Ключові висновки
Традиційні процеси кріплення, клепки та зварювання спричиняють магнітну деградацію, високу механічну напругу та мікровібрацію, що серйозно ускладнює конструкції двигунів наступного покоління. Самоз’єднувальні сердечники без заклепок (Backlack) усувають ці проблеми завдяки з’єднанню ізоляції по всій поверхні, забезпечуючи магнітні характеристики без стресів, наднизькі втрати на вихрові струми та чудові характеристики NVH.
1. Три основні вузькі місця традиційних методів ламінування
У надвисокошвидкісних двигунах BLDC, гуманоїдних роботах-приводах і силових установках eVTOL традиційні методи механічного блокування (розрізу), бічного зварювання або болтового з’єднання мають явні експлуатаційні недоліки:
- Збільшені втрати на вихровий струм (P<sub>fe</sub>): штамповані блокування проколюють поверхневу ізоляцію електротехнічної сталі, створюючи локалізовані короткі замикання, які різко збільшують втрати заліза на високих частотах.
- Залишкова механічна напруга: взаємозв’язана деформація та нагрівання зварюванням створюють сильні поля напруги в кремнієвій сталі, зменшуючи магнітну проникність і підвищуючи коерцитивну силу.
- NVH і структурні недоліки: Мікрощілини між механічно закріпленими пластинами вібрують під високими швидкостями обертання, створюючи звуковий шум і не відповідаючи строгим вимогам щодо жорсткості та мініатюрності.
2. Технічне порівняння: Backlack проти традиційних методів
У технології самосклеювання використовується електротехнічна сталь, попередньо покрита шаром термопластичного або термореактивного клею. Після точного штампування стопка затверджується під контрольованим нагріванням і тиском для досягнення адгезії на молекулярному рівні на кожному ламінуванні.
| Метрика оцінки | Традиційне блокування / зварювання | Сердечники з самоз’єднанням | Інженерна вигода |
|---|---|---|---|
| Спосіб приєднання | Локалізовані заклепки / бічні зварні шви | Міжшарове склеювання по всій поверхні | Усуває короткі замикання та мінімізує втрати в сердечнику |
| Стресовий стан | Висока механічна / термічна напруга | 100% без стресу | Повністю зберігає сиру магнітну проникність |
| Міжшарова ізоляція | Проколоті в місцях зчеплення | Суцільна 100% ізоляція | Різко зменшує високочастотні вихрові струми |
| Продуктивність NVH | Схильність до мікровібрації та резонансу | Суцільна блочна структура; пригнічує вібрацію | Безшумна робота та висока жорсткість |
| Заповнення щілин і розсіювання тепла | Блокування споживають внутрішній простір | відсутність блокувань; максимальне використання слота | Збільшує коефіцієнт заповнення слотів і рівномірне розсіювання тепла |
3. Інженерне впровадження: від досліджень і розробок до масового виробництва
Спеціальне ламінування — це більше, ніж виконання креслення САПР; це вимагає глибоких стратегій інструментів, досвіду матеріалів та оптимізації витрат.
Існуюча бібліотека штампів
Ми підтримуємо велику власну бібліотеку стандартних штампувальних штампів із різними зовнішніми діаметрами, кількістю щілин і конфігураціями валів. На ранній стадії досліджень і розробок клієнти можуть використовувати наявні штампи для виготовлення зразків прототипів, не сплачуючи авансових зборів за інструменти, що значно скорочує час виходу на ринок.
Прогресивні тандемні матриці та склеювання в матриці
Для великого обсягу виробництва одно- або дворядні прогресивні тандемні матриці вибивають статори та ротори з однієї стрічки, збільшуючи використання сировини більш ніж на 15%. Інтегрований прецизійний термоконтроль забезпечує високошвидкісне штампування зі швидкістю 200+ обертів за хвилину з міцністю на зсув понад 100 Н.
Ультратонка обробка (0,1 мм - 0,2 мм)
Оскільки товщина ламінування зменшується з 0,35 мм до 0,2 мм, 0,15 мм і 0,1 мм, складність штампування зростає експоненціально. Наш мікронний контроль зазору забезпечує високоточне ламінування без задирок на надтонких сплавах.
4. Основні додатки, що сприяють прийняттю Backlack
- Гуманоїдна робототехніка: спритні руки та компактні шарнірні приводи вимагають високої щільності крутного моменту, низького тепловиділення та мінімального шуму в надкомпактних розмірах.
- eVTOL та аерокосмічна тяга: Зменшення ваги та низька втрата заліза безпосередньо визначають час зависання та дальність польоту під час безперервних операцій із високим навантаженням.
- Високопродуктивні автомобільні та серводвигуни: щоб відповідати високим вимогам до високошвидкісного навантаження та суворим стандартам NVH, лідери ринку швидко переходять на ламіновані конструкції Backlack.
Про компанію Youyou
Як провідний виробник спеціального ламінування двигунів, компанія Youyou спеціалізується на вирішенні проблем, пов’язаних із втратами сердечника, NVH і вузькими місцями розсіювання тепла в електродвигунах наступного покоління. Поєднуючи ультратонку обробку кремнієвої сталі 0,10 ммC0,20 мм із склеюванням у формі без заклепок (технологія Backlack), ми розробляємо високоефективні серцевини статорів і роторів без напруги. Використовуючи нашу велику власну бібліотеку штампувальних штампів, ми допомагаємо розробникам двигунів плавно переходити від швидкого прототипування до автоматизованого великосерійного виробництва гуманоїдних роботів, силових двигунів і безкаркасних сервосистем.
Готові усунути втрати на вихрові струми та прискорити свій руховий розвиток?
Зв’яжіться з нашою командою інженерів, щоб отримати зразки статора Backlack, використовуючи нашу існуючу бібліотеку штампів, або отримайте безкоштовну оцінку In-Mold Bonding DFM & Tooling сьогодні!
