata železa sa môže dokonca zdvojnásobiť, čo priamo spôsobí zníženú účinnosť motora, nadmerné zahrievanie a zlyhanie prirodzeného magnetického výkonu materiálu. Preto je precízny proces tepelného spracovania základným predpokladom pre uvoľnenie plného potenciálu Vacodur 49.
Prostredníctvom presného riadenia krivky žíhania v spoločnosti Youyou môžeme dosiahnuť odlišné fyzikálne vlastnosti na jedinom jadre, pričom plne využívame flexibilitu aplikácií Vacodur 49 na splnenie rôznych požiadaviek na statory a rotory motorov:
Okrem toho sa Vacodur 49 môže pochváliť nízkym elektrickým odporom (iba 0,42 ̸m) a vysokou Curieovou teplotou (950�C). Udržuje stabilný magnetický a mechanický výkon aj v extrémnych prevádzkových podmienkach, ako je vysoká frekvencia (> 800 Hz) a vysoká teplota, vďaka čomu je ďalej vhodný pre drsné scenáre, ako je eVTOL a vysokofrekvenčné vretená.
V praktických strojárskych aplikáciách sa mnohí zákazníci pýtajú: Je možné na montáž laminácií Vacodur 49 použiť tradičné zváranie alebo nitovanie? Ako výrobca s bohatými inžinierskymi skúsenosťami je odpoveď Youyou Company jasná: Pre Vacodur 49 sú zváranie a nitovanie takmer zabijakmi výkonu, zatiaľ čo proces Backlack (samolepenie) je jedinou montážnou metódou, ktorá dokonale zodpovedá Vacodur 49 a maximalizuje jeho výkon. Konkrétne dôvody sú nasledovné:
Vo vysokofrekvenčných motoroch (frekvencia > 800 Hz), ako sú eVTOL a vysokofrekvenčné vretená, akýkoľvek zvarový bod alebo nitový otvor naruší interlaminárnu izoláciu a vytvorí lokálne cirkulujúce prúdy, čo vedie k prudkému zvýšeniu straty vírivých prúdov. To nielen plytvá energiou, ale tiež zhoršuje zahrievanie motora a skracuje životnosť. Backlack (napr. EB 549 a iné samolepiace laky) poskytuje úplnú, jednotnú izolačnú vrstvu pre laminácie Vacodur 49 s ultratenkou hrúbkou 2~4�m, účinne blokuje lokálne cirkulujúce prúdy a výrazne znižuje straty vírivými prúdmi pri vysokých frekvenciách, čím zaisťuje efektívnu a stabilnú prevádzku motora aj pri vysokej rýchlosti otáčania.
Vacodur 49 sa často spracováva na ultratenké plechy (0,1 mm alebo 0,05 mm). Tradičné procesy zvárania a nitovania majú tendenciu spôsobovať skrútenie a nesúosovosť okrajov laminácie, čo ohrozuje geometrickú presnosť jadra. Proces Backlack umožňuje jednokrokové tvarovanie v lise, pričom kontroluje chyby súososti a kruhovitosti jadra na úroveň �m. Táto ultra vysoká geometrická presnosť je rozhodujúca pre zníženie vibrácií motora (NVH), vďaka čomu je obzvlášť vhodná pre scenáre s prísnymi požiadavkami na plynulosť prevádzky, ako sú elektrické pohony F1 a vysokofrekvenčné vretená.
Tradičná zostava jadra so zárezom ponecháva medzi lamináciami množstvo vzduchových medzier. Vzduch má vysoký tepelný odpor, ktorý zabraňuje rýchlemu odvádzaniu tepla vznikajúceho počas prevádzky motora. Nahromadené teplo urýchľuje starnutie komponentov motora a skracuje životnosť. Živicová vrstva Backlack plne vypĺňa medzery medzi lamináciami a vytvára robustný integrovaný tepelný vodič. Teplo môže byť efektívnejšie prenesené zo statora do olejového kanála krytu pre rýchly odvod tepla, čím sa zabezpečí dlhodobá stabilná prevádzka motora.
Youyou Company: Váš dôveryhodný partner pre zákazkové vysokovýkonné jadrá motorov, ktorý poskytuje komplexné technické riešenia od návrhu až po sériovú výrobu.
Ako špecialista na zákazkové vysokovýkonné jadrá motorov, Youyou Company nielen poskytuje základné produkty kombinujúci Vacodur 49 a Backlack, ale ponúka aj kompletný inžiniersky dodávateľský rámec. Kontrolujeme kvalitu počas celého procesu od spracovania materiálu a tepelného spracovania až po montáž a vytvrdzovanie, pričom zabezpečujeme, aby každá séria produktov spĺňala konštrukčné požiadavky špičkových motorov a pomáhame zákazníkom dosiahnuť bezproblémový prechod od teoretického návrhu k sériovej výrobe. Naše základné inžinierske schopnosti sa odrážajú v nasledujúcich troch aspektoch:
Ako zliatina kobaltu a železa má Vacodur 49 vysokú tvrdosť a kladie extrémne vysoké nároky na presnosť spracovania a formy. Youyou Company má rozsiahle skúsenosti so spracovaním tenkých pásov Vacodur 49 rôznych špecifikácií od 0,05 mm do 0,35 mm, schopných dokončiť presné razenie alebo rezanie laserom podľa požiadaviek zákazníkov na dizajn motora. Medzitým používame špeciálne formy z volfrámovej ocele, aby sme efektívne predĺžili životnosť formy a prísne kontrolovali otrepy lisovacej hrany na < 0,01 mm, čím zabránime tomu, aby otrepy ovplyvňovali lícovanie laminácie a izolačný výkon a položili sme pevný základ pre následné lepenie backlackom a magnetickú záťaž.
S ohľadom na vysokú citlivosť Vacodur 49 na namáhanie spoločnosť Youyou využíva proces vákuového žíhania s uzavretou slučkou, ktorý vykonáva žíhanie v prostredí čistého vodíka s typickým trvaním žíhania viac ako 10 hodín, aby sa zabezpečilo úplné uvoľnenie vnútorného napätia. Naša chyba regulácie teploty je presne obmedzená na �2�C, čo je kľúčový faktor na zabezpečenie konzistentnosti magnetického výkonu Vacodur 49. Okrem toho sa aplikuje špeciálna povrchová ochrana, aby sa zabránilo oxidácii a odlupovaniu materiálu počas vysokoteplotného žíhania, čím sa zaistí priľnavosť následnej adhéznej vrstvy Backlack a zabráni sa problémom, ako je zlé spojenie a delaminácia.
Samolepenie backlackom nie je jednoduchý proces zahrievania; jeho proces vytvrdzovania priamo ovplyvňuje pevnosť spojenia jadra, faktor stohovania a magnetický výkon. Youyou Company využíva proces vytvrdzovania „krok za krokom“ s monitorovaním v reálnom čase, aby sa zabezpečila presná kontrola každého kroku:
Aby sme intuitívne demonštrovali výkonnostné výhody kombinácie Vacodur 49 + Backlack, spoločnosť Youyou vykonala laboratórne testy na hnacom motore eVTOL, pričom porovnala tradičný proces z kremíkovej ocele (35W300 + nitovanie) s naším vlastným procesom Vacodur 49 + Backlack. Špecifické údaje z testov sú uvedené v tabuľke nižšie a dokazujú ich výkonnostné výhody na skutočných číslach:
| Testovacia položka | 35W300 + nitovanie (tradičný proces) | Vacodur 49 + Backlack (Youyou Custom) |
|---|---|---|
| Vonkajší priemer statora | 150 mm | 150 mm |
| Maximálna hustota toku | 1,65 t | 2,28 t |
| Interlaminárny odpor | Prchavé | Extrémne vysoká a stabilná |
| Tuhosť zubov | Náchylný na vibrácie | Ultra vysoká (podobná ako pevná oceľ) |
| Celková hmotnosť motora | 12,5 kg | 9,2 kg (zníženie hmotnosti o 26 %) |
Skúšobné údaje jasne ukazujú, že pri rovnakom vonkajšom priemere statora (bez zväčšenia objemu) vlastný proces Vacodur 49 + Backlack od Youyou Company nielen zvyšuje maximálnu hustotu toku o viac ako 40 %, ale dosahuje aj 26 % zníženie hmotnosti. Zároveň sa vyznačuje stabilnou interlaminárnou odolnosťou a ultra vysokou tuhosťou zubov, efektívne rieši bolestivé body tradičných procesov a dokonale spĺňa základné požiadavky eVTOL hnacích motorov na miniaturizáciu, vysoký výkon a vysokú stabilitu.
Zatiaľ čo kombinácia Vacodur 49 + Backlack poskytuje vynikajúci výkon a pomáha konštruktérom prekonať úzke miesta v dizajne, jej cena je relatívne vyššia ako cena tradičných procesov z kremíkovej ocele. Ako dôveryhodný partner špecializujúci sa na zákazkové vysokovýkonné jadrá motorov poskytuje Youyou Company nasledujúce dve odporúčania na optimalizáciu nákladov na základe dlhoročných inžinierskych skúseností, ktoré vám pomôžu primerane kontrolovať náklady a zároveň zabezpečiť výkon:
Je zbytočné používať Vacodur 49 pre všetky komponenty motora. Hybridné materiálové riešenie môže byť prijaté podľa funkčných požiadaviek každého komponentu motora: stator ako jadro vedenia magnetického poľa využíva Vacodur 49 na dosiahnutie ultra vysokého výkonu a účinnosti; rotor môže byť spárovaný s vysokokvalitnou kremíkovou oceľou na základe požiadaviek na pevnosť, aby sa znížili materiálové náklady a zároveň splnili požiadavky na mechanickú pevnosť, čím sa dosiahne rovnováha medzi výkonom a nákladmi.
Odporúčame, aby inžinieri kontaktovali Youyou Company vo fáze simulácie motora (napr. Maxwell alebo Ansys). Môžeme poskytnúť aktuálne údaje o materiálovej B-H krivke Vacodur 49, aby sme vám pomohli vykonať presnejší simulačný návrh, vyhnúť sa následným úpravám dizajnu a opakovaniam prototypov spôsobeným odchýlkami medzi teoretickými údajmi a skutočnou výrobou. To znižuje náklady na pokusy a omyly a skracuje cyklus výskumu a vývoja projektu.
V roku 2026 bude konkurencia v oblasti dizajnu vysokovýkonných motorov čoraz tvrdšia a požiadavka na „zlepšenie výkonu bez zvýšenia objemu“ sa stane priemyselnou normou. Kombinácia technológie Vacodur 49 a Backlack bude základným riešením na prekonanie tohto úzkeho miesta v dizajne. Spoliehajúc sa na dlhoročné skúsenosti z inžinierskej praxe spoločnosť Youyou dosiahla precíznu implementáciu tejto kombinácie, pričom poskytuje komplexné zákazkové služby a technickú podporu od spracovania materiálu a tepelného spracovania až po montáž a vytvrdzovanie.
Ak sa zaoberáte výskumom a vývojom v oblasti vysokovýkonných motorov, ako sú eVTOL, elektrické pohony F1 a vysokofrekvenčné vretená a čelíte výzvam pri výbere materiálu, implementácii procesov alebo optimalizácii nákladov, vitajte a kontaktujte spoločnosť Youyou. Poskytneme vlastné základné riešenia a profesionálne technické poradenstvo prispôsobené vašim špecifickým konštrukčným požiadavkám, ktoré pomôžu vášmu dizajnu motora dosiahnuť vrchol v odvetví.
Skúmate proces laminovania statora pre hnacie motory v elektrických lietadlách s vertikálnym vzletom a pristátím (EVTOL)?
Request a Technical ConsultationKontaktujte nás ešte dnes pre technickú konzultáciu a vyhodnotenie vzorky. Náš tím bude s vami spolupracovať, aby sme pochopili vaše špecifické požiadavky, optimalizovali váš základný návrh a dodali riešenie, ktoré spĺňa vaše potreby v oblasti výkonu, rozpočtu a časovej osi.
S desaťročnými skúsenosťami vo výrobe presných jadier motorov sa špecializujeme na zákazkové laminovanie statora a rotora pre najnáročnejšie aplikácie. Medzi naše schopnosti patrí:
Ako výrobca stohu na lepenie statorových a rotorových laminácií v Číne prísne kontrolujeme suroviny používané na výrobu laminácií.
Technici používajú meracie nástroje, ako sú posuvné meradlá, mikrometre a metre, aby overili rozmery vrstveného stohu.
Vykonávajú sa vizuálne kontroly, aby sa zistili akékoľvek povrchové chyby, škrabance, priehlbiny alebo iné nedokonalosti, ktoré môžu ovplyvniť výkon alebo vzhľad laminovaného stohu.
Pretože laminovacie zväzky kotúčových motorov sú zvyčajne vyrobené z magnetických materiálov, ako je oceľ, je dôležité otestovať magnetické vlastnosti, ako je permeabilita, koercivita a saturačná magnetizácia.
Vinutie statora je základnou súčasťou elektromotora a zohráva kľúčovú úlohu pri premene elektrickej energie na mechanickú energiu. V podstate pozostáva z cievok, ktoré pri napájaní vytvárajú rotujúce magnetické pole, ktoré poháňa motor. Presnosť a kvalita vinutia statora priamo ovplyvňuje účinnosť, krútiaci moment a celkový výkon motora.<br><br>Ponúkame komplexnú škálu služieb vinutia statora pre širokú škálu typov a aplikácií motorov. Či už hľadáte riešenie pre malý projekt alebo veľký priemyselný motor, naše odborné znalosti zaručujú optimálny výkon a životnosť.
Technológia epoxidového práškového lakovania zahŕňa nanášanie suchého prášku, ktorý potom vytvrdzuje teplom a vytvára pevnú ochrannú vrstvu. Zabezpečuje väčšiu odolnosť jadra motora voči korózii, opotrebovaniu a environmentálnym faktorom. Epoxidové práškové lakovanie okrem ochrany zlepšuje aj tepelnú účinnosť motora a zaisťuje optimálny odvod tepla počas prevádzky.<br><br>Túto technológiu sme zvládli, aby sme mohli poskytovať špičkové služby epoxidového práškového lakovania jadier motorov. Naše najmodernejšie vybavenie v kombinácii s odbornými znalosťami nášho tímu zaisťuje perfektnú aplikáciu, zlepšuje životnosť a výkon motora.
Vstrekovacia izolácia pre statory motora je špecializovaný proces, ktorý sa používa na vytvorenie izolačnej vrstvy na ochranu vinutia statora.<br><br>Táto technológia zahŕňa vstrekovanie termosetovej živice alebo termoplastického materiálu do dutiny formy, ktorá sa potom vytvrdzuje alebo ochladzuje, aby sa vytvorila pevná izolačná vrstva.<br><br>Proces vstrekovania umožňuje presnú a rovnomernú kontrolu hrúbky vrstvy elektrickej izolácie, čo zaručuje optimálny elektrický izolačný výkon. Izolačná vrstva zabraňuje elektrickým skratom, znižuje energetické straty a zlepšuje celkový výkon a spoľahlivosť statora motora.
V motorových aplikáciách v drsnom prostredí sú lamely jadra statora náchylné na hrdzu. Na boj proti tomuto problému je nevyhnutné elektroforetické nanášanie povlaku. Tento proces nanáša na laminát ochrannú vrstvu s hrúbkou 0,01 mm až 0,025 mm.<br><br>Využite naše odborné znalosti v oblasti ochrany proti korózii statora a pridajte do svojho dizajnu najlepšiu ochranu proti hrdzi.
Pre veľkoobjemovú výrobu zostáva silikónová oceľ (0,20-0,35 mm) cenovo najefektívnejšou možnosťou. Ponúka vynikajúcu rovnováhu medzi výkonom, spracovateľnosťou a cenou. Pre aplikácie vyžadujúce lepší vysokofrekvenčný výkon poskytuje ultratenká silikónová oceľ (0,10-0,15 mm) zlepšenú účinnosť s iba miernym zvýšením nákladov. Pokročilé kompozitné laminácie môžu tiež znížiť celkové výrobné náklady prostredníctvom zjednodušených montážnych procesov.
Výber závisí od vašich špecifických požiadaviek: Amorfné kovy ponúkajú najnižšie straty v jadre (o 70-90 % nižšie ako kremíková oceľ) a sú ideálne pre aplikácie, kde je prvoradá účinnosť. Nanokryštalické jadrá poskytujú lepšiu kombináciu vysokej permeability a nízkych strát spolu s vynikajúcou teplotnou stabilitou a mechanickými vlastnosťami. Vo všeobecnosti si vyberte amorfné kovy pre maximálnu účinnosť pri vysokých frekvenciách a nanokryštalické jadrá, keď potrebujete vyvážený výkon v širšom rozsahu prevádzkových podmienok.
Pre prémiové EV aplikácie, kde je kritická hustota výkonu a účinnosť, môžu zliatiny kobaltu a železa, ako je Vacodur 49, poskytnúť významné výhody. Zvýšenie účinnosti o 2 – 3 % a zmenšenie veľkosti o 20 – 30 % môže ospravedlniť vyššie materiálové náklady vo vozidlách orientovaných na výkon. V prípade elektromobilov pre masový trh však pokročilé triedy kremíkovej ocele často poskytujú lepšiu celkovú hodnotu. Odporúčame vykonať celkovú analýzu nákladov životného cyklu vrátane zvýšenia efektívnosti, potenciálu zníženia veľkosti batérie a úspor tepelného manažmentu.
Pokročilé materiály si často vyžadujú špecializované výrobné prístupy: laserové rezanie namiesto lisovania, aby sa zabránilo magnetickej degradácii vyvolanej stresom, špecifické protokoly tepelného spracovania s kontrolovanou atmosférou, kompatibilné izolačné systémy, ktoré odolávajú vyšším teplotám, a modifikované techniky stohovania/spájania. Je nevyhnutné zapojiť dodávateľov materiálov už na začiatku procesu návrhu, aby sa optimalizoval výber materiálu aj výrobný prístup.
Hrúbka ocelí na laminovanie jadra motora zahŕňa 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5MM a tak ďalej. Z veľkých oceliarní v Japonsku a Číne. Existuje obyčajná kremíková oceľ a kremíková oceľ s vysokým obsahom 0,065. Existujú nízke straty železa a vysoká magnetická permeabilita kremíkovej ocele. Akcie sú bohaté a všetko je dostupné..
Okrem razenia a rezania laserom je možné použiť aj leptanie drôtom, valcovanie, práškovú metalurgiu a iné procesy. Sekundárne procesy laminovania motora zahŕňajú laminovanie lepidla, elektroforézu, nanášanie izolácie, navíjanie, žíhanie atď.
Môžete nám poslať svoje informácie, ako sú konštrukčné výkresy, druhy materiálov atď., e-mailom. Môžeme urobiť objednávky na naše motorové jadrá bez ohľadu na to, aké veľké alebo malé, aj keď je to 1 kus.
Dodacie lehoty našich motorových laminátov sa líšia v závislosti od mnohých faktorov vrátane veľkosti objednávky a zložitosti. Dodacia lehota nášho prototypu laminátu je zvyčajne 7-20 dní. Časy hromadnej výroby zväzkov jadier rotora a statora sú 6 až 8 týždňov alebo dlhšie.
Áno, ponúkame služby OEM a ODM. Máme rozsiahle skúsenosti s pochopením vývoja jadra motora.
Koncepcia spájania rotora a statora pomocou procesu nanášania valcovaním, ktorý nanáša izolačné adhézne spojivo na laminovacie plechy motora po dierovaní alebo rezaní laserom. Lamináty sa potom pod tlakom vložia do stohovacieho zariadenia a druhýkrát sa zahrejú, aby sa dokončil cyklus vytvrdzovania. Lepenie eliminuje potrebu nitových spojov alebo zvárania magnetických jadier, čo následne znižuje interlaminárne straty. Lepené jadrá vykazujú optimálnu tepelnú vodivosť, žiadny šum a nedýchajú pri zmenách teploty.
Absolútne. Technológia lepenia, ktorú používame, je navrhnutá tak, aby odolala vysokým teplotám. Lepidlá, ktoré používame, sú odolné voči teplu a zachovávajú integritu spoja aj v extrémnych teplotných podmienkach, vďaka čomu sú ideálne pre aplikácie s vysokým výkonom.
Lepenie bodovým lepidlom zahŕňa nanášanie malých bodiek lepidla na lamináty, ktoré sa potom spoja pod tlakom a teplom. Táto metóda poskytuje presné a rovnomerné spojenie, čím sa zaisťuje optimálny výkon motora.
Samolepenie sa vzťahuje na integráciu spojovacieho materiálu do samotného laminátu, čo umožňuje prirodzenému spojeniu počas výrobného procesu bez potreby ďalších lepidiel. To umožňuje bezproblémové a dlhotrvajúce spojenie.
Áno, pre segmentované statory je možné použiť lepené lamely s presným spojením medzi segmentmi na vytvorenie jednotnej zostavy statora. V tejto oblasti máme zrelé skúsenosti. Vitajte a kontaktujte náš zákaznícky servis.
Hľadáte spoľahlivú lamináciu statora a rotora Výrobca samolepiacich jadier z Číny? Nehľadajte ďalej! Kontaktujte nás ešte dnes pre špičkové riešenia a kvalitné statorové lamináty, ktoré spĺňajú vaše špecifikácie.
Kontaktujte náš technický tím, aby ste získali samolepiace riešenie laminácie z kremíkovej ocele a začnite svoju cestu inovácií vysoko účinných motorov!
Get Started NowOdporúčané pre vás