当社はモーター鉄心加工の専門工場として、長年にわたり鉄心製造分野に深く携わり、モーターの「磁性の心臓」である鉄心の核心価値を深く理解しています。特にスーパーカーの分野では、モーターの性能が車両の加速、最高速度、ハンドリングの質に直接影響し、スーパーカーモーターの性能ボトルネックを打破するには鉄心の設計と製造レベルが鍵となります。高出力密度、低損失、軽量というスーパーカーモーターの極端な要件を満たすために、当社の工場は独自に自己融着鉄芯ソリューションを開発、実装しました。これは、従来の機械的固定モードを覆し、ポリマーコーティング接着技術によって鉄芯性能の全面的なアップグレードを実現します。フルチェーンの独立した製造能力により、ハイエンドスーパーカーモーター用鉄心の中核サプライヤーとなり、洗練された職人技でスーパーカーモーターの性能革命をしっかりとサポートしています。
スーパーカーのモーターは、20000rpmを超える高速動作時に低損失と高い安定性を維持する必要があるため、鉄心材料に厳しい要件が課せられます。当社の工場は、外部調達による受動的な制限を放棄し、基材のローカリゼーションとコーティングのカスタマイズにおいて二重の画期的な進歩を達成し、独自の材料競争上の優位性を構築し、ソースからの鉄心の品質と性能を保証し、スーパーカーモーターの極限の動作条件を満たしています。
渦電流損は珪素鋼板の板厚の二乗に比例することがよくわかりました。スーパーカーのモーターの高周波損失に対する厳しい基準により、極薄のシリコン鋼が不可欠な要素となっています。長年の技術研究を経て、当工場は0.05～0.1mmの極薄シリコン鋼の自主生産・供給を実現しました。従来の0.2mm以上の珪素鋼板に比べ、渦電流の経路をより狭い空間に抑えることができます。コーティングの絶縁効果と組み合わせることで、渦電流損失を直接的に 15% ～ 30% 削減します。当社は、独立した供給能力に基づいて、外部サプライヤーの仕様に制限されることなく、スーパーカー顧客のカスタマイズされたニーズに応じてケイ素鋼板の透磁率と鉄損パラメータを柔軟に調整し、各スーパーカーモーターの性能要件に正確に適合させることができます。
スーパーカーのモーターがピークパワーを出力すると、鉄心温度が200℃を超えることがよくあります。通常のコーティングは熱減衰や接着不良を起こしやすく、モーターの安定性に重大な影響を与えます。当社の工場は、最大 220 ℃の耐熱性を備えたカスタマイズされた粘着コーティングを開発しました。 B ステージの反応度やコーティングの硬化パラメーターを正確に制御することで、鉄心が高温環境でも十分な垂直引張力を維持できるようになり、接合強度は従来のリベット構造よりもはるかに高くなります。同時に、このコーティングは絶縁性と熱伝導性という二重の特性を備えています。2～8μmの均一な皮膜層はシート間の循環を効果的に遮断し、積層ギャップを埋めて軸方向の熱伝導率を向上させ、鉄心の温度上昇をより均一にし、局所的な過熱による磁気性能の低下を回避し、スーパーカーモーターの極限の動作環境に完全に適応します。
スーパーカーモーターの高出力密度要求に応えるため、当工場では従来のケイ素鋼加工に加え、1J22や1J50などの特殊軟磁性合金の自己融着鉄心製品の加工サービスも行っております。 1J22鉄コバルト合金を例にとると、その飽和磁束密度は2.4Tに達することができ、これは通常のケイ素鋼よりも40％以上高いです。当社の自己融着プロセスの高い積層率 (97% 以上) と組み合わせることで、同じ体積のモーターの出力密度を 30% 以上高めることができ、スーパーカーのモーターが性能限界を突破し、より強力な出力を達成できるようになります。
従来のリベット留めおよび溶接プロセスは、ケイ素鋼板の絶縁層を損傷するだけでなく、極薄基板や複雑な構造に適応することが難しく、スーパーカー鉄心の高精度および高性能要件を満たすことができません。当社の工場は、加工と製造の核となる利点に基づいて、フルチェーンのプロセス革新を通じて自己融着鉄心の性能と生産効率における二重の画期的な進歩を達成し、標準化され、洗練され、自動化された生産システムを構築し、各製品がスーパーカーレベルの品質基準を満たすことを保証しました。
当社工場では「コーティング～スリット～パンチング～一体成形」までの全自動生産工程を採用しております。高温高圧の硬化プロセスを通じて、積層はシームレスな一体構造を形成し、従来のリベット留めや溶接の「点接続」を完全に置き換え、加工レベルから鉄心の性能損失を排除します。従来のプロセスと比較して、このテクノロジーには 3 つの主要な利点があります。
リベットや溶接痕による珪素鋼板の皮膜損傷を防ぎ、機械的接続点による磁気回路の歪みがなく、ヒステリシス損失を10％以上低減します。
接合強度は2～4N/mm?と従来の溶接構造の10倍以上に達し、鉄心が20000rpmの高速回転しても積層緩みの心配がありません。
エンドプレートやプレッシャーリングなどの留め具を取り除き、鉄心重量を8%～12%削減し、極薄基板により全体で40%以上の軽量化を達成し、スーパーカーのバネ下重量と航続距離を直接最適化し、スーパーカーの軽量化開発トレンドに適合します。
スーパーカーのモーターには特殊な構造の鉄心が採用されることが多く、鉄心の凹凸や微細化に対する要求は極めて高い。従来の加工装置ではニーズを満たすことが困難です。当工場では、交換可能な金型と精密な圧力・温度制御モジュールを備えた自己融着鉄心成形・硬化一貫装置を独自に開発し、10mm以下の小型鉄心から600mmの大型異形鉄心まで特注生産を実現しています。さまざまなスーパーカーモデルのモーターレイアウトのニーズに柔軟に適応し、従来の加工装置の適応性の低さと精度不足の問題点を解決し、各異形鉄心が設計基準を確実に満たすことができます。
従来の溶接の高温とリベット留めの機械的力によりケイ素鋼板が塑性変形し、その結果磁気性能が低下し、スーパーカーモーターのエネルギー効率に影響を与えることを私たちは十分に理解しています。この目的を達成するために、当社の自己融着プロセスは、プロセス全体を通じて高温溶接や機械的スタンピングストレスを回避します。半硬化皮膜の靭性緩衝作用と均一加圧硬化により、珪素鋼板本来の磁気性能を最大限に保持します。試験データによると、当社の工場で製造された自己融着鉄心の加工による性能劣化率は5％未満である一方、従来のプロセスの劣化率は15％を超えることが多く、これによりスーパーカーモーターの極めて高いエネルギー効率が効果的に確保され、スーパーカーの「第2レベルの加速」を中核的にサポートします。
スーパーカーの「加速爆発性、操縦安定性、作動静粛性」を極限まで追求することは、自己融着鉄心の性能優位性と高い一致を示します。当社は、加工の専門工場として常に顧客志向を貫き、スーパーカーモーターの核心ニーズに的確にマッチし、カスタマイズされた加工能力と安定した製品品質でスーパーカー分野向けの鉄心ソリューションを幅広く提供してきました。
スーパーカーの 100km 加速は、モーターによるキロニュートンメートルのトルクの瞬間出力に依存して 2.0 秒を突破する必要があることが多く、出力密度が中心的な制約要因となります。当社工場は、「極薄基板＋高占積率＋特殊合金」の複合加工スキームにより、モーターの出力密度を35％以上向上させることができ、スーパーカーのモーターの瞬間出力を効果的にサポートし、スーパーカーの極限の加速性能の実現に貢献し、鉄心加工分野における当工場の技術力を際立たせています。
磁歪と積層の緩みはモーター騒音の主な発生源であり、スーパーカーにはコックピットの静粛性に対する非常に高い要件が求められます。自己融着鉄心の全面接合構造により層間ギャップを完全に排除し、磁歪による振動を22%以上低減、磁歪ノイズを10dB以上低減しました。テスト結果では、当社の自己融着鉄心を搭載したスーパーカーモーターのモーター騒音は、時速120kmで55デシベル未満であることがわかりました。車両音響パッケージ設計と合わせて「走行性能と静粛性のバランス」を実現し、スーパーカーのハイエンドな乗り心地に応えます。
現代のスーパーカーはほとんどが分散駆動アーキテクチャを採用しており、モーターのレイアウトはシャーシのスペースによって厳しく制限されており、鉄心の不規則なモジュール設計に対する非常に高い要件が求められます。当社の自己融着ソリューションは、リベットの対称配置を考慮する必要がなく、不規則なモジュール化された鉄心の設計を柔軟に実現できます。同時に、完全自動化された生産ラインにより、小ロットのカスタマイズオーダーへの迅速な対応を実現し、スーパーカーの「少量生産・個別設定」のニーズに的確に応え、スーパーカーメーカー向けに柔軟かつ効率的な加工サービスを提供します。
当社工場の自己融着鉄心ソリューションの主な利点: 「材料のローカリゼーション + プロセスのカスタマイズ + シーンの適応」の体系的な調整を通じて、スーパーカーモーター鉄心の性能ボトルネックを突破します。フルチェーンの独立した加工能力と厳格な品質管理により、ハイエンドスーパーカーモーター鉄心の中核サプライヤーとなっています。
当社はモーター鉄心加工専門工場として、常に技術革新と品質第一を貫いてまいりました。当社の工場の自己融着鉄心ソリューションは、単一技術のブレークスルーではなく、「材料のローカリゼーション + プロセスのカスタマイズ + シーンの適応」の体系的なプロジェクトです。 0.05mm/0.1mm(10JNEX900スーパーコアシリコン)極薄シリコン鋼と高温耐性コーティングの独自の研究開発を通じて、スーパーカーモーターの高周波損失と高温安定性の問題を解決しました。全面接着と自動化設備により、鉄心の構造強度と設計の自由度の二重の向上を実現します。最後に、NVH の最適化とカスタマイズされた応答を通じて、スーパーカーの「パフォーマンス、ハンドリング、静粛性」に対する極端な要求に正確に適合します。
フルチェーンの独立した加工能力、厳格な品質管理システム、迅速なカスタマイズ対応能力を頼りに、当社の工場はスーパーカーモーター用鉄心のコアサプライヤーとなり、プロの加工力を利用してスーパーカーモーターの性能限界を突破し、スーパーカー分野の性能革命のための強固な鉄心の製造サポートを提供しています。今後も当社は技術研究開発を深化させ、加工プロセスを最適化し、より良い製品とより効率的なサービスでスーパーカーモーター業界の高品質な発展を支援していきます。
VAC VACODUR 49、1J50、Alloy 49、および Permenorm 5000 仕様をサポートしています。
電磁シミュレーションを支援するために、アニール後のサンプルからの経験的な B-H 曲線データを提供します。
迅速なワイヤーカットプロトタイプから百万単位の高速プレス加工まで。
0.1MM/0.2MM コアは単なる機械部品ではありません。それは効率の原動力です。当社は、モーターの性能に影響を与えるあらゆるミクロンおよびあらゆる温度を理解しています。
次世代モーター プロジェクトを強化するには、今すぐ当社のエンジニアリング チームにお問い合わせください。
精密モーターコア製造における数十年の経験を持つ当社は、最も要求の厳しい用途向けのカスタムステーターとローターの積層を専門としています。私たちの能力には以下が含まれます:
中国のステーターとローターの積層接着スタックメーカーとして、当社は積層の製造に使用される原材料を厳しく検査しています。
技術者はノギス、マイクロメーター、メーターなどの測定ツールを使用して、積層スタックの寸法を確認します。
目視検査は、積層スタックの性能や外観に影響を与える可能性のある表面欠陥、傷、へこみ、その他の欠陥を検出するために実行されます。
ディスク モーターの積層スタックは通常、スチールなどの磁性材料で作られているため、透磁率、保磁力、飽和磁化などの磁気特性をテストすることが重要です。
固定子巻線は電気モーターの基本的な部品であり、電気エネルギーを機械エネルギーに変換する際に重要な役割を果たします。基本的に、通電時にモーターを駆動する回転磁場を生成するコイルで構成されています。固定子巻線の精度と品質は、モーターの効率、トルク、全体的な性能に直接影響します。<br><br>当社は、幅広いモーターの種類と用途に対応する包括的な固定子巻線サービスを提供しています。小規模プロジェクト向けのソリューションをお探しの場合でも、大規模な産業用モーターをお探しの場合でも、当社の専門知識が最適なパフォーマンスと寿命を保証します。
エポキシ粉体塗装技術では、乾燥粉体を塗布し、熱で硬化させて固体の保護層を形成します。これにより、モーターコアの腐食、摩耗、環境要因に対する耐性が向上します。エポキシ粉体塗装は保護に加えて、モーターの熱効率も向上させ、動作中の最適な熱放散を保証します。<br><br>当社はこの技術を習得し、モーターコアに一流のエポキシ粉体塗装サービスを提供しています。当社の最先端の機器と当社チームの専門知識を組み合わせることで、完璧な用途が保証され、モーターの寿命と性能が向上します。
モーター ステーターの射出成形絶縁は、ステーターの巻線を保護する絶縁層を作成するために使用される特殊なプロセスです。<br><br>この技術には、熱硬化性樹脂または熱可塑性材料を金型キャビティに射出し、その後硬化または冷却して固体の絶縁層を形成することが含まれます。<br><br>射出成形プロセスにより、絶縁層の厚さを正確かつ均一に制御でき、最適な電気絶縁性能が保証されます。絶縁層は電気短絡を防止し、エネルギー損失を低減し、モーターステーターの全体的な性能と信頼性を向上させます。
過酷な環境でのモーター用途では、ステーターコアの積層が錆びやすくなります。この問題に対処するには、電気泳動蒸着コーティングが不可欠です。このプロセスでは、ラミネートに厚さ 0.01 mm ～ 0.025 mm の保護層を適用します。<br><br>ステーターの腐食保護に関する当社の専門知識を活用して、設計に最適な防錆を追加します。
はい、自己融着鉄心の製造には通常、積層間の正確な接合を確保するための特殊なプロセスと装置が必要です。
はい、接着積層はセグメント化されたステーターに使用でき、個々のセグメント間に正確な接着を提供して、一体化されたステーターアセンブリを作成できます。
自己融着コアは多用途であり、さまざまな種類の電気モーターに使用できます。ポンプモーター、ドローンモーター、鉄道輸送用リニアモーター、永久磁石同期エレベーターモーター、ファンモーター、ロボットモーター、ホイールモーターを含む新エネルギー車両モーターなど。
接着ドット接着では、小さな接着ドットを積層体に塗布し、圧力と熱を加えて接着します。この方法により、正確かつ均一な接合が実現され、最適なモーター性能が保証されます。
積層モーターコアは電気モーター、変圧器、発電機に使用され、効率を高め、エネルギー損失を削減します。応用分野には、新エネルギー車、ドローン、ロボット工学、再生可能エネルギー、輸送などが含まれます。
自己接着には、接着剤を積層自体に組み込むことが含まれており、追加の接着剤を必要とせずに製造プロセス中に接着を行うことができます。これにより、シームレスで耐久性のある接合が実現します。
積層積層は、鉄心損失（渦電流損とヒステリシス損）を低減し、モータ効率を向上させ、鉄心の構造的完全性を確保するために重要です。
中国の信頼できるステーターとローターの積層粘着コアスタックメーカーをお探しですか?もう探す必要はありません。お客様の仕様を満たす最先端のソリューションと高品質のステーター積層板については、今すぐお問い合わせください。
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