1. บทนำ: ก้าวข้ามขีดจำกัดในการแข่งขันด้านประสิทธิภาพมอเตอร์
ในบริบทของการเปลี่ยนแปลงพลังงานทั่วโลกและความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของการผลิตระดับไฮเอนด์ มอเตอร์ซึ่งเป็นแหล่งพลังงานหลักในภาคอุตสาหกรรมและการขนส่งกำลังเผชิญกับความท้าทายในด้านประสิทธิภาพและสมรรถนะที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ไม่ว่าจะเป็นการแสวงหาช่วงสุดขีดในยานพาหนะพลังงานใหม่ หรือข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับความหนาแน่นของพลังงานสูงและการตอบสนองแบบไดนามิกในหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ ข้อจำกัดของการออกแบบการเคลือบสเตเตอร์แบบต่อเนื่องแบบดั้งเดิมในแง่ของการใช้วัสดุ ปัญหาคอขวดของความร้อน และต้นทุนการผลิตกำลังชัดเจนมากขึ้น เมื่อเทียบกับฉากหลังของอุตสาหกรรมนี้ เทคโนโลยี Segmented Stator ได้ถือกำเนิดขึ้น ไม่เพียงแต่ทลายข้อจำกัดทางกายภาพของการออกแบบแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังบรรลุการก้าวกระโดดสองเท่าในด้านประสิทธิภาพแม่เหล็กไฟฟ้าและกระบวนการผลิตผ่านนวัตกรรมเชิงโครงสร้าง ซึ่งกลายเป็นโซลูชันหลักที่ขับเคลื่อนการปฏิวัติประสิทธิภาพของมอเตอร์รุ่นต่อไป
2. การเคลือบสเตเตอร์แบบแบ่งส่วนคืออะไร?
การเคลือบสเตเตอร์แบบแบ่งส่วน ตามชื่อที่แนะนำ จะแบ่งแกนสเตเตอร์รูปวงแหวนต่อเนื่องแบบดั้งเดิมออกเป็นหลายส่วนอิสระ (ส่วน) โดยแต่ละส่วนจะครอบคลุมเพียงส่วนหนึ่งของเส้นรอบวงแกนสเตเตอร์เท่านั้น การออกแบบนี้เรียกกันทั่วไปว่าการเคลือบแบบ T-segment โดยมีลักษณะพิเศษคือขอบโค้งด้านในแบบเว้าซึ่งสร้างโครงสร้างช่องฟันที่เป็นอิสระหลายแบบ
เมื่อเปรียบเทียบกับการเคลือบต่อเนื่องแบบเดิมๆ การออกแบบแบบแบ่งส่วนจะเปลี่ยนการเชื่อมต่อระหว่างโครงสร้างแม่เหล็กและโครงสร้างทางกลโดยพื้นฐาน การออกแบบแบบดั้งเดิมกำหนดให้การพันขดลวดผ่านช่องต่อเนื่อง ทำให้การพันขดลวดทำได้ยากและจำกัดปัจจัยการเติมช่อง ในทางตรงกันข้าม การเคลือบแบบแบ่งส่วนช่วยให้สามารถพันขดลวดโดยตรงบนส่วนของฟันที่เป็นอิสระ ซึ่งจากนั้นจะประกอบเป็นแกนหลักรูปวงแหวนที่สมบูรณ์ผ่านการประสานประกบกันหรือการเชื่อม ปรัชญา "ลมก่อน ประกอบทีหลัง" นี้ไม่เพียงแต่ทำให้กระบวนการม้วนง่ายขึ้นอย่างมาก แต่ยังเปิดประตูสู่ปัจจัยการเติมช่องสูงและการผลิตมอเตอร์ประสิทธิภาพสูง
3. ข้อได้เปรียบทางเทคนิคหลักของสเตเตอร์แบบแบ่งส่วน
การเคลือบสเตเตอร์แบบแบ่งส่วนมีความโดดเด่นในการใช้งานที่มีประสิทธิภาพสูงจำนวนมาก ด้วยข้อได้เปรียบที่ครอบคลุมในมิติด้านแม่เหล็กไฟฟ้า ความร้อน วัสดุ และต้นทุน:
- ปรับปรุงประสิทธิภาพ & การสูญเสียที่ลดลง: โครงสร้างแบบแบ่งส่วนช่วยลดการสูญเสียของกระแสวนและการสูญเสียธาตุเหล็กภายในแกนกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ช่องว่างตามธรรมชาติระหว่างส่วนต่างๆ จะเพิ่มพื้นที่กระจายความร้อน ส่งผลให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานลดลง และปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมให้ดียิ่งขึ้น
- ประสิทธิภาพแม่เหล็กไฟฟ้าที่ปรับให้เหมาะสม: การออกแบบส่วนฟันที่เป็นอิสระช่วยให้มีการกระจายสนามแม่เหล็กที่สม่ำเสมอมากขึ้น ลดการสูญเสียแม่เหล็กและเสียงรบกวนจากการปฏิบัติงานได้อย่างมาก นอกจากนี้ ตัวประกอบกำลังของช่องสูงยังช่วยปรับปรุงตัวประกอบกำลังของมอเตอร์และความหนาแน่นของแรงบิดอีกด้วย
- การใช้วัสดุที่สูงขึ้น & การลดต้นทุน: ในการผลิตจำนวนมาก แกนแบบแบ่งส่วนสามารถบรรลุการใช้วัสดุอย่างมีประสิทธิภาพผ่านแม่พิมพ์ปั๊มแบบก้าวหน้าความเร็วสูง ซึ่งช่วยลดเศษเหล็กซิลิคอนได้อย่างมาก สำหรับผลิตภัณฑ์แกนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น ประโยชน์เชิงเศรษฐกิจในการประหยัดวัสดุของการออกแบบแบบแบ่งส่วนจะเด่นชัดเป็นพิเศษ
- เพิ่มความยืดหยุ่นในการผลิต & ความสามารถในการปรับขนาด: สำหรับมอเตอร์ขนาดใหญ่พิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเกิน 1260 มม. หรือสถานการณ์ที่มีความต้องการทางเรขาคณิตพิเศษ การตัดเฉือนหลักอย่างต่อเนื่องและการขนส่งเป็นเรื่องยากมาก การออกแบบแบบแบ่งส่วนช่วยให้สามารถผลิตส่วนมอเตอร์ได้อย่างอิสระ ด้วยแรงบิดที่ปรับขนาดได้ง่ายโดยการเพิ่มจำนวนส่วน ทำให้มอเตอร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่พิเศษใช้งานได้ในเชิงเศรษฐกิจ นอกจากนี้ แต่ละส่วนสามารถสร้างแรงดึงที่เกี่ยวข้องกับความสูงของแม่เหล็ก (เช่น ในโซลูชันของ Schaeffler ความสูงของแม่เหล็กจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 25 มม. ถึง 200 มม. ในขั้นละ 25 มม. โดยมีแรงขับแบบเซกเมนต์เดี่ยวตั้งแต่ 560N ถึง 4500N) ให้ความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมสำหรับไดรฟ์ที่ปรับแต่งเอง
4. กระบวนการผลิต: วิศวกรรมที่มีความแม่นยำตั้งแต่การปั๊มจนถึงการประกอบ
การผลิตการเคลือบสเตเตอร์แบบแบ่งส่วนเป็นความพยายามทางวิศวกรรมอย่างเป็นระบบที่มีความแม่นยำสูง กระบวนการหลักประกอบด้วย:
- การตอกความเร็วสูง & การขึ้นรูปแบบก้าวหน้า: การใช้เครื่องปั๊มขึ้นรูป 25T-300T กับแม่พิมพ์ปั๊มแบบโปรเกรสซีฟความเร็วสูงเพื่อให้ได้การขึ้นรูปที่มีประสิทธิภาพและการประสานระหว่างชั้นของแผ่นเหล็กซิลิกอน กระบวนการสมัยใหม่สามารถรองรับแผ่นเหล็กซิลิกอนตั้งแต่ 0.1 มม. ถึง 1 มม. เช่นเดียวกับวัสดุอสัณฐาน 25�m ซึ่งตอบสนองความต้องการการทำให้ผอมบางมาก
- กระบวนการติดกาวในตัว: เพื่อทดแทนการโลดโผนหรือการเชื่อมแบบดั้งเดิม เทคโนโลยีการเคลือบด้วยกาวในตัวจึงถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในแกนที่แบ่งส่วน กระบวนการนี้รักษาเรซินระหว่างชั้นผ่านการให้ความร้อนและการกด หลีกเลี่ยงความเสียหายจากความเครียดเชิงกลต่อคุณสมบัติทางแม่เหล็กของเหล็กแผ่นซิลิกอน ในขณะเดียวกันก็ลดการสูญเสียธาตุเหล็กอีกด้วย
- การประกอบ & การต่อ: ส่วนของฟันที่ขึ้นรูปแล้วจะถูกประกอบเข้าด้วยกันเป็นสเตเตอร์รูปวงแหวนที่สมบูรณ์ ผ่านการประสานประกบกันอย่างแม่นยำ หรือผ่านการเชื่อมด้วยเลเซอร์ การติดกาว และกระบวนการอื่น ๆ วิธีการประกอบแบบโมดูลาร์นี้ช่วยให้มั่นใจได้ทั้งความแข็งแรงทางกลและความเป็นแกนร่วมของแกน
- การสร้างต้นแบบ & การตัดเฉือนแบบพิเศษ: สำหรับการสร้างต้นแบบจำนวนน้อยหรือความต้องการขนาดพิเศษ เทคโนโลยีการตัดด้วยเลเซอร์และการตัดลวดถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อการขึ้นรูปที่รวดเร็ว ซึ่งจะทำให้วงจรการพัฒนาสั้นลงอย่างมาก ปัจจุบัน ความสามารถในการผลิตหลักแบบแบ่งส่วนที่สมบูรณ์ครอบคลุมช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 20 มม. ถึง 1250 มม.
5. การเปรียบเทียบเส้นทางการออกแบบแกนสเตเตอร์สามเส้นทาง
ในการออกแบบมอเตอร์ นอกเหนือจากแนวทางแบบแบ่งส่วนแล้ว ยังมีเส้นทาง Sintered Magnetic Compound (SMC) แบบดั้งเดิมและที่เกิดขึ้นใหม่ ด้านล่างนี้เป็นการเปรียบเทียบที่ครอบคลุมของแนวทางการออกแบบทั้งสามแบบ:
| มิติการเปรียบเทียบ | ลามิเนตแบบดั้งเดิม | แบ่งส่วน | เผาผนึก (SMC) |
|---|---|---|---|
| โครงสร้าง | แผ่นเหล็กซิลิกอนบาง ๆ ซ้อนกันและยึดติดกันเป็นวงแหวนต่อเนื่อง | ส่วนฟันที่เป็นอิสระประกอบกันเป็นวงแหวน | ผงผสมแม่เหล็กอ่อนกดเส้นทางแม่เหล็ก 3D |
| สล็อตเติม & คดเคี้ยว | ไขลานยาก เติมช่องจำกัด | ม้วนง่าย รองรับการเติมช่องสูง | ม้วนง่าย แต่มีข้อจำกัดทางแม่เหล็ก |
| ประสิทธิภาพของแม่เหล็ก | ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับการใช้งานความถี่สูง | การสูญเสียกระแสไหลวนที่ดีเยี่ยม ความหนาแน่นของพลังงานสูง | เส้นทางแม่เหล็ก 3 มิติที่ดี แต่ความหนาแน่นฟลักซ์สูงสุดมีจำกัด |
| กระบวนการผลิต | มีอายุความคุ้มค่าสูง | ต้นทุนแม่พิมพ์สูง ต้นทุนการผลิตจำนวนมากต่ำ | เหมาะสำหรับรูปทรงที่ซับซ้อน ไม่จำเป็นต้องเคลือบ |
| ความหนา/วัสดุทั่วไป | เหล็กซิลิกอน 0.15-0.65 มม | เหล็กซิลิกอน 0.1 มม. - 1 มม. / วัสดุอสัณฐาน | ผงเหล็ก/ผงโลหะผสมพร้อมเคลือบฉนวน |
| การใช้งานหลัก | มอเตอร์อุตสาหกรรมทั่วไป, เครื่องใช้ในครัวเรือน | มอเตอร์ EV ประสิทธิภาพสูง เซอร์โวที่มีความแม่นยำ ระบบขับเคลื่อนโดยตรงขนาดใหญ่ | มอเตอร์เส้นทางแม่เหล็ก 3 มิติที่ซับซ้อน เซ็นเซอร์พิเศษ |
6. การใช้งานในอุตสาหกรรม: จากไมโครไดรฟ์ไปจนถึงอุปกรณ์ขนาดใหญ่
ลักษณะโมดูลาร์และประสิทธิภาพสูงของการเคลือบสเตเตอร์แบบแบ่งส่วนทำให้มีแนวโน้มที่ดีในหลายภาคส่วน:
- ยานพาหนะไฟฟ้า & พลังงานใหม่: ในมอเตอร์ฉุดลาก EV ปัจจัยการเติมเต็มของช่องสูงและคุณลักษณะการสูญเสียต่ำของการออกแบบแบบแบ่งส่วนช่วยปรับปรุงระยะการขับขี่ได้โดยตรง ในระบบการผลิตพลังงานลมและระบบติดตามแสงอาทิตย์ ความน่าเชื่อถือสูงและข้อดีที่ไม่ต้องบำรุงรักษานั้นมีคุณค่าอย่างมาก
- ระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม & อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำ: ในแขนหุ่นยนต์ ระบบสายพานลำเลียง และโต๊ะหมุน CNC (การกลึง/การเจียร/การกัด) มอเตอร์แบบแบ่งส่วนจะให้การตอบสนองไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่ง ผู้ผลิตอย่าง Schaeffler ได้เปิดตัวมอเตอร์เชิงเส้นตรงแบบแบ่งส่วนซึ่งรวมระบบคอยล์ภายในตัวเรือนอิสระพร้อมการเชื่อมต่อระหว่างกล่องรวมสัญญาณภายนอก ช่วยให้สามารถขับเคลื่อนแบบกำหนดเองสำหรับบรรจุภัณฑ์อัตโนมัติและโต๊ะหมุนได้
- การบินและอวกาศ & การขับเคลื่อนของเรือ: ในการใช้งานด้านการบินและอวกาศและทางทะเลที่มีความสำคัญต่อน้ำหนักและขนาด ความหนาแน่นของพลังงานสูงและความสามารถในการออกแบบที่ซ้ำซ้อน (ความล้มเหลวของส่วนเดียวไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานโดยรวม) ของการออกแบบแบบแบ่งส่วนกลายเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ
- อุปกรณ์หมุนขนาดใหญ่: สำหรับเมกะมอเตอร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเกิน 1.2 เมตร การออกแบบแบบแบ่งส่วนไม่เพียงช่วยแก้ปัญหาความท้าทายด้านการผลิตและการขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบโดยรวมผ่านระบบสำรองแบบโมดูลาร์
7. แนวโน้มวัสดุ: มุ่งสู่ทินเนอร์ & ดีกว่า
เพดานประสิทธิภาพของแกนสเตเตอร์นั้นขึ้นอยู่กับวัสดุเป็นส่วนใหญ่ เหล็กไฟฟ้าสมัยใหม่มีการสูญเสียธาตุเหล็กต่ำกว่า 1.5 วัตต์/กก. ที่ 1.5T/50Hz โดยมีปริมาณซิลิคอนโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 1.5% ถึง 6.5% แนวโน้มวัสดุในอนาคต ได้แก่ :
- เหล็กซิลิคอนชนิดบางพิเศษ: เพื่อรับมือกับแนวโน้มความถี่สูง เหล็กแผ่นซิลิกอนขนาด 0.1 มม. และแม้แต่เหล็กซิลิกอนที่บางกว่าจึงค่อย ๆ เข้ามาแทนที่ข้อกำหนดดั้งเดิมขนาด 0.35 มม./0.5 มม. เพื่อลดการสูญเสียกระแสไหลวนความถี่สูงเพิ่มเติม
- อสัณฐาน & วัสดุนาโนคริสตัลไลน์: วัสดุอสัณฐานระดับ 25�m แสดงประสิทธิภาพการสูญเสียเหล็กต่ำเป็นพิเศษที่โดดเด่น และกำลังเปลี่ยนจากการใช้งานแบบพิเศษไปเป็นมอเตอร์ระดับไฮเอนด์
- เหล็กซิลิคอนสูง & การเพิ่มประสิทธิภาพ GO/NO: การเลือกเหล็กไฟฟ้าที่ไม่เน้น (NO) หรือแบบเกรน (GO) ตามทิศทางของเส้นทางแม่เหล็กเพื่อให้เกิดการใช้ประโยชน์ของคุณสมบัติแม่เหล็กในการออกแบบแบบแบ่งส่วน
8. การคัดเลือก & ข้อพิจารณาด้านคุณภาพ: ความน่าเชื่อถือเป็นพื้นฐาน
เมื่อนำเทคโนโลยีสเตเตอร์แบบแบ่งส่วนมาใช้ ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือจะต้องมีความสมดุล สเตเตอร์คุณภาพสูงสามารถทำงานได้นาน 15-25 ปีภายใต้สภาวะปกติ โดยปัจจัยจำกัดหลักคือการเสื่อมสภาพของฉนวนที่เกิดจากอุณหภูมิ ดังนั้นการคัดเลือกและการผลิตจึงต้องมุ่งเน้นไปที่:
- การปฏิบัติตามมาตรฐาน: การปฏิบัติตาม NEMA/IEC และมาตรฐานสากลอื่นๆ อย่างเคร่งครัด เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของมอเตอร์และความสามารถในการสับเปลี่ยนกันได้
- ระบบฉนวน: ใช้น้ำยาเคลือบเงาเกรดพรีเมี่ยม ลิ่มร่อง และกระดาษฉนวนเพื่อความปลอดภัยทางไฟฟ้าภายใต้สภาวะการเติมร่องสูง
- การป้องกันความล้มเหลว & การวินิจฉัย: จัดการกับความล้มเหลวทั่วไป เช่น การเปิด/ลัดวงจรของขดลวด การเสื่อมสภาพของฉนวน และความเสียหายของแกน โดยผสมผสานการจำลองความร้อนและการวิเคราะห์ความเครียดในขั้นตอนการออกแบบ และบูรณาการการตรวจสอบสภาพระหว่างการทำงานเพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์การหยุดทำงานครั้งเดียวซึ่งก่อให้เกิดการสูญเสีย 10,000-50,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ
9. แนวโน้มในอนาคต: การบูรณาการเชิงลึกกับ Frontier Industries
เทคโนโลยีการเคลือบสเตเตอร์แบบแบ่งส่วนไม่ได้เป็นเพียงการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบมอเตอร์เท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับกระบวนทัศน์ทางอุตสาหกรรมในอนาคตอีกด้วย:
- แพลตฟอร์ม EV 800V: การแปลงแรงดันไฟฟ้าสูงทำให้เกิดการสูญเสียการสวิตชิ่งความถี่สูงซึ่งต้องใช้แกนแบ่งส่วนที่จับคู่กับแผ่นเหล็กซิลิคอนบางเฉียบเพื่อจัดการ
- โมดูลข้อต่อหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์: การแสวงหาความหนาแน่นของแรงบิดสูง แรงบิดฟันเฟืองต่ำ และฟอร์มแฟคเตอร์ขนาดกะทัดรัด ทำให้การออกแบบแบบแบ่งส่วนเป็นเพียงโซลูชันเดียวที่ใช้งานได้จริง
- การประหยัดระดับความสูงต่ำ (eVTOL): มอเตอร์เกรดการบินต้องการความหนาแน่นของพลังงานและความเชื่อถือได้ซ้ำซ้อน ซึ่งสอดคล้องกับข้อดีของเทคโนโลยีแบบแบ่งส่วนอย่างใกล้ชิด
10. บทสรุป
เทคโนโลยีการเคลือบสเตเตอร์แบบแบ่งส่วน ซึ่งมีข้อได้เปรียบที่ครอบคลุมในด้านประสิทธิภาพ การจัดการความร้อน ความยืดหยุ่นในการผลิต และต้นทุน กำลังพลิกโฉมตรรกะพื้นฐานของการออกแบบมอเตอร์ มันไม่ได้เป็นเพียงตัวเลือกเชิงกลยุทธ์เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานประสิทธิภาพพลังงานในปัจจุบัน แต่ยังเป็นรูปแบบเชิงกลยุทธ์สำหรับยุคอนาคตของอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์และพลังงานใหม่ สำหรับวิศวกรมอเตอร์ นักออกแบบผลิตภัณฑ์ และผู้มีอำนาจตัดสินใจในการจัดซื้อ ความเข้าใจอย่างลึกซึ้งและความเชี่ยวชาญในเทคโนโลยีนี้จะสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันคลื่นลูกใหม่ของการแข่งขันทางอุตสาหกรรม
เกี่ยวกับบริษัท ยูยู
ในฐานะผู้ผลิตเฉพาะด้านชั้นเคลือบมอเตอร์ที่มีความแม่นยำสูงและแกนเครื่องปฏิกรณ์ความถี่สูงในประเทศจีน บริษัท YouYou นำเสนอการประทับตราที่มีความแม่นยำล้ำสมัยและการเคลือบแบบติดแน่นในตัว (Backlack) ที่บางพิเศษ 0.10 มม. เราเชี่ยวชาญในการผลิตแกนมอเตอร์ Axial Flux (YOUYOU T-segmented stator / ขดลวดขดลวด) และ SMC (Soft Magnetic Composite) การบดอัดผง 3 มิติ โซลูชันของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อเพิ่มปัจจัยการเติมสล็อตสำหรับการพันขดลวดแบบกิ๊บ เพิ่มประสิทธิภาพการจัดการระบายความร้อน และบรรลุการเสื่อมสภาพของการสูญเสียแกนเป็นศูนย์ มอบความหนาแน่นของแรงบิดสูงสุดสำหรับ OEM ทั่วโลกและซัพพลายเออร์ระดับ Tier-1
ไม่ว่าคุณจะพัฒนามอเตอร์ฉุด EV ยุคใหม่ แอคทูเอเตอร์หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ (แกนข้อต่อมือที่คล่องแคล่ว) ระบบขับเคลื่อนด้วยโดรน หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังความถี่สูง ความสามารถแบบ end-to-end ของเราก็พร้อมครอบคลุมคุณ ติดต่อทีมวิศวกรของเราสำหรับการสร้างต้นแบบสเตเตอร์แบบ T-segment, การทดสอบการกดแม่พิมพ์ SMC, การทดสอบการเชื่อมแบบ Backlack และการเพิ่มประสิทธิภาพแกนแม่เหล็กที่ครอบคลุม
พร้อมอัพเกรดเครื่องยนต์ & การออกแบบหลัก?
บริการหลัก: YOUYOU การผลิตสเตเตอร์แบบ T-Segmented, แกนที่เข้ากันได้กับกิ๊บติดผม, การขึ้นรูปแบบผงแม่เหล็กแบบนุ่ม SMC 3D, การเคลือบด้วยพันธะด้วยตนเองแบบ Backlack และสเตเตอร์/โรเตอร์มอเตอร์ความเร็วสูงแบบกำหนดเอง
