A fizikai korlátok áttörése: Hogyan alakítják át a VAC Co-Fe ötvözetek és az ultravékony hátrácsok a csúcskategóriás motorteljesítményt

Alkalmazások: eVTOL, Aerospace, Medical Robotics, FPV Racing Drones

Az olyan élvonalbeli iparágakban, mint az FPV-verseny drónok, nagy teherbírású ipari UAV-k, eVTOL-repülőgépek, precíziós orvosi robotok és repülőgép-szervomotorok, a hagyományos elektromos szilíciumacél magok már régóta elérik fizikai teljesítményük plafonját. Kisebb lábnyomok, nagyobb tolóerő, alacsonyabb hőmérséklet-emelkedés és nagyobb stabilitás eléréséhez a réspólus konfigurációk, a tekercselési módszerek vagy a mágnesarányok felületes optimalizálása már nem elegendő. A kritikus áttörés az alapvető anyagok és a gyártási folyamatok alapvető korszerűsítésében rejlik.

Vezető forrásgyárként, amely évek óta mélyen gyökerezik az egyedi motormag-gyártásban és a precíziós laminálásban, hosszú ideje az ultravékony lágymágneses ötvözetek feldolgozására, a vákuumos izzítási kezelésekre és a Backlack önkötő laminálási technológia megvalósítására összpontosítunk. Ma mérnöki és gyártási szempontból mélyrehatóan elemezzük a VACODUR 49 kobalt-vas ötvözetet (49% Co + 2% V + Fe) – egy csúcsminőségű lágymágneses anyagot –, és felvázoljuk, hogy a mi kiforrott, fejlett laminálási eljárásainkkal való kombinációja hogyan nyitja meg a csúcskategóriás villanymotorok maximális teljesítményét.

Miért kell a csúcskategóriás motoroknak túlszárnyalniuk a hagyományos szilíciumacélt?

Jelenleg a piacon lévő fogyasztói és ipari minőségű motorok 95%-a 0,2 mm-es vagy 0,35 mm-es szilikon acéllemezt használ maghordozóként. Noha a szabványos működési feltételek mellett költséghatékonyak, három kritikus hiányosságot mutatnak a nagyfrekvenciás, nagy telítettségű és könnyű alkalmazásokban:

  1. Alacsony mágneses telítettségű mennyezet: A hagyományos, kiváló minőségű szilícium acél telítési fluxussűrűsége mindössze 1,5 T ~ 1,8 T. Nagy terhelés vagy rendkívül nagy sebesség mellett a mágneses telítés gyorsan megy végbe, korlátozza a kimeneti teljesítményt és megakadályozza a tartós nagy nyomaték leadását.
  2. Korlátozott teljesítménysűrűség: A motor tolóerejének és nyomatékának növelésére szolgáló hagyományos módszerek a magtérfogat vagy a halmozási vastagság növelésén alapulnak. Ez egyenesen ellentmond a legmodernebb alkalmazások mikrosúly- és kompakt helyigényének.
  3. Megnövekedett nagyfrekvenciás magveszteség: 1 kHz feletti üzemi frekvenciákon még az ultravékony szilícium acél is jelentős örvényáram-veszteséget szenved el, ami súlyos hőfelhalmozódáshoz és súlyos teljesítménycsökkenéshez vezet hosszú agresszív működés során.

A VACODUR 49 kobalt-vas ötvözet bevezetése anyagi szinten megoldja ezeket a natív korlátokat.

Az ellátási lánc szűk keresztmetszeteinek leküzdése: A hosszú átfutási idők és a prototípusok K+F csoportjainak kiküszöbölése érdekében gyárunk állandó, kiterjedt raktárkészlettel rendelkezik Vacodur 49 és JFE 10JNEX900 ultravékony elektromos acélból. Azonnali támogatást nyújtunk a mintavételhez, a gyors iterációkhoz és a tömeggyártáshoz anélkül, hogy megvárnánk a tengerentúli anyagütemezéseket.

VACODUR 49 Core Properties: A végső, lágy mágneses megoldás

A VACODUR 49 egy csúcskategóriás kobalt-vas lágy mágneses ötvözet a német VAC-tól, amely 49% kobalt és 2% vanádium optimális keverékét tartalmazza. Ez az egyik legjobb teljesítményű kereskedelmi lágymágneses anyag az extrém motorok kialakításához.

Az ultra-nagy telítettségű fluxussűrűség megszünteti a sapkázást

A VACODUR 49 páratlan telítési fluxussűrűséget biztosít 2,2 T ~ 2,35 T között, ami jelentősen meghaladja a csúcsminőségű elektromos acél határait. A nagyobb fluxussűrűség azt jelenti, hogy azonos magtérfogat mellett a motor lényegesen erősebb mágneses teret képes fenntartani, ami nagyobb nyomatékot és tolóerőt eredményez. Nagy terhelésű, nagyfrekvenciás körülmények között mentes marad a katasztrofális erőkimaradástól.

Állítható mechanikai szilárdság az integrált állórész-rotor feldolgozáshoz

Ennek az anyagnak a fő gyártási előnye, hogy folyáshatára 210 MPa és 400 MPa közötti széles tartományban vákuumos izzítással pontosan beállítható. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy pontosan ugyanabból a Co-Fe-szalagból származó állórész- és forgórészdarabokat bélyegezzünk, majd differenciált hőkezeléseket alkalmazzunk az állórész optimális mágneses permeabilitása és a nagy sebességű forgórész maximális mechanikai folyáshatárának elérése érdekében.

Alacsony koercitivitás és minimális nagyfrekvenciás veszteség

A közönséges szilíciumacélhoz képest a VAC Co-Fe ötvözetek alacsonyabb koercitivitással rendelkeznek, ami drasztikusan minimalizálja a hiszterézis veszteséget. A 0,1–0,2 mm-es ultravékony hordozóformázással kombinálva mind az örvényáram-, mind a hiszterézisveszteség erősen optimalizált, így a motor termikus profilja rendkívül alacsonyan tartható heves, hosszan tartó, nagy sebességű működés során.

Extrém könnyű súly és magas integráció

Magas mágneses telítettségét kihasználva a Co-Fe mag 20-30%-kal csökkentheti a motor mag térfogatát és tömegét a hagyományos szilíciumacélhoz képest, miközben megőrzi az azonos teljesítményt és tolóerőt. Ez tökéletesen megfelel az eVTOL és a mikroorvosi sebészeti egységek szigorú súlykorlátozásának.

Egyedi Vacodur 49 állórész maggyártó nagy sebességű motorokhoz Hol kapható Vacodur 49 kobaltvas laminálás gyors átfutással Ultra vékony, 0,1 mm-es motoros lamináló gyár Kínában Hátsó önkötő állórész mag testreszabása Evtol Motors számára Nagy pontosságú kobaltvas rotor mag prototípusgyártási szolgáltatások Egyedi 10JNEX900 szilikon acél állórészmag nagyfrekvenciás meghajtókhoz OEM Backlack lamináló motor magszállító orvosi robotokhoz Egyedi vákuumos izzított kobaltvas állórész és forgórész szerelvény Prototípus tömeggyártáshoz egyedi Co Fe ötvözet motoros laminálásokhoz Prémium motor lamináló gyár nem szabványos réspólus topológiákhoz Hogyan lehet csökkenteni a nagyfrekvenciás örvényáram-veszteséget az Evtol Motorsban Backlack öntapadó vs reteszelő, amely a legjobb az ultravékony lamináláshoz A drónmotorok mágneses telítettségének leküzdése Vacodur 49 Co Fe ötvözet használatával Miért rombolja le a hagyományos hegesztés a kobaltvas magok mágneses tulajdonságait? Hogyan lehet megszüntetni a bélyegzési feszültséget a Vacodur 49 motoros laminálásoknál A 095-ös motor halmozási tényezőjének maximalizálása fejlett hátrácsos kikeményítéssel Miért van szüksége nagy sebességű rotorjának változó hozamú hőkezelésre? Hogyan oldja meg a 0,1 mm-es ultravékony laminálás a hőproblémákat a nagyfrekvenciás motorokban? Zero Stress Assembly a 100 magos mágneses áteresztőképesség megőrzésének titka Váltás reteszelésről hátrácsos ragasztásra a motorok Nvh optimalizálásához Vacodur 49 vs Silicon Steel A megfelelő maganyag kiválasztása az Evtol számára Nagy teljesítménysűrűségű motormagmegoldások a következő generációs repülőgép-meghajtáshoz Miért van szükség a félvezető lapátkezelõ motorokhoz a szegecsmentes hátrácsos magokra Ultravékony laminált magok mikrosebészeti robotokhoz, nyomaték vs méret Az Ultimate Soft Magnetic Core Guide for Fpv Racing Drone Motors Kobalt-vasötvözet állórészmagok felrázzák a repülési szervomotorok piacát Miért frissítik a nagy sebességű orsómotorokat a Vacodur 49-re és a Backlack technológiára? Puha mágneses anyagválasztási útmutató nagy teljesítményű ipari Uav motorokhoz Hogyan növelik a kobaltvas magok a nehéz teherszállító drónok teherbírását Nagyfrekvenciás laminálási megoldások félvezető lineáris motor állórészekhez

Fejlett laminálási technológia: Az anyag potenciáljának 100%-ának felszabadítása

A csúcsminőségű maggyártásban a prémium anyagok prémium feldolgozást igényelnek; ellenkező esetben az ötvözet elméleti előnyeit a gyártási feszültség teljesen kiküszöböli. A Vacodur 49 nagy feszültségérzékenységével és kihívást jelentő alakíthatóságával foglalkozva gyárunk teljesen lecseréli az elavult reteszelési (szegecselési) és hegesztési módszereket kiforrott Backlack önkötő laminálással + egyedi vákuum lágyítással.

  1. Szegecsmentes önkötő zéró örvényáramú rövidnadrágokhoz

    A hagyományos szegecselés vagy hegesztés áttöri az ultravékony réteg szigetelést, helyi rövidzárlatokat hozva létre, amelyek súlyos, nagyfrekvenciás örvényáramú melegítéshez vezetnek. Speciális Backlack kikeményítési eljárásunk nulla szegecselési pontot, nulla hegesztési sérülést és nulla fizikai torzulást garantál, fenntartva a stabil, 0,95+ halmozási tényezőt. Ez biztosítja a teljes szerkezeti merevséget, hogy megakadályozza a nagy sebességű rezonanciát, miközben 100%-os rétegközi szigetelést ér el.

  2. A személyre szabott vákuumos izzítás feloldja a mágneses csúcsokat

    A Co-Fe ötvözetek mágneses tulajdonságai nagymértékben függenek a bélyegzés utáni hőkezeléstől. Üzemünk egy dedikált vákuumos izzítósort üzemeltet, amely pontosan az Ön motorjának működési forgatókönyvéhez szabja a termikus profilokat (például nagyfrekvenciás versenyzés, nagy teherbírású lebegés, repülőgép-környezet). Ez teljesen kiküszöböli a bélyegzés által kiváltott maradékfeszültségeket, és garantálja a kiváló, tételenkénti mágneses egyenletességet.

  3. Mikron szintű precíziós alakformáló fejlett, nem szabványos topológiákhoz

    A nem szabványos, miniatürizált és ultraprecíz motortopológiák igényeinek kielégítésére kétvágányú eljárást kínálunk **formamentes rugalmas lézervágás** és **nagy pontosságú volfrámacél mátrixbélyegzés** használatával. Az egyedi réspólus-geometriák, az ultra keskeny hídszegmensek és a változó halmozási magasságok szigorúan ellenőrzött 0,01 mm-es mérettűréssel, gyors prototípuskészítést és következetes tömeggyártást biztosítva.

Alkalmazási területek: ahol a Co-Fe magok jobban teljesítenek

A csúcsminőségű lágymágneses ötvözetek ultravékony Backlack kötésekkel való keverésével nagy teljesítményű megoldásokat kínálunk a magas küszöbértékű alkalmazásokhoz:

Alkalmazási mező Alapvető fájdalompontok Co-Fe anyag + Backlack áttörés
Repülés és védelem Extrém hőtartományok, intenzív rezgések, szigorú megbízhatósági követelmények. Rendkívül stabil, rugalmas tápmagot biztosít a légi szervomotorokhoz és a szatellit reakciókerekekhez zord környezeti viszonyok mellett.
eVTOL és nehéz UAV-k Az akkumulátor korlátai, hasznos terhelési korlátok, súlyos motorhőelvezetési akadályok. A Vacodur 49 segítségével 30%-kal csökkenti a súlyt és csökkenti a hőterhelést, közvetlenül bővítve a repülőgép teljesítmény-tömeg arányát és repülési hatótávját.
Precíziós orvosi robotika Rendkívül szűk beépítési helyek, amelyek azonnali dinamikus reakciót és nulla jittert igényelnek. A mikrosebészeti robothajtások nagy telítési robbanásteljesítményt és mikromásodperces szintű mágneses választ kapnak a 0,1 mm-es kötés révén, biztosítva a fogazásmentes, selymes működést.
Félvezető és ipari berendezések Ultramagas frekvencia-hatékonysági követelmények, szigorú tisztatéri termikus korlátozások. A nagy sebességű CNC orsók és a 12 hüvelykes szeletkezelő motorok közel nulla hőtermeléssel és nulla magleválási kockázattal működnek, így biztosítva a kamra pontos hőmérsékletét.
Professzionális FPV verseny drónok Hőtelítettség extrém fojtószelep-ciklusoknál, nyomatékvesztés a futam közepén. Nulla mágneses telítettséget és lineáris fojtószelep reakciót biztosít, robbanásszerű gyorsulást és maximális fenntarthatóságot biztosítva agresszív manőverekkel.

Egyablakos gyári él: a nyersanyagtól a kész magig

A Youyou Company a Vacodur 49 magok tömeggyártási képességeivel rendelkező válogatott forrásgyártók egyikeként egy teljesen integrált, házon belüli zárt hurkú gyártási rendszert biztosít:

100%-ban nyomon követhető eredeti anyagok
A szigorú ISO9001 és IATF16949 minőségbiztosítási rendszerek szerint minden anyagtételt és kész magszállítmányt teljes körű vegyi és elektromágneses vizsgálati jelentés kísér.
Az ötvözetfeldolgozás törékenységének leküzdése
Sikeresen elsajátítottuk a rendkívül törékeny és feszültség-érzékeny kobalt-vas anyagok feldolgozását. Az integrált vákuummelegítés + Backlack kötés munkafolyamatunk biztosítja a vetemedésmentességet és a hibátlan teljesítmény-konzisztenciát.
Széles készlet kéznél
Hatalmas készletet tartunk fenn **Vacodur 49 (0,1 mm/0,2 mm)** és **JFE 10JNEX900 ultravékony acél** termékekből, amelyek lehetővé teszik az ultravékony laminált állórész/rotor kialakítások gyors kivitelezését az egyedi elektromágneses követelményeknek megfelelően.
Agilis és gyors átfutási idők
Házon belüli anyagtartalékainkat és integrált gyártósorainkat kihasználva **24 órás gyors prototípus-készítést** érhetünk el a mérnöki próbák során, miközben zökkenőmentesen léptetjük fel a nagy volumenű tömeggyártást.

Következtetés: A mögöttes versenyelőny az anyag és folyamat

A csúcskategóriás motorok piacán a verseny a tekercsek vagy mágnesek felületi szintű optimalizálása után fejlődött ki; konvergált az alapvető anyagtudományhoz és a precíziós mikromegmunkáláshoz. A hagyományos szilícium acél szabványos reteszeléssel kombinálva elérte fizikai határát. A **Youyou Company** prémium VAC kobalt-vas ötvözetei és a fejlett Backlack önkötő technológia jelentik a végső kulcsot ezeknek a teljesítménykorlátoknak a lebontásához és az egyértelmű termékdifferenciálódás megteremtéséhez.

Ha új generációs nagysebességű motorokat tervez vagy frissít, és szeretné megoldani a termikus degradációt, a nagy sebességű vibrációt vagy a teljesítmény-súly hiányosságokat, lépjen kapcsolatba mérnöki csapatunkkal még ma ingyenes tervezési áttekintésért, műszaki értékelésért és gyors prototípustesztért!

Minőség-ellenőrzés a laminált ragasztáshoz

Kínai állórész- és forgórész-laminálási köteggyártóként szigorúan ellenőrizzük a lamináláshoz használt alapanyagokat.

A technikusok mérőeszközöket, például tolómérőket, mikrométereket és mérőeszközöket használnak a laminált köteg méreteinek ellenőrzésére.

Szemrevételezéssel ellenőrzik a felületi hibákat, karcolásokat, horpadásokat vagy egyéb tökéletlenségeket, amelyek befolyásolhatják a laminált köteg teljesítményét vagy megjelenését.

Mivel a tárcsamotoros lamináló kötegek általában mágneses anyagokból, például acélból készülnek, kritikus fontosságú a mágneses tulajdonságok, például az áteresztőképesség, a koercitivitás és a telítési mágnesezettség tesztelése.

Minőségellenőrzés ragasztós rotor- és állórész-laminálásokhoz

Egyéb motoros laminálási folyamatok

Állórész tekercselési folyamata

Az állórész tekercs az elektromos motor alapvető alkotóeleme, és kulcsszerepet játszik az elektromos energia mechanikai energiává történő átalakításában. Lényegében tekercsekből áll, amelyek feszültség alá helyezve forgó mágneses teret hoznak létre, amely meghajtja a motort. Az állórész tekercselés pontossága és minősége közvetlenül befolyásolja a motor hatásfokát, nyomatékát és általános teljesítményét.<br><br>Átfogó állórész-tekercselési szolgáltatást kínálunk a motortípusok és alkalmazások széles skálájának kielégítésére. Akár egy kis projekthez, akár egy nagy ipari motorhoz keres megoldást, szakértelmünk garantálja az optimális teljesítményt és élettartamot.

Motor laminálások összeszerelésének állórész tekercselési folyamata

Epoxi porbevonat motormagokhoz

Az epoxi porbevonat technológiája egy száraz por felhordását jelenti, amely ezután hő hatására szilárd védőréteget képez. Biztosítja, hogy a motormag jobban ellenáll a korróziónak, a kopásnak és a környezeti tényezőknek. Az epoxi porszórt bevonat a védelem mellett a motor termikus hatásfokát is javítja, optimális hőelvezetést biztosítva működés közben.<br><br>Elsajátítottuk ezt a technológiát, hogy csúcsminőségű epoxi porfestési szolgáltatásokat nyújtsunk a motormagokhoz. Korszerű berendezéseink, csapatunk szakértelmével kombinálva tökéletes alkalmazást biztosítanak, javítva a motor élettartamát és teljesítményét.

Motoros laminálások Epoxi porbevonat motormagokhoz

Motoros lamináló kötegek fröccsöntése

A motor állórészeinek fröccsöntéses szigetelése egy speciális eljárás, amellyel az állórész tekercseit védő szigetelőréteget készítenek.<br><br>Ez a technológia magában foglalja a hőre keményedő gyantát vagy hőre lágyuló anyagot injektálják a formaüregbe, amelyet azután kikeményítenek vagy lehűtenek, hogy szilárd szigetelőréteget képezzenek.<br><br>A fröccsöntési eljárás lehetővé teszi a szigetelési vastagság optimális elektromos teljesítményének pontos és egyenletes szabályozását. A szigetelőréteg megakadályozza az elektromos rövidzárlatokat, csökkenti az energiaveszteséget, és javítja a motor állórészének általános teljesítményét és megbízhatóságát.

Motoros laminálószerelvények Fröccsöntés motoros lamináló kötegekhez

Elektroforetikus bevonási/lerakási technológia motoros lamináló kötegekhez

Motoros alkalmazásoknál zord körülmények között az állórészmag rétegelt részei érzékenyek a rozsdára. E probléma leküzdéséhez elengedhetetlen az elektroforetikus bevonat alkalmazása. Ez az eljárás 0,01–0,025 mm vastag védőréteget visz fel a laminátumra.<br><br>Használja ki az állórészek korrózióvédelmében szerzett szakértelmünket, hogy a legjobb rozsdavédelmet adhassa a kialakításához.

Elektroforetikus bevonat felhordási technológia motoros lamináló kötegekhez

GYIK

Mi a legköltséghatékonyabb maganyag nagy volumenű gyártáshoz?

A nagy volumenű gyártáshoz továbbra is a szilíciumacél (0,20-0,35 mm) a legköltséghatékonyabb megoldás. Kiváló egyensúlyt kínál a teljesítmény, a gyárthatóság és a költségek között. A jobb nagyfrekvenciás teljesítményt igénylő alkalmazásoknál az ultravékony szilíciumacél (0,10-0,15 mm) nagyobb hatékonyságot biztosít, csak mérsékelt költségnövekedés mellett. A fejlett kompozit laminálások a teljes gyártási költséget is csökkenthetik az egyszerűsített összeszerelési folyamatok révén.

Hogyan válasszak az amorf fémek és a nanokristályos magok között?

A választás az Ön egyedi követelményeitől függ: Az amorf fémek a legalacsonyabb magveszteséggel rendelkeznek (70-90%-kal alacsonyabbak, mint a szilíciumacél), és ideálisak olyan alkalmazásokhoz, ahol a hatékonyság a legfontosabb. A nanokristályos magok a nagy permeabilitás és az alacsony veszteségek jobb kombinációját biztosítják, valamint kiváló hőmérséklet-stabilitást és mechanikai tulajdonságokat. Általában amorf fémeket válasszon a maximális hatékonyság érdekében magas frekvenciákon, és nanokristályos magokat, ha kiegyensúlyozott teljesítményre van szüksége a működési feltételek szélesebb körében.

Megérik a kobalt-vas ötvözetek a prémium költséget az elektromos járművekhez?

Az olyan prémium elektromos járművekhez, ahol a teljesítménysűrűség és a hatékonyság kritikus fontosságú, a kobalt-vas ötvözetek, mint például a Vacodur 49, jelentős előnyökkel járhatnak. A 2-3%-os hatékonyságnövekedés és 20-30%-os méretcsökkenés indokolhatja a teljesítményorientált járművek magasabb anyagköltségét. A tömegpiaci elektromos járművek esetében azonban a fejlett szilíciumacélok gyakran jobb összértéket biztosítanak. Javasoljuk, hogy végezzen teljes életciklus-költségelemzést, beleértve a hatékonyságnövekedést, az akkumulátorméret-csökkentési lehetőségeket és a hőkezelési megtakarításokat.

Milyen gyártási szempontok különböznek a fejlett maganyagok esetében?

A fejlett anyagok gyakran speciális gyártási megközelítést igényelnek: lézeres vágás bélyegzés helyett a feszültség által kiváltott mágneses degradáció megelőzése érdekében, specifikus hőkezelési protokollok szabályozott atmoszférával, kompatibilis szigetelőrendszerek, amelyek ellenállnak a magasabb hőmérsékletnek, és módosított halmozási/ragasztási technikák. Az anyagkiválasztás és a gyártási megközelítés optimalizálása érdekében elengedhetetlen az anyagbeszállítók bevonása a tervezési folyamat korai szakaszába.

Milyen vastagságúak a motoros laminált acélok? 0,1 mm?

A motormagos laminált acélminőségek vastagsága 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm és így tovább. Japán és kínai nagy acélgyárakból. Vannak közönséges szilíciumacélok és 0,065 magas szilíciumtartalmú acélok. Alacsony vasveszteség és nagy mágneses áteresztőképességű szilícium acélok vannak. A készlet minősége gazdag, és minden elérhető..

Milyen gyártási eljárásokat alkalmaznak jelenleg a motoros lamináló magokhoz?

A bélyegzés és lézervágás mellett a huzalmarás, a hengeralakítás, a porkohászat és egyéb eljárások is alkalmazhatók. A motoros laminálás másodlagos folyamatai közé tartozik a ragasztós laminálás, az elektroforézis, a szigetelő bevonat, a tekercselés, az izzítás stb.

Hogyan rendeljünk motoros laminálást?

E-mailben elküldheti nekünk adatait, például tervrajzokat, anyagminőségeket stb. A motor magjainkra bármilyen nagy vagy kicsi rendelést tudunk leadni, akár 1 darabból is.

Általában mennyi ideig tart a mag laminálások leszállítása?

Motoros laminátum átfutási ideje számos tényezőtől függ, beleértve a megrendelés méretét és összetettségét. A laminált prototípusunk átfutási ideje általában 7-20 nap. A forgórész és állórész magkötegek mennyiségi gyártási ideje 6-8 hét vagy hosszabb.

Tervezhet nekünk egy motoros laminált köteget?

Igen, kínálunk OEM és ODM szolgáltatásokat. Nagy tapasztalattal rendelkezünk a motormag fejlesztésének megértésében.

Melyek a forgórész és állórész ragasztásának előnyei a hegesztéssel szemben?

A forgórész állórész kötése egy tekercsbevonat eljárást jelent, amely szigetelő ragasztóanyagot visz fel a motor laminált lapjaira lyukasztás vagy lézervágás után. A laminátumokat ezután nyomás alatt egymásra rakják, és másodszor is felmelegítik a térhálósodási ciklus befejezéséhez. A ragasztás szükségtelenné teszi a szegecskötéseket vagy a mágneses magok hegesztését, ami viszont csökkenti az interlamináris veszteséget. A ragasztott magok optimális hővezető képességet mutatnak, nincs zümmögés, és nem lélegeznek a hőmérséklet változása esetén.

A ragasztóanyag kibírja a magas hőmérsékletet?

Teljesen. Az általunk használt ragasztási technológiát úgy tervezték, hogy ellenálljon a magas hőmérsékletnek. Az általunk használt ragasztók hőállóak és extrém hőmérsékleti körülmények között is megőrzik a kötés integritását, így ideálisak nagy teljesítményű motoros alkalmazásokhoz.

Mi az a ragasztópontos ragasztási technológia és hogyan működik?

A ragasztópontos ragasztás során kis ragasztópontokat visznek fel a laminátumokra, amelyeket azután nyomás és hő hatására összeragasztanak. Ez a módszer precíz és egyenletes kötést biztosít, biztosítva az optimális motorteljesítményt.

Mi a különbség az önkötés és a hagyományos kötés között?

Az öntapadás a kötőanyag magába a laminátumba való integrálására utal, lehetővé téve a kötést a gyártási folyamat során természetes módon, további ragasztók használata nélkül. Ez zökkenőmentes és hosszan tartó kötést tesz lehetővé.

Használhatók ragasztott laminátumok villanymotorok szegmentált állórészeihez?

Igen, szegmentált állórészekhez használhatók a ragasztott laminálások, a szegmensek közötti precíz ragasztással egységes állórész-szerelvény létrehozásához. Érett tapasztalattal rendelkezünk ezen a területen. Üdvözöljük, lépjen kapcsolatba ügyfélszolgálatunkkal.

készen állsz?

Indítsa el az állórész és a forgórész laminálását Öntapadó magok egymásra rakása most!

Megbízható állórész- és forgórész-laminálót keres, öntapadós maghalmok gyártója Kínából? Ne keressen tovább! Forduljon hozzánk még ma az Ön specifikációinak megfelelő élvonalbeli megoldásokért és minőségi állórész-laminálásért.

Lépjen kapcsolatba műszaki csapatunkkal most, hogy megszerezze az öntapadó szilíciumacél laminált szigetelő megoldást, és induljon útjára a nagy hatékonyságú motorok innovációja felé!

Get Started Now

Önnek ajánlott