เทคโนโลยีลามิเนตของเหล็กซิลิคอนติดกาวด้วยตนเอง

ในสาขาการผลิตระดับสูงเช่นยานพาหนะพลังงานใหม่และหุ่นยนต์อุตสาหกรรมการพัฒนาประสิทธิภาพในมอเตอร์ความเร็วสูงได้กลายเป็นแกนหลักของการแข่งขันในอุตสาหกรรม เทคโนโลยีการเคลือบเหล็กซิลิคอนที่ติดกาวด้วยตนเองซึ่งมีความได้เปรียบในกระบวนการปฏิวัติกำลังกลายเป็นจุดสนใจของการแข่งขันระหว่างผู้ผลิตมอเตอร์ทั่วโลก บทความนี้จะวิเคราะห์กระบวนการหลักข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพและแนวโน้มแอปพลิเคชันระดับโลกของเทคโนโลยีนี้และให้การอ้างอิงเทคโนโลยีที่ทันสมัยสำหรับอุตสาหกรรม

1

เทคโนโลยีการเคลือบเหล็กซิลิกอนที่ติดด้วยตนเอง: การผลิตมอเตอร์แกนใหม่ใหม่

แกนมอเตอร์แบบดั้งเดิมส่วนใหญ่จะถูกเชื่อม, หมุดย้ำหรือมีกลไกซึ่งมีจุดปวดเช่นการสูญเสียกระแสไฟฟ้าไหลเวียนสูง, เสียงสั่นสะเทือนสูงและประสิทธิภาพการประกอบต่ำ เทคโนโลยีเหล็กซิลิกอนที่ติดกาวรวมตัวกันอย่างสมบูรณ์กระบวนการดั้งเดิมโดยการเคลือบกาวพิเศษบนพื้นผิวของแผ่นเหล็กซิลิคอนและสร้างแกนอินทิกรัลที่ไร้รอยต่อหลังจากการเคลือบ

การไหลของกระบวนการหลัก:

การปรับสภาพแผ่นเหล็กซิลิคอน

การทำความสะอาดที่แม่นยำเพื่อกำจัดน้ำมันพื้นผิวและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความเสถียรในการยึดเกาะของกาว

การเคลือบกาว

การฉีดพ่นหรือการจุ่มจะใช้ในการครอบคลุมทั้งสองด้านของแผ่นเหล็กซิลิกอนด้วยการเคลือบกาวด้วยตนเองระดับนาโน

การเคลือบและการบ่มแบบกดร้อน

?

การเพิ่มประสิทธิภาพหลังการประมวลผล

การตัดเลเซอร์ตัดการสั่นสะเทือนอายุเพื่อขจัดความเครียดที่เหลือและมั่นใจในความแม่นยำของมิติของระดับ H8

แนวโน้มการพัฒนาของเทคโนโลยีการยึดติดของมอเตอร์
2

ข้อได้เปรียบทางเทคนิค: การก้าวกระโดดสามครั้งในประสิทธิภาพประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ

การปฏิวัติประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

โครงสร้างกาวด้วยตนเองช่วยลดช่องว่างระหว่างการเคลือบช่วยลดการสูญเสียกระแสไหลเวียนของ Eddy 30%-40%และลดการสูญเสียธาตุเหล็กให้น้อยกว่า 0.20W/kg

การเคลือบอย่างแน่นหนาช่วยเพิ่มค่าการนำความร้อนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความร้อน 30%และช่วยให้มอเตอร์ทำงานอย่างต่อเนื่องที่โหลดสูง

การพัฒนาประสิทธิภาพของ NVH

ความแข็งแรงของพันธะสูงถึง 5N/mm2 (10 เท่าของการเชื่อมแบบดั้งเดิม) แอมพลิจูดการสั่นสะเทือนจะลดลง 60%และเสียงจะถูกควบคุมต่ำกว่า 35dB

กระบวนการทำให้ง่ายขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุน

กำจัดกระบวนการเชื่อม/โลดโผนลดวงจรการผลิตให้สั้นลง 40%และลดต้นทุนแรงงานลง 50%

การขึ้นรูปแบบบูรณาการช่วยลดขยะวัสดุและเพิ่มการใช้วัสดุเป็นมากกว่า 98%

กาวปราศจากกาวด้วยกาวไฟฟ้าแกนเหล็กการสูญเสียการเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูง
3

สถานการณ์แอปพลิเคชันระดับโลก: กรณีปฏิบัติจากห้องปฏิบัติการไปจนถึงการผลิตจำนวนมาก

มอเตอร์ขับเคลื่อนรถยนต์พลังงานใหม่

Tesla Model S Plaid: ใช้แผ่นเหล็กซิลิคอนที่ติดกาว 0.20 มม. ด้วยความเร็วในการหมุนเกิน 20,000 รอบต่อนาทีและความหนาแน่นของพลังงาน 5kw/kg

BYD E-Platform 3.0: เพิ่มประสิทธิภาพการกระจายฟลักซ์แม่เหล็กผ่านกระบวนการซ้อนสล็อตเบ้เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการทำงาน 97.5%

เซอร์โวมอเตอร์อุตสาหกรรม

ABB IRB 6700: ใช้แกนกลางติดเชื้อ PPS ซึ่งมีขนาดเล็กกว่า 40% และมีระดับการป้องกัน IP67

สนามบินและอวกาศ

?

การวิเคราะห์ที่สมบูรณ์ของเทคโนโลยีพันธะการเคลือบมอเตอร์
4

แนวโน้มในอนาคต: การทำซ้ำเทคโนโลยีและการอัพเกรดอุตสาหกรรม

5

บทสรุป

เทคโนโลยีเหล็กซิลิกอนที่ติดกาว - "แชมป์ที่ซ่อนอยู่" ของอุตสาหกรรมยานยนต์

จากการพิสูจน์อักษรที่แม่นยำในห้องปฏิบัติการไปจนถึงการใช้งานขนาดใหญ่ในสายการผลิตระดับโลกเทคโนโลยีการเคลือบเหล็กซิลิกอนที่ติดกาวด้วยตนเองกำลังปรับเปลี่ยนภูมิทัศน์การผลิตมอเตอร์ด้วยข้อได้เปรียบหลักของประสิทธิภาพสูงข่าวกรองและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในด้านวิทยาศาสตร์วัสดุและเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติเทคโนโลยีนี้จะกลายเป็น "มาตรฐานทองคำ" ในด้านมอเตอร์ระดับไฮเอนด์ที่ฉีดแรงผลักดันที่แข็งแกร่งในอุตสาหกรรมระดับโลก 4.0

Quality Control for Lamination Bonding Stacks

As an stator and rotor lamination bonding stack manufacturer in China, we strictly inspect the raw materials used to make the laminations.

Technicians use measuring tools such as calipers, micrometers, and meters to verify the dimensions of the laminated stack.

Visual inspections are performed to detect any surface defects, scratches, dents, or other imperfections that may affect the performance or appearance of the laminated stack.

Because disc motor lamination stacks are usually made of magnetic materials such as steel, it is critical to test magnetic properties such as permeability, coercivity, and saturation magnetization.

Quality Control For Adhesive Rotor and Stator Laminations

กระบวนการประกอบการลามิเนตมอเตอร์อื่น ๆ

กระบวนการขดลวดสเตเตอร์

สเตเตอร์ม้วนเป็นองค์ประกอบพื้นฐานของมอเตอร์ไฟฟ้าและมีบทบาทสำคัญในการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานเชิงกล โดยพื้นฐานแล้วมันประกอบด้วยขดลวดที่เมื่อมีพลังสร้างสนามแม่เหล็กหมุนที่ขับมอเตอร์ ความแม่นยำและคุณภาพของสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพแรงบิดและประสิทธิภาพโดยรวมของมอเตอร์เรานำเสนอบริการที่คดเคี้ยวของสเตเตอร์ที่ครอบคลุมเพื่อให้ตรงกับประเภทมอเตอร์และแอพพลิเคชั่นที่หลากหลาย ไม่ว่าคุณกำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาสำหรับโครงการขนาดเล็กหรือมอเตอร์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ความเชี่ยวชาญของเรารับประกันประสิทธิภาพที่ดีที่สุดและอายุการใช้งาน

Motor Laminations ประกอบกระบวนการขดลวดสเตเตอร์

การเคลือบผงอีพ็อกซี่สำหรับแกนมอเตอร์

เทคโนโลยีการเคลือบผงอีพ็อกซี่เกี่ยวข้องกับการใช้ผงแห้งซึ่งจะรักษาภายใต้ความร้อนเพื่อสร้างชั้นป้องกันที่เป็นของแข็ง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแกนมอเตอร์มีความต้านทานต่อการกัดกร่อนการสึกหรอและปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมมากขึ้น นอกเหนือจากการป้องกันการเคลือบผงอีพ็อกซี่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพความร้อนของมอเตอร์เพื่อให้มั่นใจว่าการกระจายความร้อนที่ดีที่สุดในระหว่างการทำงานเราได้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีนี้เพื่อให้บริการเคลือบผงอีพ็อกซี่ชั้นนำสำหรับแกนมอเตอร์ อุปกรณ์ที่ทันสมัยของเรารวมกับความเชี่ยวชาญของทีมของเราทำให้มั่นใจได้ว่าการใช้งานที่สมบูรณ์แบบปรับปรุงชีวิตและประสิทธิภาพของมอเตอร์

การเคลือบผงอีพ็อกซี่ประกอบสำหรับมอเตอร์คอร์

การฉีดขึ้นรูปของสแต็คการเคลือบมอเตอร์

ฉนวนกันความร้อนการฉีดขึ้นรูปสำหรับสเตเตอร์มอเตอร์เป็นกระบวนการพิเศษที่ใช้ในการสร้างชั้นฉนวนเพื่อป้องกันขดลวดของสเตเตอร์เทคโนโลยีนี้เกี่ยวข้องกับการฉีดเรซินเทอร์โมเซตติ้งหรือวัสดุเทอร์โมพลาสติกลงในโพรงแม่พิมพ์ ผลงาน. ชั้นฉนวนป้องกันการลัดวงจรไฟฟ้าลดการสูญเสียพลังงานและปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและความน่าเชื่อถือของมอเตอร์สเตเตอร์

การติดเชื้อแบบมอเตอร์

เทคโนโลยีการเคลือบ/การสะสมด้วยอิเล็กโทรฟอเรติกสำหรับสแต็คการเคลือบมอเตอร์

ในการใช้งานมอเตอร์ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงการเคลือบของแกนสเตเตอร์นั้นไวต่อการเกิดสนิม เพื่อต่อสู้กับปัญหานี้การเคลือบด้วยอิเล็กโทรโฟเรติกเป็นสิ่งจำเป็น กระบวนการนี้ใช้ชั้นป้องกันที่มีความหนา 0.01 มม. ถึง 0.025 มม. กับลามิเนตยกระดับความเชี่ยวชาญของเราในการป้องกันการกัดกร่อนของสเตเตอร์เพื่อเพิ่มการป้องกันสนิมที่ดีที่สุดในการออกแบบของคุณ

เทคโนโลยีการสะสมการเคลือบด้วยอิเล็กโทรฟอเรติก

คำถามที่พบบ่อย

มีความหนาอะไรสำหรับเหล็กกล้ามอเตอร์ลามิเนต? 0.1 มม.?

ความหนาของเกรดเหล็กเคลือบแกนมอเตอร์รวมถึง 0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5 มม. และอื่น ๆ จากโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ในญี่ปุ่นและจีน มีเหล็กซิลิกอนธรรมดาและเหล็กซิลิคอนซิลิกอนสูง 0.065 มีการสูญเสียธาตุเหล็กต่ำและเหล็กกล้าการซึมผ่านของแม่เหล็กสูง เกรดหุ้นอุดมไปด้วยและทุกอย่างมีอยู่ ..

ปัจจุบันกระบวนการผลิตใดที่ใช้สำหรับแกนลามิเนตมอเตอร์?

นอกจากการตัดการปั๊มและเลเซอร์การแกะสลักลวดการขึ้นรูปม้วนโลหะโลหะและกระบวนการอื่น ๆ กระบวนการทุติยภูมิของการลามิเนตของมอเตอร์รวมถึงการเคลือบกาว, อิเล็กโทรโฟเรซิส, การเคลือบฉนวน, คดเคี้ยว, การหลอม ฯลฯ

จะสั่งการลามิเนตของมอเตอร์ได้อย่างไร?

คุณสามารถส่งข้อมูลของคุณเช่นภาพวาดการออกแบบเกรดวัสดุ ฯลฯ ทางอีเมล เราสามารถสั่งซื้อคอร์มอเตอร์ของเราไม่ว่าจะใหญ่หรือเล็กแค่ไหนแม้ว่าจะเป็น 1 ชิ้นก็ตาม

คุณใช้เวลานานแค่ไหนในการส่งมอบการเคลือบหลัก?

เวลานำของลามิเนตมอเตอร์ของเราแตกต่างกันไปตามปัจจัยหลายประการรวมถึงขนาดการสั่งซื้อและความซับซ้อน โดยทั่วไปเวลาตะกั่วต้นแบบลามิเนตของเราคือ 7-20 วัน เวลาการผลิตระดับเสียงสำหรับสแต็คแกนโรเตอร์และสเตเตอร์คือ 6 ถึง 8 สัปดาห์หรือนานกว่านั้น

คุณสามารถออกแบบสแต็กลามิเนตมอเตอร์ให้เราได้หรือไม่?

ใช่เราให้บริการ OEM และ ODM เรามีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในการทำความเข้าใจการพัฒนาหลักของมอเตอร์

ข้อดีของการเชื่อมกับการเชื่อมกับโรเตอร์และสเตเตอร์คืออะไร?

แนวคิดของพันธะสเตเตอร์โรเตอร์หมายถึงการใช้กระบวนการเคลือบม้วนที่ใช้สารยึดติดฉนวนกาวกับแผ่นเคลือบมอเตอร์หลังจากเจาะหรือตัดด้วยเลเซอร์ การเคลือบจะถูกใส่ลงในการติดตั้งสแต็กภายใต้ความดันและความร้อนเป็นครั้งที่สองเพื่อให้รอบการรักษาเสร็จสมบูรณ์ พันธะไม่จำเป็นต้องมีข้อต่อหมุดย้ำหรือการเชื่อมของแกนแม่เหล็กซึ่งจะช่วยลดการสูญเสีย interlaminar แกนที่ถูกผูกมัดแสดงค่าการนำความร้อนที่ดีที่สุดไม่มีเสียงฮัมและอย่าหายใจที่การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ

กาวพันธะสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้หรือไม่?

อย่างแน่นอน. เทคโนโลยีพันธะกาวที่เราใช้ออกแบบมาเพื่อทนต่ออุณหภูมิสูง กาวที่เราใช้นั้นทนต่อความร้อนและรักษาความสมบูรณ์ของพันธะแม้ในสภาวะอุณหภูมิที่รุนแรงซึ่งทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานมอเตอร์ประสิทธิภาพสูง

เทคโนโลยีพันธะกาวดอทคืออะไรและทำงานอย่างไร?

การยึดติดของกาวดอทเกี่ยวข้องกับการใช้กาวจุดเล็ก ๆ กับลามิเนตซึ่งจะถูกผูกมัดเข้าด้วยกันภายใต้ความดันและความร้อน วิธีนี้ให้พันธะที่แม่นยำและสม่ำเสมอเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่ดีที่สุด

อะไรคือความแตกต่างระหว่างการผูกมัดตัวเองและพันธะดั้งเดิม?

การผูกมัดตนเองหมายถึงการรวมตัวของวัสดุพันธะเข้ากับลามิเนตเองทำให้การยึดติดเกิดขึ้นตามธรรมชาติในระหว่างกระบวนการผลิตโดยไม่จำเป็นต้องใช้กาวเพิ่มเติม สิ่งนี้ช่วยให้พันธะที่ไร้รอยต่อและยาวนาน

สามารถใช้ลามิเนตที่ถูกผูกมัดสำหรับสเตทเตอร์ที่แบ่งส่วนในมอเตอร์ไฟฟ้าได้หรือไม่?

ใช่การเคลือบที่ถูกผูกมัดสามารถใช้สำหรับสเตทที่แบ่งส่วนด้วยความผูกพันที่แม่นยำระหว่างกลุ่มเพื่อสร้างชุดประกอบสเตเตอร์แบบครบวงจร เรามีประสบการณ์ที่เป็นผู้ใหญ่ในพื้นที่นี้ ยินดีต้อนรับสู่การติดต่อ Servic ลูกค้าของเรา

คุณพร้อมหรือยัง?

เริ่มสแต็กสเตเตอร์และใบพัดของโรเตอร์ตอนนี้!

กำลังมองหาผู้ผลิตสแต็กสแต็กสเตเตอร์สเตเตอร์และใบพัดที่เชื่อถือได้จากประเทศจีนหรือไม่? ไม่มองหาอีก! ติดต่อเราวันนี้สำหรับโซลูชันที่ทันสมัยและการเคลือบสเตเตอร์คุณภาพที่ตรงตามข้อกำหนดของคุณ

ติดต่อทีมงานด้านเทคนิคของเราตอนนี้เพื่อรับโซลูชันการพิสูจน์ตัวอักษรซิลิกอนสตีลที่ติดกาวด้วยตนเองและเริ่มต้นการเดินทางของนวัตกรรมมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูง!

Get Started Now

แนะนำสำหรับคุณ